1. 长江沿路锚地图片
哈哈，这个问题有意思，能回答的估计只有上海航道局的人吧，但是就我看来，应该有以下原因：
长江口进入长江，长江里面有固定的航道，航道局定期挖沙清理航道，航道水深比较深这，很多外轮吃水比较深，都是沿着长江里面的航道一顺排走的
学航海的应该知道，海事上航行的时候，有个中标识啊，信号灯什么的指示船舶航行，特别是长江里面，都是按照海事部门的信号标示开船的。
你说长江里面的货运船都是靠两边行驶，我有点没搞懂，上海附近的长江段都是靠右行驶，因为右边由于地球自转的原因，北半球水流向右偏，所以长江上海段是右边水比较深。航道也基本上是在右侧。 可能有些地段会份，上行的船靠右，下行的船靠左一点，这样避免碰撞什么的。
还有就是可能向黄浦江似的，江中心可能有很多抛锚的船，等待装卸货的，因为长江里面锚地很紧张，所以大概船只能再两边行驶了，
如果你要很专业的回答，那您得去问航道局的人，他们肯定能帮你，哈哈
2. 长江沿线各锚地位置
万吨级深水泊位13个，万吨级以上锚地泊位6个航道：长江下游从南京到长江口为通海航道，目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米，宽大于200米，航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。
满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。因受南京长江大桥净空高度和航道水深限制，大桥以上5000吨级船可到芜湖，在中洪水位时可达九江、武汉；3000吨级船可到武汉、城陵矶。
港区有航行标志82处，包括过河浮标15处，船浮60处，沿岸标志7处。另外还有5组桥涵标。锚地：共有八处，分别是梅中锚地、梅子州锚地、上元门锚地、新生圩锚地、栖霞山锚地、鸟渔州锚地、仪征锚地和联检锚地
3. 长江江苏段锚地
明代郑和七下西洋起锚地是刘家港。
刘家港始兴于隋唐，现称为太仓港。太仓港位于江苏，是江苏仅有、中国难得、世界少见的天然良港。
郑和下西洋是明代永乐、宣德年间的一场海上远航活动，共计七次。七下西洋过程中，郑和缓解了东南亚各国之间的矛盾，促进了地区的稳定和平，为明朝外交做出了巨大贡献。
4. 江苏段长江各锚地
郑和下西洋的起锚地在江苏太仓的浏河镇刘家港
5. 长江口锚地位置
江阴处于国家沿海、沿江发展战略的交汇点，地理形势险要，素有“江尾海头，江海门户”之称。江阴城北，有一座东西绵延3公里以上的黄山，屹立在长江之滨。江阴黄山与上海黄浦同宗同源，都因春申君黄歇而得名，历史底蕴厚重。驰名中外的江阴要塞，筑在黄山之巅，自明末开始修建，历经清代、民国数百年，渐成一个庞大工程，雄踞江东一侧。若遇外敌沿江入侵，“弹发一丸，海门可塞”，为“长江天堑”，历来为兵家必争之地。
鹅山有亭翼然，较著名的有史载一夜愁白发的伍子胥自楚入吴的子胥过江亭，为纪念宋代词人辛弃疾任江阴签判三载的辛侯亭等处。登临高处俯瞰江面，但见大江东去，浩浩荡荡。
6. 长江沿路锚地图片高清
长江南京以下12.5米深水航道二期工程于2018年5月投入试运行，为保障长江江苏段12.5米深水航道船舶通航安全，依据交通运输部《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》、江苏海事局《船舶航行富裕水深管理规定》（2014年第3号通告），江苏海事局组织航运、航道等部门专家研究制定了长江江苏段12.5米深水航道船舶最大吃水控制标准，现通告如下：
一、江阴以上（江阴大桥至南京新生圩）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在11.36米及以下。
二、江阴以下（太仓浏河口至江阴大桥）12.5米深水航道船舶最大吃水控制在12.0米及以下。
三、在高洪水位期长江流速较快，大型海轮应控制船舶装载量以减少船舶吃水，确保船舶最低航速不低于《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》规 定的最低航速。
四、船舶应根据拟靠泊码头前沿水深、航道尺度、锚地条件、季节性水文特点、船舶操纵性能和船员驾引技能等因素严格控制船舶最大吃水，保障船舶 在长江江苏段航行、停泊和作业安全。
五、当12.5米深水航道水深条件达不到规定要求时，以航道部门公布的实际水深为准
7. 长江沿路锚地图片大全
郑和七下西洋的起锚地是太仓刘家港，1405年至1433年，郑和受明成祖朱棣之命，从太仓的刘家港起锚，七下西洋，率海船200多艘、人员2.7万多，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，完成了人类历史上伟大的壮举。
太仓，长江口南岸，与崇明岛隔江相望，沿南北高架，经蕰川路一路向北就进入太仓境内，浏河，古称刘家港，位于长江入海口南岸，为江苏省最大的渔业基地；
