1. 中船集团收购瓦锡兰
中船动力集团（CPGC）是中国船舶集团有限公司下属企业，总部在上海浦东新区。旗下企业有中船动力研究院有限公司，沪东重机有限公司，上海中船三井造船柴油机有限公司，中船动力镇江分公司，安庆中船柴油机有限公司，中船瓦锡兰发动机（上海）有限公司，中船安庆基尔发动机有限公司，中船海洋动力部件有限公司，上海沪东造船柴油机配套有限公司，镇江中船动力配套有限公司，安庆船用电器有限责任公司，安庆大发柴油机金属钢结构有限公司，中船海洋动力技术服务有限公司。
2. 中船瓦锡兰螺旋桨
世界上最大的发动机是瓦锡兰制造的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机，它10.9万匹马力，长27米，高13.6米，重2300吨，每小时油耗6400升，绝对是柴油机中的霸主。
14RT-flex96C船用柴油机代表了当今低速船用柴油机的水平。
这是世界上首台14缸柴油机，采用了完善的 RT-flex共轨技术，通过增大行程/缸径比，提高了推进效率
通过采用新材料降低了结构应力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同类机型维护更方便等优点。
该机持续输出最大功率80080 千瓦（109000马力），转速102转/分，汽缸容积2.5立方米，缸径960毫米，冲程2.5米，汽缸速度8.5米/秒，燃油消耗为160克/千瓦小时。
该机长27.3米，高13.5米，重达2300吨，仅曲轴就重达300吨。
依靠柴油机提供的强大动力推动1具9.6米直径的6叶螺旋桨，船速可达25.5节。
3. 中船瓦锡兰如何
苏南国际集装箱码头：
苏南国际集装箱码头即临港新城新港区3号码头，2006年正式开港运营，该码头是江阴新港区的集装箱专营码头，设计年吞吐能力100万标箱，提供包括集装箱装卸、储存、拆装、货代、船务等在内的全方位码头服务。现拥有万吨级泊位3个，最大靠泊能力5万吨。目前使用堆场67万平方米，配备4台岸桥、4台门机、8台轨道吊、2台正面吊，1台堆高机、6台叉车，装卸能力强大。码头信息管理、监控设施等均采用最先进的设备系统，引进上海港集装箱码头的管理模式和技术，为相关企业提供优质服务。2009年，江阴全港顺利完成集装箱吞吐量75.2标箱，月箱量超2005年江阴港全年总量，增幅在长江沿线港口中位列第一，全港完成货物吞吐1.07亿吨，提前一年实现“亿吨大港”目标，在全国内河港口排名中稳居第五位，跻身全国第五个亿吨级港口行列，迅速成为长江下游重要的枢纽港口之一。
临港新城 新港区5号码头：
新港区5号码头规划为集装箱专用码头，利用长江深水岸线1104米，拥有陆域面积约193.3万平方米，将建设成为拥有4个5万吨级泊位的集装箱专业码头。设计集装箱年吞吐量为160万标箱。
目前，江阴港口“7+1”发展体系已经完成，大大提升港区各码头的综合吞吐能力，并将最终打造成为可以辐射苏南、苏中、皖南、浙北地区，吞吐量可达400万标箱的大型亿吨综合现代化港区。2010年，将建成一个集装箱吞吐量突破百万标箱的亿吨级大港，成为上海国际航运中心的组合港和横贯东、西，联通南、北的区域性现代化中转枢纽港。
4. 中船瓦锡兰螺旋桨公司
瓦锡兰是芬兰的。瓦锡兰是全球领先的船用动力装置及陆上电站设备的供货商和服务商,目前在全球70多个国家拥有160家分支机构,总部位于芬兰赫尔辛基。目前,瓦锡兰通过建立全资子公司及长期许可证协议在中国已有20多年的发展历史。而且,瓦锡兰服务部在中国有八个分支机构,其中最大的服务部门位于上海。
5. 中船瓦锡兰算好公司么
位于泥城镇的上海中船造船柴油机有限公司长800米、高约十层楼的巨大的生产车间，让任何置身其中的人都如同沧海一粟。这里就是生产巨轮发动机的车间。生产出世界最大980毫米缸径、国内最大的船用低速大功率柴油发动机，扭转了该领域一直受制于人的局面。
在总装试验台上，一个十余米高、重1000余吨的庞然大物，将被安装在31.6万吨的巨轮上，强劲的动力能保证这个巨轮远航。
从2007年9月成功制造首台柴油机到2008年7月成功制造中国首台世界最大缸径低速柴油机，只用了不到一年时间。明年将生产总重约2000吨的发动机，将创造单机功率国内第一纪录。
6. 中船瓦锡兰螺旋桨有限公司
约156384000马力
伊丽莎白女王号的巡航动力来源是瓦锡兰公司生产的两台单机功率11兆瓦的16V38B柴油机组，发电机组也是瓦锡兰公司生产的两台单机功率9兆瓦的12V38B柴油发电机组。
主动力最大输出功率在108兆瓦以上，其中80兆瓦用于驱动四台法国科孚德机电公司生产的先进感应电动机。
伊丽莎白女王号的最大航速约为27节，虽然最高航速低于航母一般应具备的30节左右航速的标准，但是能够满足装备弹射器的常规航母起降飞机的要求，对于短距滑跃起飞而言也不是问题。
伊丽莎白女王号的推进装置为双轴双5叶大侧斜螺旋桨，每轴由两个电动机驱动，两电动机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。
航母虽然依旧采用传统的轴系来驱动舰体，但其轴系较短，不再像常规舰只那样依赖长轴系连接整套动力系统，取消了传统的主机舱、巡航柴油机舱和齿轮箱舱，推进电机、轴系和舵系都集中在艇艉三个相对不大的纵向水密舱段内。
由于动力系统的创新，使设计人员更从容、合理地安排各种舱室和机电设备等，合理的燃料舱布置使该舰的燃油装载量满足了10000海里/18节的续航力要求。
综合电力推进系统更容易实现自动化，操作灵活，同时也为将来使用电磁弹射系统提供了可能。
MT30燃气轮机还采用了模块化结构，更换时可连同外壳一起取出，换上备用发动机即可；维修时不需拆卸整机，且各模块的设计均已预设了安装时的平衡校准，拆卸、换装模块后无须重新校正，因此扣除冷机时间外，平均修理时间仅为4小时，大幅度节约了工时。
7. 瓦锡兰 中船
年全球航运市场触底反弹，船用柴油机产量恢复增长，2017全球船用柴油机产量约3350万马力，同比增长7.0%。
全球低速机品牌完全被曼恩、瓦锡兰及三菱重工占据；中速机品牌由瓦锡兰、曼恩及卡特彼勒占据86%（2017年）的市场份额；高速机品牌主要包括MTU、Deutz、MWM、SACM、Pielstick、Ruston和Paxman。中国生产的船用柴油机基本是由曼恩、瓦锡兰、MTU等进行专利授权的。
2017年中国船用柴油机产量为1000.9万千瓦，全球占比在三分之一左右，同比增长2.2%，产量在连续五年下滑后，再次恢复增长。其中中国低速船用柴油机产量约579.1万千瓦，占船用柴油机总产量的57.9%；而船用高速柴油机由于在船舶领域应用较少，2017年产量约79.9万千瓦，市场占比由2012年的26.7%下降至8.0%。
中国船用柴油机市场基本被中船集团和中船重工下属企业垄断。其中在船用低速柴油机市场，沪东重机和大连船柴占据80%左右的市场份额；船用中速柴油机市场70%以上的市场份额则由潍柴重机、中船动力和沪东重机占据。
8. 中船瓦锡兰发动机工厂
NO.1 AUDI 2.0T FSI(汽油分层直喷)的直列4缸汽油机
2.0T FSI是全球第一个将涡轮增压和汽油分层直喷技术相结合的汽油发动机,它采用涡轮增压中冷,电子油门,可变进气管长度,双平衡轴,双质量飞轮,双顶置凸轮轴,每缸4气门和高压汽油共轨技术.该发动机升功率达到74kw/l,升扭矩可达141nm/L.
所配车型:大众,奥迪系列.
NO.2 BMW 3.0L DOHC(双置顶凸轮)直列6缸汽油机
宝马的这款汽油机在功率输出和运转精确性及具有极佳的运动性能方面是全球同级别车中出色的发动机.升功率达到63.3kw/L,并采用电子节气门控制和Valvetronic气门管理系统.该发动机采用铝镁合金发动机缸体,新材料的应用增加了缸体强度,减轻了发动机的重量.
