1. 长江航道在线实时水情
根据水利部关于三峡水库2021年蓄水计划的批复，三峡水库2021年175米蓄水（三峡工程已整体竣工验收）已于9月10日正式启动。当天实时运用水位167.61米，较去年同期高出10余米，为历年新高。
夏季主汛期，受强降雨影响，长江上游岷沱江、嘉陵江及三峡区间来水增加，截止8月31日，库区水位已超过去年起蓄水位达158.38米。9月6日14时，长江水利委员会水文局正式发布，“长江2021年第1号洪水”在长江上游形成。洪水过境，为应对水位快速上涨，9月9日上午，三峡船闸管理处利用船闸运行间隙，成功落放两节叠梁门，这也是距8月31日以来，南北两线各下放的第5节叠梁。
按照批复计划，9月30日蓄水位按162至165米控制，10月底或者11月份蓄至175米，同时，为保证防洪安全，近期，三峡水库保持大流量下泄，截至9月13日12时，三峡库区水位降至165.04米，三峡船闸南北线各提一节叠梁，现水下各有4节叠梁。
今年蓄水期情况特殊，水位涨跌起伏较大，变化频繁，仍存在防汛风险，为保障蓄水期三峡枢纽河段通航安全，长江三峡通航管理局各单位部门协同配合，全力做好船舶过坝交通组织及安全监管。及时掌握发布相关水情信息和预警，加强设备维护和运行管理，适时调整船闸运行方式，强化重点水域、重点船舶、重点时段及“四客一危”安全检查与监管，认真做好锚泊区秩序管理，及时调整航道标志和锚泊设施等，全方位多举措，筑牢水上安全防线。
据了解，175米是三峡水利枢纽工程设计的正常蓄水位，三峡工程在每年汛末蓄水至175米，在枯水期至次年汛前逐渐释放并腾出库容，以“蓄丰补枯”调度，最大限度发挥供水、生态、发电、航运等方面的综合效益。三峡水库自2010年以来，已连续11年成功实现175米试验性满蓄目标。
1.过闸申报要准确。所有过坝船舶要如实准确申报过闸信息，尤其注意船高吃水等数据填报，虚报瞒报将影响过闸，或被依规严肃处理。
2.“带病”开航应杜绝。船舶开航前，对船舶设备设施、船员配备等认真开展自查，确保船舶处于安全适航状态。
3.锚地待闸听指令。按照锚地管理部门指令锚泊，关注毗邻水域锚泊环境，加强值班值守和巡查，根据水位变化及时调整船身和系缆，防范发生断缆走锚等险情。
4.船舶航行看航路。注意岸线等通航环境变化，特别关注老虎洞-大沙坝、狮子脑-丁头镇横驶区、石牌弯道等重点水域，加强瞭望，谨慎驾驶，会船注意联系避让。
5.关注预警防风雾。进入秋季，库区风雾多发，请及时关注掌握三峡通航发布的水情流量和预警信息，全方位做好应急防护。
2. 长江水文网实时水情
长江的水文特征：
1.上游是典型的峡谷河流 多支流 水位落差大占总落差的90% 水量大 水能资源丰富 有大型水利枢纽。2.中游进入平原 江面展宽。3.下游支流不多 增加的水量也不多。4、无结冰期。
扩展资料：
长江正源是一个宽阔的地理单元，它包括昆仑山至唐古拉山间的广阔地域，东西长约400公里，南北宽约300公里，总面积达10万多平方公里。
长江源头区内地形起伏和缓，平均海拔4400-4700米，年均气温-4℃以下，气温低，植被稀疏，常年冻土广泛分布，动物种类简单，多为高原特有的种类，包括野驴，白唇鹿、野耗牛、雪豹、藏羚羊、棕熊、狼、岩羊等。长江源由北源楚玛尔河，南河当曲和正源沱沱河组成，楚玛尔河发源于可可西里自然保护区深处的可可西里湖，藏语意为"红水河"，全长约515公里，流量小，夏季经常断源，最后流入长江上游的通天河。
3. 长江航道局实时水位
黄浦江主航道最大水深17.4米,航道最浅处水深9.1米。
黄浦江是上海的地标河流，流经上海市区，将上海分成浦西和浦东，黄浦江是上海的重要水道，在上海市中心外白渡桥接纳吴淞江（苏州河）后在吴淞口注入长江，是长江汇入东海之前的最后一条支流。
4. 长江上游水文网实时水情 视频
安全检测发展的特点：
1、采用综合自动化系统。在大坝安全管理方面，一般同时存在多个自动化系统，其中包括安全监测、水情监测、闸门监控、视频监控等。
2、利用视频图像监控。视频图像作为大坝安全监测的重要辅助手段，可以好地了解和检查大坝的工作状态和运行情况。
3、进行现场安全检侧。安全检测对大坝安全运行作用日益明显，主是可以找出坝体及坝基内部隐患，了解掌握大坝运行性态，并可对大坝的维修加固进行检查及评价。
4、开展安全报警研究。为避免产生安全灾害和减少损失，在进行了各个种监测及资料分析的基础上，进行安全报警是非常重要的。
5. 长江航道水位实时查询
不是
一般情况下，长江枯水期是从每年12月份到次年4月份。
每年各地可能略有偏差；进入12月份，随着长江上游来水量不断减少、三峡水库腾库防汛和实施中下游生态补水，长江上游枯水不断加剧，中下游持续低水位徘徊，长江沿线全面进入枯水期。
据长江海事部门介绍，受水位下降影响，长江干线重庆港以上及长江中游航道变窄、变浅，中游宜都芦家河水道是长江干线最浅、最窄水域，极易发生超宽、超长和超吃水船舶搁浅、触礁事故。
6. 长江航道局实时水位查询
有三峡和葛州坝二处船闸。
船闸是船舶的通航建筑，是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。
船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。
7. 长江航道在线欢迎你
简介：长江泸州航道局隶属于交通运输部长江航道局，行使国家赋予的航道建设、运行、维护等职能。
管辖长江干线泸州至重庆段航道（以下简称泸渝段），全长210.8 KM，上起四川省泸州市纳溪区王爷庙（距宜昌里程953KM），下至重庆市江津区兰家沱（距宜昌里程742.2 Km）。该段航道属典型的山区河流，具有浅、险、弯、窄、急等特征。自2008年5月起，泸渝段航道正式执行2.7M×50M×560M的维护标准，实现了一类航标配布和一类航道维护，1000吨级船舶和3000吨级船队可全年昼夜通航。8. 长江上游网实时水情
一是降雨总体正常，局部暴雨频繁。汛期长江上游干流区间降雨正常略偏多，但降雨时空分布非常不均，局部暴雨频繁。4～9月，一些地区累计降雨量超过1000毫米，其中嘉陵江的渠江、三峡万县附近、清江南部及沅江部分地区超过1400毫米，局部地区甚至超过了1500毫米，以三峡区间的建楼站累计雨量最大，达到了1536毫米。单站一日雨量最大的测站为汉江中游唐河的方城站375毫米。
二是中下游干流及“两湖”水情平稳，上游秋汛明显。汛期除宜昌、枝城、沙市、石首四站9月初短时、小幅度超警戒水位外，中下游干流其他各站及洞庭湖、鄱阳湖控制站均未超警戒水位，水情平稳。9月上旬长江上游发生了较严重秋汛，上游干支流均出现了一次大的来水过程。洪水来源比较单一，洪峰流量大，洪水发生时间晚，涨落比较快。
三是一些支流出现了“小流域大洪水”现象，部分地区山洪灾害突出。受强降雨影响，四川、重庆、云南、湖南等省市境内一些支流汛期发生较大洪水。7月下旬，沅水桃源站、资水桃江站分别出现超保证水位的洪水，分别居历史第5位和第7位。9月初，长江上游嘉陵江发生1989年以来的最大洪水；渠江出现历史第二位的洪水，部分河段水位日涨幅达20余米；长江三峡区间左岸支流小江发生200年一遇的特大洪水。
四是鄱阳湖来水严重偏少，湖口站出现三次倒灌现象。6～9月，鄱阳湖水系来水严重偏少。湖口站月平均流量除8月略高于历年均值外，其余月份均低于历年均值，其中6月份平均流量为历史最低值。6月25日、7月20～28日、9月10～15日长江干流洪水三次倒灌入湖，最大实测倒灌流量达7000 立方米每秒。
五是流域洪涝灾害总体偏轻，局部地区损失严重。据初步统计，汛期全流域共有 782个县（市）、7630万人受灾，因灾死亡和失踪676人，直接经济损失约300亿元，为上世纪90年代以来的较低值。但局部地区灾害损失严重，特别是资水、沅江和嘉陵江流域发生的洪涝灾害和陕西、贵州、云南、四川、重庆、湖南、湖北、江西、安徽等省市部分山丘地区发生的山洪灾害以及上海、江苏等省市遭受的强热带风暴灾害，均给当地造成了不同程度的损失。
