1. 机械螺旋桨
第一种是纯机械传动方式，就是4台燃气轮机并在一套减速齿轮箱上，可单台或者多台同时运转，然后将动力分配给两根传动轴同时驱动两个螺旋桨。
第二种是轻混传动方式，4台燃气轮机中每两台共用一个减速齿轮箱，每个齿轮箱驱动一个螺旋桨，另外每个齿轮箱还内嵌一个永磁电动机/发电机，两套齿轮箱中的电动机/发电机通过配电系统连接。当单台燃气轮机运转时经减速齿轮箱驱动螺旋桨，同时通过发电机和配电系统，同时也能为另一台减速齿轮箱内的电动机供电驱动另一个螺旋桨。
第三种是重混传动方式，4台燃气轮机各带一台发电机，通过配电系统为两台电动机供电，分别带动两个螺旋桨。这样也能让一台燃气轮机同时驱动两个螺旋桨。
2. 什么是螺旋桨
螺旋桨在发动机的带动下产生拉力的同时，对非螺旋桨旋转轴也会产生附加作用力，这种现象称为螺旋桨的进动。
3. 螺旋桨的螺
船外机螺旋桨的大，说明船外机的功率大，能推动更大的船只，或同样的船能行驶的更快，螺旋浆小则反之。
4. 旋转螺旋桨
（1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。
（2）螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。
（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。
螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%。螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多，作为推进介质的空气流量较大，在发动机功率相同时，螺旋桨后面的空气速度低,产生的推力较大，这对起飞（需要大推力）非常有利
5. 手工 螺旋桨
工具原料原料：塑料瓶两个个，塑料瓶盖三个，橡皮筋一根，黏土适量，珠子（直径5mm）一颗，吸管一根，彩色胶带（自己喜欢的颜色）适量。铁针两根工具：剪刀，胶水，镊子，切刀，磁铁。
方法：
1，制作螺旋桨和艇身：先拿出一个塑料瓶，剪下一个塑料长条，椭圆，然后在中间黏上一段彩色胶带，刺一个洞；艇身，拿出另一个塑料瓶，用铁针在塑料瓶盖中央上穿孔，然后把它和瓶身拧起来。
2，制作潜望镜和坠子：拿出吸管，剪下七~八厘米，（从有褶皱那头开始，剪下来的那节吸管要带褶皱）；坠子，拿出两个塑料瓶盖，在其中一个塑料瓶盖中装进适量黏土，将另外一个塑料瓶盖盖上，再用彩色胶带固定。
3，安装螺旋桨1：将珠子穿入铁针后，在将原先做好的螺旋桨也穿入铁针，都穿进去以后，把多余的部分铁针弯折，避免珠子和螺旋桨滑出来，这是要在铁针末尾做的事情（有穿孔的那一段是前面）。
4，安装螺旋桨2：接下来先将铁针前半部分稍微弯折，将橡皮筋勾上去后，再把铁针弯针成一个圈，让橡皮筋出不来，，再将绑有绳子的另一根铁针绑在橡皮筋上。将带有螺旋桨等物的瓶盖拧到瓶身上，在瓶子的底部钻一个孔，将磁铁附近（这里的附近是一个动词），铁针就被吸出来了，然后再将铁针固定在瓶底上。
5，安装：用胶水给潜水艇安装坠子和潜望镜就OK啦。
6. 螺旋桨顺桨
运-8采用四台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机。
1969年，株洲航空发动机厂接受了运-8飞机动力装置涡桨-6发动机的研制任务。该机同时也可装用于苏制伊尔-18旅客机。功率3124千瓦（4250马力），重1200公斤。
涡轮螺旋桨发动机是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机（gas turbine engine）。涡桨发动机的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。代表有俄罗斯HK-93函道桨扇发动机。
7. 连续螺旋桨
假设螺旋桨在一种不能流动的介质中旋转，那么螺旋桨每转一圈，就会向前进一个距离，连续旋转就形成一段螺旋。同一片桨叶旋转一圈所形成的螺旋的距离，就称为桨距。这个是准确的定义。因为实际上要测量桨距的大小比较困难，所以一般固定桨距的螺旋桨（简单的螺旋桨飞机和船上用的螺旋桨）上都会标明桨距的大小(单位以英寸居多)，以便提供给发动机配套使用。
显然桨叶的迎角大，桨距就大。因此高级一些的螺旋桨飞机或直升机说变桨距其实改变的就是桨叶迎角。因此有人把桨叶迎角与桨距等同起来。其实它们之间是成正比的关系。
8. 螺旋桨公司
世界最大螺旋桨，其直径12米左右，重量足有480吨。
已知世界最大的船用螺旋桨是我国镇江中船瓦锡兰螺旋桨公司制造的,其采用新式七轴五联动数控机床,最大可制造出桨叶多达12.5米的螺旋桨,目前已经造出的最大的船用螺旋桨,直径12米左右,相当于4层楼的高度,重约480吨,比美国航空母舰上的船用螺旋桨大多了,仅直径就相当于其两倍大了。
9. 系列螺旋桨
ATR-72型飞机 是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的ATR-42支线客机的改进型。ATR-72为双螺旋桨民航机，其结构上与ATR-42一样，但机身更长，载客数更多，航程超过1650公里。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。
ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。截止到2012年4月2日，ATR-72型已出售超过320架。
ATR 72是ATR 42的改良型号，机身加长4.5米，改用更大马力的引擎，增加约10%的燃料。ATR 72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统(APU)，而是让右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。ATR72的翼展和机翼面积均加大，机身加长，载客量可达64～74名。
10. 加工螺旋桨
螺旋桨的叶片越少，推力就越小，同等推力下，转速就需要提的更高，噪音也会随之增大，如潜艇，螺旋桨一般都是五、六、七叶居多，而这其中又以七叶效果最好，因为叶片数相差不大的情况下，非对称的叶片比对称的共振小。因此奇数居多。当然，叶片数目提高到九叶更好，但是九叶的加工难度复杂到了极点，在一块材料上面进行同步加工，做出来的螺旋桨才能做到完全平衡，同步加工几叶螺旋奖就需要几联动的数控机床，这就有一个性价比的问题了。
