1. 长江最大船是多少吨位
2022年2月23日，由我国自主研制的载重3000吨级的电动货船在南京下水启航，这是目前长江流域吨位最大的电动货船，将加速促进大型散装货船电气化改造，助力长江航运绿色低碳转型。
这艘载重3000吨的货船是由燃油船舶改造的新型电动货船。船甲板上2组可移动电池可存储2200度电，通过码头岸电来充电，3个小时可充满，能航行120公里以上。
据介绍，长江流域货船平均吨位在2500吨，这艘3000吨级的电动货船研制成功，意味着超过80%的长江货船可以进行电气化改造了，并且改造时间可以控制在半年以内。
2. 长江货船吨位
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。
3. 长江最大船是多少吨位的船
三峡大坝应该是近现代以来我国最大的工程，动态总投资额2039亿元人民币，截流之后水库淹没耕地43万亩，转移人员113.18万人，1994年开始动工2009年全线修建完成。三峡大坝整体位于我国省宜昌市三斗坪镇境内，下游38公路外就是葛洲坝。
三峡大坝全长3335米，坝顶高度185米，是世界上最大的水力发电站。三峡大坝的截流可以帮助调控长江中下游每年的洪水情况。
当然任何一件事情有利就有弊，三峡大坝的建立截流，势必会对长江下游的水文造成影响。最典型的就是阻断了洄游鱼类的“回家之路”，这是无法避免的问题，这也是全世界水坝都会面对的问题。
长江流域的鱼类资源非常丰富，包括亚种在内共有400多种鱼类，并且有十多种河海河海洄游性鱼类,典型的如中华鲟、鲥鱼等。中华鲟每年都需要沿江而上，到长江中上游产卵地产卵，之后这些卵孵化之后在溯流而下，到长江入海口生活几个月之后进入黄海渤海。
它们就在海洋中成长发育，待产卵季到来之后继续它们的洄游产卵，这整个过程就是它们的一生。但是大坝的建立，阻挡了这些洄游鱼类的回家之路，它们无法去大坝的上游产卵，被迫只能选择新的产卵之地。中华鲟的产卵场已经被批从宜宾一带转移到葛洲坝下游，没有办法因为它们通不过人类设立的两道“关卡”。
长江中的鱼类中华鲟属于体型最大的那一类，成年后体型一般在50-300公斤，最大的个体有发现过600公斤的。它们是长江中最大的鱼类，因此又被称为长江鱼王，但是现在它们已经无法到达三峡大坝上游了。
目前中华鲟已经成为濒危物种，现在的野生中华鲟数量极其稀少，上个世纪七十年代中华鲟的产卵量超过万个，但是在2005-2007年统计数据，中华鲟年产卵量在200-300颗左右。野生中华鲟的数量已经是十分稀少了，这种进化史非常漫长的硬骨鱼类，最早可能在1.4亿年前就出现了，属于非常古老的那种，它们进化的较缓慢，还保持在祖代的很多特征，因此又被称之为活化石。
当然大坝的建立也考虑到了鱼类通过的问题，因此在大坝的两次都设立了鱼梯，模拟逆流而上的环境，可以让鱼类边游边歇的跨过百米以上的落差，最终向长江上游而去。
人类要发展自然会改变一些自然环境，但是我们在尽可能的减小对当地生态水文环境的影响。同时减少对珍稀动物的影响，例如可以建立保护区、人工养殖放生等形式，保证珍稀物种的数量。
4. 长江能走最大的船有多少吨
1、中华鲟(Aclpenser Sinensis Grdy)，中华鲟系我国特产鱼类，体纺锤形，体表披五行硬鳞，吻长，口腹位，歪尾。这是一种海栖性的洄游鱼类，每年9—11月间，由海口溯长江而上，到金沙江至屏山一带进行繁殖。
2、孵出的幼仔在江中生长一段时间后，再回到长江口育肥。每年秋季，当中华鲟溯江生殖洄游时，在各江段都可捕到较大数量的中华鲟，故有“长江鱼王”之称。
3、成体的中华鲟体大而重，雄体一般重68—106公斤，雌的130—250公斤，据称，最高的记录竟达500公斤。中华鲟产卵量也很大，一条母鲟一次可产百万粒鱼子，只是成活率不高，最后成鱼的仍为少数。
5. 长江航船最大吨位
三峡大坝蓄水后改善了库区河道，长江上现有４艘７０００吨级的货轮均实现了满载运输，并可从重庆直达上海。据介绍，这些大吨位的货船，过去运输要在中途减载中转，才可通过三峡水域和长江中游。
随着三峡工程兴建，河道的改善为造船业带来了机遇，２００５年，重庆涪陵建造了长江上最大的一艘货轮，即“广运７７”，它长１２５米，宽２１米，载重量７８００吨，最高时速每小时２７公里。今年又新建出厂“巨航８７”等３艘大吨位货轮，每艘可载８５００吨，在洪水期实现泸州至上海首航。
6. 长江里最大的货船是多少吨位的?
武汉港能停多少吨位的船，这没有明显的标准，我想10万吨的油轮，找个江水深的地方靠也是可以的。但是，10万吨，包括5万吨的船都过不了南京长江大桥，也就到不了武汉，考虑内河水浅，吃水不够很危险，所以武汉能停的最多也就1.5万吨，如果图安全，小于一万吨为好，实际上，一万吨的船已经很大了。
7. 长江可以通过多大吨位的船
仅船舱就有4个篮球场大的特大号货船——广运 77号，以7800吨吨位的载重量，于17日通过了三峡水域。宜昌海事部门介绍，这是长江今年以来通过的最大吨位的货船。
据介绍，三峡大坝蓄水后改善了库区河道，长江上现有4艘7000吨级的货轮均实现了满载运输，并可从重庆直达上海。据介绍，这些大吨位的货船，过去运输要在中途减载中转，才可通过三峡水域和长江中游。
随着三峡工程兴建，河道的改善为造船业带来了机遇，2005年，重庆涪陵建造了长江上最大的一艘货轮，即“广运77”，它长125米，宽21米，载重量7800吨，最高时速每小时27公里。
由于该船满载吃水4.8米，而长江能满足此吃水深度时间只有6个月，枯水期，长江中游浅区控制船舶吃水为2.7米至2.9米，实际受载3000吨。
据了解，目前长江中上游约60%以上的船舶，载重吨位在2000吨左右。
8. 长江最大的货船多少吨
长江电力是我国最大的水电上市公司，主要从事水力发电业务，致力于“做世界水电发展的引领者”。拥有葛洲坝电站及三峡电站全部发电机组，受托运行管理规模在世界前十大水电站之列的溪洛渡和向家坝电站。截至2014年12月31日，公司总装机容量为2527.7万千瓦。此外，通过参股发电企业，拥有权益装机容量约282万千瓦（不含在建）。
9. 长江船一般多少吨
长江最大货轮武汉下水 崭新的“保盛畅洋”号货轮在武汉市武湖金山修造船厂下水。
据介绍，这艘货轮长120米，宽21米，排水量15000吨，由武汉保盛物流公司投资1700万元建造，是目前长江上载重量最大的货轮。
