1. 国际海船航道等级划分标准和限航尺度
指对通航水域进行的测绘工作。
包括通航河道全部河床范围内的水下、水上地形与地物和两岸范围内的地物标志测量、水流观测、地磁偏差测量、航行障碍物及限航物的测量以及资料整理和航道图绘制等工作。
水深测量因受水流、风力、船艇摆动等因素的影响，所以水深点的点位中误差图上±1.5mm，其深度的误差系根据水的深度而异，小于5米水深的水深中误差为±0.1m～0.2m，大于5米水深的深度中误差为±0.2m～±1/50水深。由此可见水道地形图的陆上与水下的测量精度是不一致的，此种情况是由于陆上与水下的测量手段和自然条件不同所致，但是航道测量发展较快，测图精度也有提高。
2. 国际海船航道等级划分标准和限航尺度对比
三洪奇大桥主通航孔净空高度为8米。
三洪奇大桥位于顺德水道（Ⅲ级航道）中段，与北滘港相距约700米，主通航孔设计净空高度8米，净空宽度44米。
顺德水道三洪奇大桥的限航水域具体为顺德水道三洪奇大桥桥梁中轴线上下游100米范围内水域（包括新、旧三洪奇大桥，佛山地铁三号线跨顺德水道大桥）。限航期间，禁止船舶在限航水域内对驶相遇航行（会遇）。
3. 海轮航道通航标准
根据《内河通航标准》要求来说，内河三级航道的维护水深大约是2.8米左右，但是当前一般实际满足通航要求的水深在3米-4米左右，具体能否通航海船要看船舶实际吃水和航道水深的关系。没有文件说明几级航道可以同航海船的说法，看实际是否满足安全通航要求。
海船GT为1000T的船舶满载吃水基本上超过4.0米.
实际珠三角内河三级航道可以通航海船，当前最高通航吨位大约在2000GT。（除部分航段以外）
4. 船舶航行标准
一节＝1.852公里/小时
所以航速22节的意思是：航速为40.744公里/小时 。
因此船舶在水上航行速度达到22节已经算中高速了。
节(Kn)以前是船员测船速的,每走1海里,船员就在放下的绳子上打一个节.以后就用节做船速的单位.
1节(kn)=1海里/时=(1852/3600)m/s 是速度单位
1海里(n mile)=1852m 是长度单位
陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船舶，其速度计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包括军舰）的速度单位却称作“节”。
早在16世纪，海上航行已相当发达，但当时一无时钟，二无航程记录仪，所以难以确切判定船的航行速度。然而，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船航行时向海面抛出拖有绳索的浮体，再根据一定时间里拉出的绳索长度来计船速。那时候，计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速，有时放出的绳索很长，便在绳索的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分成若干节，只要测出相同的单位时间里，绳索被拉曳的节数，自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中兵器的速度计量单位，国际上也通用“节”。
“节”的代号是英文“Knot”的词头，采用“Kn”表示。1节等于每小时 1海里，也就是每小时行驶1.852千米（公里）。航海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。
海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度，由于地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，两极约等于1861.6 米。1929年国际水文地理学会议，通过用1分平均长度1852米作为1海里；1948年国际人命安全会议承认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故国际上采用1852米为标准海里长度。中国承认这一标准，用代号“M”表示。
此外，舰船上锚链分段制造和使用标志长度单位也用“节”通常规定锚链长度27.5米为1节；中国舰艇的使用标志以2O米为1节。
现代海船的测速仪已非常先进，有的随时可以数字显示，“抛绳计节”早已成为历史，但“节”作为海船航速单位仍被沿用。
5. 三级航道允许最大船舶长度
漂流需要具备多个条件，首先需要流动的的水域，水域具备比较适合漂流的高低起伏的坡度，有较大流量的水流推动漂流的船和人前进，在前进过程中漂流水域的深度要足够漂流船的航行，最重要的是漂流要有较完整的安全防护措施 所以一公里可以漂流，十公里也可以漂流
6. 三级航道的船标准
一级航道：可通航3000吨二级航道：可通航2000吨三级航道：可通航1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。
四级航道：可通航500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。
五级航道：可通航300吨六级航道：可通航100吨七级航道：可通航50吨。
7. 海上航道等级划分标准
三级航道尺度的最低标准为：水深3.2米，底宽45米，弯曲半径480米，桥梁净高7.0米、净宽60米；蓝线控制带宽度不宜小于120米，同时两岸控制线离水边的距离不宜小于20米。
河航道等级，是按照河流所能通行船只大小所作的等级分类。根据《河通航标准》容GB50139－2014，分为7个等级。
一级航道：可通航3000吨，二级航道可通航2000吨，三级航道可通航1000吨，三级航道标尺的最低标准为水深3．2米，底宽45米。四级航道通航吨位可达500吨，四级航道标尺的最低标准为深2．5米，底宽40米。
8. 三级航道通航船舶尺寸大小
三级沉淀池规格：沉淀池应设置外径尺寸长≥5.5m、宽≥3m、深≥2.5m。
工地的施工污水、泥浆必须设置三级沉淀排放设施，制作沉淀池可采用砖砌后水泥抹光，亦可用商品混凝土浇制，但底板必须使用商品混凝土。沉淀池应设置外径尺寸长≥5.5m、宽≥3m、深≥2.5m，上沿口应离地面高度≤500m m ，池壁和三级沉淀隔离壁厚度≥200m m ，底板厚度应≥200m m ；设置围挡的占路工地，其沉淀池设置的外径尺寸可适度减小，但须满足排水量需要。
9. 船舶航行区域划分哪几级航段
为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。分别是内河船舶A级航区，B和C级航区。一般来说，内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。除ABC三个内河船舶行区外，还划定了二个J级航区，主要是考虑到区域的风浪虽然较小，但水流很急，同样危害到船舶的安全。J1级激流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s
J2：3.5m/s-5m/s
10. 国际海船航道等级划分标准和限航尺度是多少
三级航道：可通航 1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
《内河通航标准》中将我国航道等级由高到低分I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ级航道，这七级航道均可称为等级航道。
限制性航道是指过水断面狭窄、对船舶(队)航行如航速等有明显限制作用的人工航道。人工开挖的航道如运河、通航的灌溉、排水、供水等输水渠道均属此类。限制性航道的特点是：断面尺度小，断面形状比较规则，河床平坦，水流平稳，水位变幅小。其断面尺度一般均按满足船舶航行所必需的最小尺度确定。船舶航行阻力较在天然河流中增加很多，船舶在其中行驶，航速受到限制。
