1. 船的建筑设计
船型屋是黎族最古老的民居建筑，黎族同胞为纪念渡海而来的黎族祖先，故以船型状建造住屋，因外形酷似船篷通常称为船型屋。船型屋有高架船型屋与低架(落地式)船型屋之分，用红藤、白藤扎架，它的屋顶呈拱形，覆盖着厚厚的茅草，几乎低垂到地面，远远看去就像一艘倒扣的船。
2. 船平面设计
首先，既然楼主主要想知道船的构造，那么我们就从构造说起~ 船的骨架外围，围著上甲板和外板，防止水渗入。当外板因某种原因而破裂， 导致进一步进水时，为避免水流到其他部位，必须利用水密舱壁等，将船分隔成上千个水密舱。船底通常使用双重底。 现代运输船舶尽管种类繁多，构造不一，但都是由船体和动力装置两部分组成，并配置有各种舾装设备和系统。 船体及其上层建筑运输船舶的主体，为旅客、船 员以及货物、动力装置和油、水等物料提供装载的空间。 钢质运输船船体是用各种规格钢板和型材焊接而成， 由船底、两舷、首端、尾端和甲板组成水密空心结构。船底有单底和双底结构，由船底外板（包括平板龙骨）、 内底板和内底边板(双层底结构的船有)、纵向骨架、横 向骨架等构件组成。船底骨架有横骨架式和纵骨架式两 种。横骨架式结构由肋板（横向构件）、中桁材（位于 船底纵向中心线处的纵桁,又称中内龙骨）、旁桁材(位 于船底纵向中心线两侧的纵桁,又称旁内龙骨)等构件组 成;纵骨架式结构减少肋板数,但增加船底纵骨。两舷由 水密的舷侧外板和加强它的骨架（肋骨和舷侧纵桁、纵 骨等）组成。为了加强船体首尾结构,在首端有首柱,在 尾端设尾柱。船体内部设若干道舱壁，形成不同用途的 舱室。船的首部和尾部设有防撞舱壁，分别形成首尖舱、 尾尖舱，以保安全。安装主机、辅机及其附属设备的机 舱一般设在船中部或尾部，相应的船型称为中机型或尾 机型。船体垂直方向则用甲板和平台分隔，甲板少则一 层，如油船、散货船；多则十余层，如远洋客船。贯通 首尾的最上一层水密甲板称上甲板。船体的强度须能承 受船上的载荷和外界水压力，以及风浪中所产生的弯曲 和扭转等应力。 上层建筑是指上甲板以上的建筑物。货船的上层建 筑主要供驾驶操纵和船员生活之用。过去典型的杂货船 多为中机型,其上层建筑分别设在船首、船尾和中部,分 别称为首楼、尾楼和桥楼，这种船称为三岛式船。桥楼 是全船工作和生活的中心，最上层是驾驶台、海图室、 电报间等，驾驶台以下部分为船员居住、休息、娱乐的 场所。为了取得更多的使用和居住面积，可把三楼分别 或全部联接起来。如把首楼和桥楼联接起来，即成长首 楼船；把尾楼和桥楼联接起来，即成长尾楼船。20世纪 初，船主们为了扩大船舶装货容积，同时利用当时船舶 吨位丈量法规中的某些弱点，建成一种有两层甲板的遮 蔽甲板船。两层甲板之间的空间可以装货而又可以不计 入总吨位，从而减轻了各种服务费用及纳税额，因此长 期成为干货船的主要船型。但该船型水密性差、不安全， 所以现在已由国际海事组织修改丈量法规，取消了这种 船型。现代货船以尾机型居多，上层建筑也多设在船尾。 客船的上层建筑比货船的发达，甲板层数多，每层内部 用钢质围壁加以分隔，成为旅客居住和进行各种活动的 场所。 动力装置包括为船舶提供推进动力的主机，为全 船提供电力和照明的发电机组，以及其他各种辅机和设 备。主机是运输船舶的心脏。现代运输船舶的主机绝大 多数为低速或中速柴油机，由它直接或减速后驱动装在 尾部的螺旋桨来推动船舶前进。除柴油机外，也有少数 船舶采用蒸汽机、汽轮机、燃气轮机乃至核动力装置。 柴油机船上发电机组为2～3台柴油发电机组，一般采用 400伏三相交流电,频率为50赫兹或60赫兹。船上还装有 副锅炉或废气锅炉，为全船提供蒸汽和热源。各种辅机 和设备主要有空气压缩机、各种油泵、水泵以及热交换 器、管路、油水柜等。 舾装设备和各种系统舾装设备包括：①操纵设备， 如舵设备；②系船设备，如锚泊设备和系泊设备等；③ 关闭设备，如舱口盖、水密门、舷门、出入口盖等；④ 信号设备如信号灯、信号旗等；⑤救生设备，如救生艇、 救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起货设备，如货船上的 吊杆装置和甲板起重机（见船舶起货设备），油船上的 货油泵,滚装船上的升降机、跳板等等；⑦其他设备,如 客船上的防摇设备，拖船上的拖带设备，顶推船上的顶 推装置等。船上各种系统包括：将舱底积水排出船外的 舱底水排出系统，向压载水舱供水和把水排出的压载水 系统，送水灭火的消防系统，排除甲板积水、粪便水和 洗濯污水的疏水、处理和排污系统，供给船员和旅客所 需饮用水、洗濯水和卫生用水的生活用水系统，以及通 风、取暖和空气调节系统等。 还有一些内容，看参考资料
3. 船设计图片
船舶生产设计,也叫详细设计.
设计院的图纸,目的主要是为了送审.直接拿过来制造是不行的.
送审设计考虑的方向是符合规范与法规.
生产设计考虑的是加工方法.要根据船厂的加工能力,比如说船厂拥有的设备如吊车车床等,用船厂的现有工具,来实现设计院设计的功能.
比如说布置,设计院不考虑除主要设备以后的设备布置,但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来;电力系统图是由送审设计出了,但是电缆多长走向设计院不出(设计院只出主干电缆走向),这是生产设计考虑的了.再比如,电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等,都是属于生产设计的范畴.
生产设计,也就是详细设计,是对送审设计的细化.而且,细化后经船厂车间等可能再经过一次细化.一般来说,生产设计可以称之为一级工艺,车间细化可以称之为二级工艺.
希望对你能有帮助.
我匿.
4. 关于船的设计
双体高速穿浪船，代表有中国的022导弹艇，美军先锋级高速运输船。
5. 船 设计图
歌诗达协和号邮轮采用意大利经典设计，类似一个漂浮于海上的度假村。邮轮最顶部两层甲板都配有健身区，总面积接近2000平方米，其中心还备有游泳池。此外，歌诗达协和号邮轮上还有四个游泳池和两个可收回的玻璃屋顶。船上配有13间酒吧，包括体育酒吧。有超过500间配有阳台的船舱。它是歌诗达公司船队中最大、船身最长的旗舰船。
6. 船造型建筑
区别是：
首先先说内河船舶：是在江河中行驶的船只，普遍是使用柴油机带动螺旋桨提供动力，优点是体积小，适合吨位小的船只使用，缺点是 抗风浪性能弱，只能在江河中行驶，而且一般压载量很小。
海船：体积大，性能齐全，因为要在海中行驶，所以抗风浪性能要完善，有单独的可以载人的逃生系统。而且一般客船有备用的动力装置，一般是双机双桨，即使一个机舱进水，也可以保证船舶的正常行驶。这都是海上必备的，
所以只能说各自在各自的领域都有一席之地，只能说环境造就的性能与要求不同
7. 船型建筑设计
船型屋建成拱形状是为了抵抗台风的侵袭；屋檐建得低，是为了让雨水随着屋顶的茅草顺流而下，尽量离地面近些，以避免浸湿或浸坏泥巴做的墙而导致整座房子倒塌；房屋不设窗户，一方面是和过去信“鬼”有关，认为开了窗就会有“恶鬼”进入屋内，作祟人畜，另一方面，船型屋不设窗户对屋子的防风、防兽和保温有一定作用。
8. 船怎么设计
目前全球的造船业标准针对不同的船型的比值是不同的
集装箱：普遍的长：型宽：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，吨位越大比值相对要缩小一点在6.5:1左右。因为集装箱船追求速度所以比较瘦长。
散货和杂货船的比值取值一般都是设定为6:1,这类船舶不是很追求速度，船舶强度是考虑最为主要的。所以相对短而肥。保证纵向强度。
9. 船的图形设计
遥远的夜空有一个弯弯的月亮，弯弯的月亮下面是那弯弯的小桥，小桥的旁边有一条弯弯的小船，弯弯的小船悠悠是那童年的阿娇……每当听到这首歌，总会引起无数人的童年遐想；一条弯弯的小船承载了很多我们小时候的记忆，下面就和小编一起看看怎么简单画小船。
方法（一）
1画一条弧线表示船底。
2画一条横线封住弧线口，做出船体。
3画个简易的船舱。
4小船下画一条波浪。
5擦除没入波浪的船底；一条简单的小船就画好了。
方法（二）
1画一个等腰三角形。
2再画两个三角形对称着第一个三角形放置。
3最后画一个倒 V 字形，扣在等腰三角形的上面；这样一个几何型的小船就画好了。
总结
1简单画小船（一）：画弧线->画直线->画船舱->画波浪->擦船底即可。
2简单画小船（二）：画第一个三角形->画第二、第三个三角形->画倒 V 即可。
10. 船的建筑设计灵感
船鞋，也被称为甲板鞋或顶边鞋，几十年来一直是男性的流行休闲鞋。这些鞋的最初设计灵感被认为是美国印第安摩卡鞋，其防水皮革、低轮廓和侧边系带。最初，船鞋本来是在滑滑的船甲板上行走时穿的，皮革鞋面经过防水油处理，特殊的...
船鞋，也被称为甲板鞋或顶边鞋，几十年来一直是男性的流行休闲鞋。这些鞋的最初设计灵感被认为是美国印第安摩卡鞋，其防水皮革、低轮廓和侧边系带。最初，船鞋本来是在滑滑的船甲板上行走时穿的，皮革鞋面经过防水油处理，特殊的防滑橡胶鞋底给鞋子足够的牵引力，这种低姿态，类似于拖鞋或游手好闲者，更容易快速进出鞋子
船鞋是根据美国印第安运动鞋设计的，带有低轮廓和侧边系带。时尚的鞋子这些鞋已经成为时尚的鞋子，被认为不像正装鞋那么正式，但比休闲鞋更正式。船鞋暗示了一种休闲的运动精神和对时尚的眼光。这种款式的鞋可搭配或不搭配袜子，尽管许多传统主义者更喜欢无袜的外观，可能是因为穿着者可能想在船上或沙滩上脱下鞋子赤脚行走。制造商通常会提供可拆卸的鞋垫，以增加缓冲
也被称为顶级鞋，有多种款式可供选择，可搭配或不搭配袜子。搭配服装有些男士觉得很难在便鞋和休闲鞋之间做出选择。时尚专家建议，休闲鞋应该搭配牛仔裤和纽扣衬衫等"办公室休闲装"，此外，船鞋应搭配运动套装，包括卡其色短裤、高尔夫衬衫或马球衫等。这些鞋被视为三季商品，因此除了在冬季温暖的热带地区外，不应在冬季穿着
