1. 长江航行参考图
一、横驶区调整
（一）撤销宝塔洲横驶区、陆溪口中港横驶区。
（二）撤销袜子湾横驶区；尺八口横驶区调整为全年适用,范围为尺八口#6红浮至以上500米（长江中游航道里程256-256.5千米）。
（三）调整乌龟洲横驶区位置，范围为46号过河标至以下500米（长江中游航道里程316.5-317千米）。
（四）变更方家夹横驶区为外倒岔横驶区，范围为48号过河标上下各500米（长江中游航道里程335-336千米）。
（五）变更下三合垸横驶区为老关上横驶区，范围为52号过河标至以下500米（长江中游航道里程358.7-359.2千米）。
（六）调整杨林矶横驶区位置：当杨林矶至筲箕子沿岸槽为主航道时，为杨林矶航道站码头至以上500米（长江中游航道里程483-483.5千米）；当杨林矶横槽为主航道时，为72号过河标上下各500米（长江中游航道里程482-483千米）。
（七）变更王家渡横驶区参照物名称，为#18-丁（莫家河）沿岸标上下各500米（长江中游航道里程122.5-123.5千米)。
（八）变更大湾横驶区参照物名称，为31号过河标至以下1000米（长江中游航道里程241-242千米）。
二、单向通航航段调整
（一）撤销宜都单向通航航段，该航段实施全年双向通航，船舶各自靠右航行。
（二）变更莱家铺单向通航航段起止点名称，起点为方家夹（长江中游航道里程340千米），止点为#48-3（南河口）沿岸标（长江中游航道里程342千米）。
（三）变更石首单向通航航段起止点名称，起点为石首航道站码头（长江中游航道里程387千米），止点为石首弯道红灯船（长江中游航道里程390千米）。
三、停泊区调整
（一）撤销铺子湾、方家夹、新厂、刘巷、关洲停泊区。
（二）设置林角佬停泊区，范围为长江中游航道里程251-253千米，右岸。
（三）调整大埠街停泊区为大埠街下停泊区（范围为长江中游航道里程512-512.3千米，左岸，供危险品船舶停泊）和大埠街上停泊区（范围为长江中游航道里程512.5—513.6千米，左岸）。
（四）设置枝江四码头停泊区，范围为长江中游航道里程535-535.3千米，左岸。
（五）调整昌门溪停泊区为昌门溪下停泊区（范围为长江中游航道里程544.5-544.8千米，右岸，供危险品船舶停泊）和昌门溪上停泊区（范围为长江中游航道里程545-546千米，右岸）。
（六）调整松滋口北停泊区为罗家河停泊区，范围为长江中游航道里程555.5-556.5千米，左岸，供危险品船舶停泊。
（七）调整关洲尾停泊区范围，为长江中游航道里程557-560千米，左岸。
（八）设置沙碛坪停泊区，范围为长江中游航道里程571.5-573千米，左岸，枝城水位8米以上停止使用。
（九）调整古老背停泊区适用时间为全年。
（十）调整临江坪停泊区范围，为长江中游航道里程614.5—617千米、617.2——617.5千米，左岸。
本通告自2020年1月1日起施行。
2. 长江航行参考图使用方法
海船进江航行，由于海船吃水深，船舶尺度大，加之长江航行条件限制，安全要特别重视，下面就进江海船在引航中的注意事项。
海船进江大部分都是利用潮流，所以开始涨潮时进口船多，特别是在圆圆沙警戒区，由于南北槽及走北槽出口船在此交汇，船舶密度大，通过前一定要提前控速，与前后左右船保持好距离，做到协调、主动避让。
吴淞口警戒区在始涨潮时，进出黄埔江的船也很多，要防止江船出黄埔江后抢头，早做好避让准备，另外许多大型海轮在#67浮上引水，要密切注意其动态。
3. 长江上游航行参考图
长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。
所以重庆是可以通航的。
长江干流从其宗开始可以通航，通航里程为3639.5公里。宜宾以上至玉树称为金沙江，因流经高山峡谷，险滩众多，仅有825.5公里可通航，通航船舶吨级为30—150吨，其中700多公里只可季节性通航。宜宾至长江口称长江干流，全长2813公里，全部终年通航。其中宜宾至宜昌段一般被称为长江上游，长1044公里，因为航道内江心洲和险滩发育，有控制单行航道40多处，总长约135公里，宜宾至重庆可通航200到800吨级船舶，重庆至宜昌可通航1500吨级船舶。宜昌至汉口626公里河段称为中游，沿岸为冲积平原，地势平坦、湖泊众多，河网纵横，河道演变剧烈，水流较平稳，经过疏浚维护，航道可通行1500—3000吨级船舶。汉口至长江口1143公里，航行条件最为优越，其中汉口至南京可通航5000吨级船舶，南京至长江口乘潮可通过2.5万吨级海轮。
4. 长江航行参考图购买
长江是中国流域面积最广，水量最大，通航里程最长的河流。中下游地区地形以平原为主。水流缓慢，江阔水深。适宜通航，因此航运价值巨大。因为水能的分布与水流速度有关。长江上游第地区流经我国地势的第一二级阶梯，落差大水流急，水能资源丰富。所以上游水能丰富。黄河上中游流经我国地势的第一二级阶梯，因此黄河水能主要是上中游。这也是长江黄河水能分布的差异。
黄河的航运价值并不高。
长江的航运价值才高。
理由：
长江水资源丰富，流量大，落差大，有助于提高运输速度，提高运输效率。
黄河虽然流量大。但河流污染相对严重，泥沙淤积量较大，不利于航运.
5. 长江航道航行图
宜宾、泸州、重庆、三峡、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖，江苏段全线。
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
6. 长江航行参考图电子版
应对措施：上行船舶应严格遵守船舶定线制规定，沿黑浮标示的航道航行。上行船舶驶过长江#89黑浮后，应及时调整航向，将长江#90黑浮放置在本船右舷，沿长江#90黑浮南侧上行。驶过长江#90黑浮后避免大角度向右调整航向，防止进一步驶入丁坝水域而发生事故险情。？
7. 长江航行参考图最新版
长江是中华民族的母亲河，她发源于有着“世界屋脊”之称的青藏高原东北部的唐古拉山各拉丹冬峰西南侧，干流蜿蜒曲折流经我国的青海、西藏、四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海11个省（区、市），穿越高原、峡谷、山地、盆地、丘陵、平原等地形区，最终注入东海。
按照河流的长度和年均径流量算，长江以6387公里的总长和年均9600亿立方米的径流量排名世界第三位，分别排在尼罗河、亚马逊河和亚马逊河、刚果河之后。
长江三峡之一：巫峡
但是要按流域面积算，长江的流域面积为180万平方公里，排不到世界前十位（亚马逊河、刚果河、拉普拉塔河-巴拉那河、鄂毕河、密西西比河、尼罗河、叶尼塞河、勒拿河、尼日尔河、黑龙江185.6万平方公里）。
然而，与亚马逊河、尼罗河等长河不同的是，这些都属于国际河流，而长江是世界上完全在我国一个国家境内的最长的河流，并且跨越地势的三级阶梯，中上游河段落差大，水流湍急，是世界水能最大的河流没有之一。
长江源辫状水系
不知道大家有没有注意到这样一个问题，长江水量巨大，尤其是夏季降雨量丰富，河流水位高、水流湍急，长江里有很多鱼被直接冲到大海里，这些鱼淡水鱼最终去了哪里？它们能适应海洋的咸水环境吗？
海水那么咸，淡水鱼会被淹死吗？这个事要先搞懂！
海水很咸，不能直接喝这基本上是人人皆知的事，如果喝过海水的人应该知道，海水有一种苦涩的味道且越喝越渴。这是因为海水中含有丰富的矿物质，平均每立方米的海水中有0.0375吨的矿物质，其中约90%是氯化钠，也就是各种盐类。
全球四大洋的含盐量相差都不大，平均含盐量为35‰，也就是说每吨海水里含有35公斤的盐。不过受降雨、河流、蒸发、洋流、海水混合等因素的影响，近海水域的含盐量变化相对较大，尤其是有河流注入的地方比较少。例如“河流之王”亚马逊河，每秒流量为22万立方米，大量的淡水注入入海口以至于河口以外160公里范围内含盐量特别低。
俯瞰长江入海口
而细心的朋友会发现，人们平常用到的氯化钠注射液的浓度为0.9%，而用于人体或其他哺乳类动物的生理盐水（SPSS）则为0.85～0.9%，这种氯化钠溶液能维持细胞的正常形态，也就是说海水的含盐量接近人体血液的4倍。
通常情况下，由于渗透压的存在，浓度低的液体会向浓度高的液体渗透。以喝海水为例，由于海水的含盐量要大于人的体液的含盐量，这就造成一定量的体液会向浓度高的海水渗透，最后不仅海水得不到吸收，而且还会导致体液的减少，如果海水饮入量超过人体的极限，就会导致失水严重而危及生命。
由于淡水鱼所生活的淡水里含盐量与海水的含盐量相差悬殊，因此无论是长江里的淡水鱼被冲进海里，还是海洋里的咸水鱼进入淡水水域，它们都将受到渗透压的影响。因为鱼细胞内盐的浓度不一样，咸水鱼细胞内的盐浓度要大于淡水鱼，如果将淡水鱼直接放进海里，水分子就会因为密度差而进入到海水里，造成鱼儿脱水，反之咸水鱼进入淡水水域后，水分子就会渗透到鱼的细胞内，导致体积变大，最后吸水过多而胀死。
乍一看淡水鱼确实无法在海水里生存，但为什么长江口没有大量漂浮的死淡水鱼呢？
有个问题需要纠正一下，长江干流有葛洲坝、三峡大坝的拦截，再加上中下游地势相对平坦、河道较宽，水流流速大为降低，活鱼不可能被江水直接冲到海里。
全球水电基地、航运物流的大通道：三峡大坝
相反，在滔滔的江水中鱼儿更喜欢逆流而上，因为这时候水中的含氧量最大，它们游得更加欢畅。并且鱼儿逆流而上的能力超乎人们的想象，例如北美洲的大马哈鱼就有跨越海洋、飞跃低矮瀑布的“本领”。
然而，地球上除了内流河湖外，外流河湖都与海洋相通，在长期的进化过程中，就形成了一种广盐性鱼类，主要分为渗透调节型和渗透适应型两种。而通过字面意思也不难理解，鱼儿通过自身机能的调节或者适应渗透压，以满足不同盐度的生存。
大马哈鱼洄游
不过，即便是广盐性鱼类，其自身的调节作用或者适应能力只能在一定的含盐量范围内进行，因此这类鱼主要在含盐量较低的近海、或者有洋流经过、蒸发量较小的海域生存。
据初步统计，长江流域一共有424种鱼类（其中有183种特有鱼类），既有常见的“四大家鱼”草鱼、青鱼、鲢鱼、鳙鱼，也有“长江三鲜”的河豚、鲥鱼、长江刀鱼，还有鲇鱼、鮰鱼、鳜鱼以及胭脂鱼、中华鲟等。由于葛洲坝、三峡大坝的建设、过度捕捞、“黄金水道”繁忙的航运以及水体污染等，一些鱼类的生存和产卵场的环境都遭到了破坏，自然存在的野生群体数量急剧减少濒临灭绝，2006年白暨豚被认定为功能性灭绝，2019年12月23日长江白鲟也被宣布灭绝......
长江刀鱼
“千斤腊子万斤象”，曾是中国最大的淡水鱼类长江白鲟被宣布灭绝，长江里如今最大的鱼类中华鲟，是一种海河洄游性鱼类，也属于广盐性鱼类，它们往返于淡水和咸水水域之间，在长江上游水流湍急、水温较低、水质较好以及江底多砾石的四川宜宾等河段产卵繁殖，在鱼、虾及各种软体动物丰富的黄海、东海及南海北部等浅海区域生长，但是葛洲坝的修建却斩断了它洄游产卵的生命线。
8. 长江航行参考图作用
据新闻报道
长江下游可以行使2万吨级的船舶
长江中游可以行使5000到10000吨级的船舶
长江上游可以行使0到5000吨级
9. 长江航行参考图下载
是中游和下游都可以.中下游是湖北宜昌到长江口,这段地势较平坦,且河道比较宽,比较深,利于航行。
10. 长江航运图
长江的航运段自云南省水富县以下，直到长江口，高中书上说的宜宾，实际上是水富，不过各段的通航能力不一样，长江上游宜宾至宜昌段1044公里河道，可通航300至1000吨级内河船舶；中游宜昌至武汉长624公里，可通航1000至3000吨级内河船舶及由这类船组成的船队；下游武汉至浏河口长1400公里，可通航3000至5000吨级内河船舶及由同类船组成的船队；南京以下航道目前水深达到10米，乘潮减载，可通航10万吨级海轮，平常满载可通航3到4万吨海轮。所以重庆是可以通航的。
