1. 长江运沙船最大多少吨
1、没有距离，便没有思念。当轮船的汽笛拉响，当火车汽笛长鸣，当汽车的轮子开始转动，当飞机冲出跑道腾空而起，思念便开始了。也正是因为有了思念，才有了久别重逢的欢畅，才有了意外邂逅的惊喜，才有了亲友相聚时的举杯庆贺。
2、有一座高山叫“书山”，有一条捷径叫“勤奋”，愿你走着捷径勇攀山顶。有一片大海叫“学海”，有一条轮船叫“刻苦”，愿你坐着轮船遨游大海。世界读书日，祝你读出成功，读出辉煌！
3、明轮船暗轮船洋桅船沙船卫船，大大小小，各式各能没你却自，在年将处的石面上如国如国出出，来来样会你吴声样会你吴声，没外物不时鸣响汽笛来表示自己的存在感。 ----《重生一九零二》
4、心灵就像一艘航行在人生之海的轮船，只要你把平静的油倾倒在汹涌的情绪与偏见之水上，那么你心灵的这艘轮船都将会安然无恙。
5、幸福是一辆高档汽车，是一艘豪华轮船，也是一架航天飞机。
2. 长江沙船能装多少吨
1、长江的水可真急啊，急得急流翻滚，惊涛拍岸，甚至可以看见冒着白泡、卷着枯枝败叶向下沉的旋涡。
2、今天快乐了，相当快乐。一起在江边，聊天散步，好轻松啊。我们温温柔柔的，在这样的夜色里，连温柔都是风景。
3、美好就是两个人，在初秋有些凉的傍晚，吃了两碗鸡汤混沌，聊着天，拎着水果去到长江边散步看江水，然后慢慢走在回家的路上。
3. 长江上的运沙船
1、艖：小船。2、艒：小船。3、膺：船。4、舠：小船。“白波若卷雪，侧石不容舠。”5、舤：船。6、舭：船。7、舽：古代吴船。8、舼：小船。9、艆：海中大船。10、艍：船。 11、艃：船。12、艂：船。13、艀：小船。14、艔：渡船。15、艓：小船。16、艬：船。17、艭：船。18、艞yào ：大船。19、艧：船。20、艛：古代有楼的大船：～船。～舰。21、艚子：载货的木船，有货舱、舵楼。22、艅艎：吴王大舰名。后泛指大船、大型战舰。23、舢板：小船。24、舰艇：各种军用船只的总称。25、舸：大船。
26、舫：本指两船相并,后泛指船。《孔雀东南飞》：“青雀白鹄舫,四角龙子幡。” 《琵琶行》：“东船西舫巧无言。”
27：舲：（1）有窗的小船。《楚辞·九章·涉江》：“乘舲船余上沅兮,齐吴榜以击汰。”（2）泛指小船。《淮南子·俶真》：“越舲蜀艇,不能无水而浮。”
28、艇：比较轻便的船，如游艇、救生艇。也有称大船为艇的，如潜水艇。
29、便檝：轻便的船。檝，船桨，借指船。《韩非子·奸劫弑臣》：“治国之有法术赏罚，犹若陆行之有犀车良马也，水行之有轻车便檝也，乘之者遂得其成。”
30、彩鹢：彩舟。鹢，水鸟名，古代常画鹢于船首，故称。南朝陈 张正见《上之回》：“风乌绕鳷鹊，彩鹢照昆明 。” 李白《泾川送族弟錞》：“中流漾彩鹢，列岸丛金羁。” 明 何景明《饯子容》：“彩鹢春湖色，骊驹白玉珂。” 清 钮琇《觚剩·秋灯》：“土风又见赛秋灯，龙舟彩鹢相夸竞。”鹢，一种水鸟。古代常在船头上画鹢，着以彩色，因亦借指船。 南朝 梁 刘孝绰 《钓竿篇》：“钓舟画彩鹢，渔子服冰纨。” 唐 李峤《汾阴行》：“棹歌微吟彩鹢浮，箫鼓哀鸣白云秋。” 明 朱鼎《玉镜台记·闺思》：“锦缆云帆，彩鹢如飞箭。”
31、舣檝：划船靠岸。北周 庾信 《拟连珠》之四四：“是以乌江舣檝，知无路可归。” 唐 王勃《彭州九陇县龙怀寺碑》：“慧路翘车，禅河舣檝。”
32、大舫：并两船或数船而成的大船。《陈书·孙玚传》：“及出镇郢州 ，乃合十余船为大舫……泛长江而置酒，亦一时之胜赏焉。”
33、大航：大船。《续资治通鉴·宋太祖开宝八年》：“己未，全赟独乘大航，高十余重，上建大将旗旛。
34、凫舟：鸭形的船。《文选·张协＜七命＞》：“乘凫舟兮为水嬉，临芳洲兮拔灵芝。” 李善 注：“ 郭璞 曰：‘舟为凫形制，今吴之青雀舫，此其遗象也。’” 南朝 齐 谢朓 《三日侍宴曲水代人应诏诗》之四：“既停龙驾，亦泛凫舟。” 唐 卢照邻 《七夕泛舟》诗之二：“风杼秋期至，凫舟野望开。”
35、桂棹：(1)桂木制的划船工具。《楚辞·九歌·湘君》：“桂棹兮兰枻，斲冰兮积雪。” 王夫之 通释：“棹，篙也。” 南朝 梁 庾肩吾 《奉和泛舟汉水往万山应教》：“桂棹桬棠船，飘扬横大川。” 明 夏完淳《长歌》：“琼弁玉蕤佩珊珊，蕙桡桂棹凌回澜。”(2)指船。 南朝梁简文帝《与刘孝绰书》：“晓河未落，拂桂棹而先征；夕鸟归林，悬孤帆而未息。” 王维《送綦毋潜落第还乡》诗：“行当浮桂棹，未几拂荆扉。” 元陈旅《送王致道代祠北岳北海济渎南镇》诗：“山下灵风吹桂棹，云边仙树拂丹梯。”
36、芥舟：《庄子·逍遥游》：“覆杯水于坳堂之上，则芥为之舟，置杯焉则胶，水浅而舟大也。” 陆德明 释文：“芥，小草也。”后因以“芥舟”比喻小舟。唐太宗《小池赋》：“牵狭镜兮数寻，泛芥舟而已沉。”
37、刳kū舟：独木舟。宋梅尧臣《哀国子黄助教》诗：“有徒如浮萍，匝匝围刳舟。”
38、刳松：指船。唐李咸用《公无渡河》：“刳松轻稳琅玕长，连呼急榜庸何妨。”
39、刳艇：独木舟。宋梅尧臣《和刁太傅新墅十题·小舫》：“小舫闲撑莫厌迟，比于刳艇劣相宜。”
40、刳木：剖凿木头以做舟。《易·系辞下》：“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通，致远以利天下。” 孔颖达 疏：“舟必用大木刳凿其中，故云刳木也。” 唐 皎然《奉和颜鲁公真卿落玄真子舴艋舟歌》：“刳木新成舴艋舟，诸侯落舟自兹始。”
41、龙骧：指大船。晋 龙骧将军 王浚 为伐吴曾造大船。苏轼《大风留金山两日》：“龙骧万斛不敢过，渔舟一叶从掀舞。” 清 赵翼《大风从丹徒口出江至瓜洲》：“我来正值游江閧，万斛龙骧莫敢动。” 严复《救亡决论》：“第即使其说诚然，而举划木以傲龙骧，指椎轮以訾大辂，亦何足以助人张目，所谓诟弥甚耳！”
42、艒：小船。龙舟凤～。
43、扁舟：小船。一叶扁舟。李白《还山留别金门知己》：“扁舟寻钓翁。”
44、偏舟：单只船。古代两船相并曰方舟，单船曰偏舟。后泛指小船。《后汉书·隗嚣传》：“ 范蠡收责句践 ，乘偏舟于五湖 。” 李贤 注：“偏舟，特舟也。”特舟，单船。 宋林逋《上湖闲泛舣舟石函因过下湖小墅》：“及向偏舟泊，还寻下濑归。”
45、平乘：大船。又名平乘舫。南朝刘义庆《世说新语·豪爽》：“ 玄时事形已济，在平乘上笳鼓并作。”《宋书·礼志五》：“平乘舫皆平两头作露平形，不得拟像龙舟，悉不得朱油。”《北史·杨素传》：“ 素 居 永安 ，造大舰，名曰五牙……自余平乘、舴艋等各有差。”
46、青翰：即青翰舟。《文选·颜延之＜三月三日曲水诗序＞》：“龙文饰辔，青翰侍御。” 吕延济注：“青翰，船名。” 唐 温庭筠《昆明池水战词》：“溟池海浦俱喧豗，青翰画鹢相次来。” 清 龚自珍 《虞美人》：“门前青翰泊双双，怕见芙蓉未敢涉秋江。”
47、三翼：古代的战船。因有大、中、小之分，故称三翼。《文选·张协〈七命〉》：“尔乃浮三翼，戏中沚。” 李善 注：“《越絶书》 伍子胥 《水战兵法内经》曰：大翼一艘，长十丈；中翼一艘，长九丈六尺；小翼一艘，长九丈。”后诗文多以指轻舟。 南朝 宋 谢灵运 《撰征赋》：“迅三翼以鱼丽，襄两服以鴈逝。” 唐 骆宾王《晚泊江镇》：“四运移阴律，三翼泛阳侯 。”
48、沙船：在河海中运货或捕鱼的大型平底木帆船。
49、水车：古时指用于竞渡的船,也指一种战船。
50、乌榜：用黑油涂饰的船。榜，船桨。借指船。唐韩翃《送冷朝阳还上元》：“落日澄江乌榜外，秋风疏柳 白门 前。” 宋 梅尧臣 《登舟》：“向起风沙地，暂假乌榜还。” 清 陈维崧 《尉迟杯·别况》：“东风斜日， 小玉门前缆乌榜。”
51、吴榜：指船。吴为地名，借指南方。 晋 张载 《榷论》：“ 吴 榜越船，不能无水而浮。” 宋梅尧臣《明州推官郑先辈》：“随潮吴榜驶，转浦楚山微。” 清 赵翼 苦雨》：“空拟乘吴榜，谁能挽鲁戈？”
52、吴舠：吴地小船。元黄公绍《端午竞渡棹歌》：“天与玻璃三万顷，尽教看得几吴舠。” 清方文《毘陵与何次德同舟至吴门》：“将归 笠泽 买 吴 舠，画舫青帘过驿桥。” 清 曹寅 《和芷园消夏·蕉窗》：“昔年筑室类吴舠，曾有微言托緑蕉。”
53、舥：即舥脚船。
54、驳船：没有动力装置,由拖轮带动的船。
55、脚船：小船。宋 洪迈《夷坚乙志·赵士藻》：“须臾舟已溺， 藻立近舷外，虞候挟之登脚船。” 宋 魏泰《东轩笔录》：“水既浅涩，舟不可行，而流冰颇损舟檝，于是以脚船数十，前设巨碓，以捣流冰。”
56、仙舸：游船的美称。唐畅当《宿潭上》：“夜潭有仙舸，与月当水中。嘉宾爱明月，游子惊秋风。”
57、仙舟：舟船的美称。隋江总《洛阳道》：“仙舟李膺 棹，小马 王戎 镳。” 唐 李峤 《送光禄刘主簿之洛》：“仙舟窅将隔，芳斝暂云同。” 宋 无名氏 《梅妃传》：“奏舞鸾之妙曲，乘画鹢之仙舟。” 宋 梁明夫《贺新郎·寿吕道山四十九岁》：“万里朝天去，见浔阳江上，风引仙舟淮浦。” 金 曹之谦《送李郭二子还乡》：“祖帐临寒水，仙舟漾夕晖。”
58、仙桡：游船的美称。唐尹懋《同燕公泛洞庭》：“幸奏 潇湘 云壑意，山旁容与动仙桡。”
59、仙舻：游船的美称。唐骆宾王《久戍边城有怀京邑》：“秋涛飞喻马，春水泛仙舻。”
60、小桡：短桨。常用以代称小船。宋赵彦端《水龙吟》：“休问无情水驿，载幽怀，小桡轻橹。” 宋 贺铸《诉衷情·画楼空》：“ 吴门春水雪初融，触处小桡通。”
61、小翼：小船。《文选·张协＜七命＞》“浮三翼” 李善注：“《越絶书》，伍子胥《水战兵法内经》曰：大翼一艘，长十丈；中翼一艘，长九丈六尺；小翼一艘，长九丈。” 清 曹寅 《饭后望隔江诸山》：“年年浮小翼，谁与涉寒江。”
62、小鹢：小船。宋李昴英《西江月》词：“小鹢载池心月，长虹跨水中天。”
63、小棹：亦作“ 小棹 ”。短桨，常用以指小船。 宋 周邦彦《长相思·舟中作》：“沙棠舟，小棹游。池水澄澄人影浮。” 宋 朱敦儒《沁园春》：“ 莲社 轻舆，雪溪小棹，有兴何妨寻弟兄。” 清 吴乔《答万季埜诗问》：“此体最难，宋明人学之，则如急流小棹，一瞬而过，无意味也。”
64、一苇：小船。《诗·卫风·河广》：“谁谓河广，一苇杭之。” 孔颖达 疏：“言一苇者，谓一束也，可以浮之水上而渡，若桴栰然，非一根苇也。”《三国志·吴志·贺邵传》：“臣闻否泰无常，吉凶由人， 长江之限不可久恃，苟我不守，一苇可航也。” 宋苏轼《游武昌寒溪西山寺》：“今朝横江来，一苇寄衰朽。” 明 刘基《旅兴》：“那无一苇航，繁念空悠悠。” 清 林则徐 《中秋炮台眺月》：“日午潮回擢东指，顺流一苇如轻鸥。”
65、一叶：喻小船。唐司空图《自河西归山诗》：“一水悠悠一叶危，往来长恨阻归期。” 前蜀 韦庄《酬吴秀才霅川相送》：“一叶南浮去似飞， 楚乡云水本无依。” 宋苏轼《赠邵道士》：“相将乘一叶，夜下苍梧滩。” 明 宋濂《龙眠居士画十八应真相赞》：“未入水时，一叶已渡。”
66、鹢首：泛指船。《淮南子·本经训》：“龙舟鹢首，浮吹以娱。” 宋 京镗《雨中花·重阳》词：“惜别未催鹢首，追欢且醉蛾眉。” 清 金人瑞《送李宝弓司理内召》：“公代豸冠来接事，我从鹢首得陪游。”
67、鹢舟：船头画有鹢鸟图像的船；亦泛指船。《晋书·张协传》：“乘鹢舟兮为水嬉，临芳洲兮拔灵芝。” 李商隐《南潭上宴集以疾后至因而抒情》：“鹢舟萦远岸，鱼钥启重关。” 明 陈汝元《金莲记·偕计》：“况因 麟 绂 两儿观光上国，故此鹢舟千里，冲浪长江 。”
68、鹢舸：北周庾信《和灵法师游昆明池》：“秋光丽晚天，鹢舸泛中川。”
69、行鹢：即行船。旧时船头画鹢鸟，以示善翔而不畏风。宋梅尧臣《送谢寺丞新赐及第赴扶沟宰》诗：“行鹢路非遐，双旗风欲展。”
70、羽鹢：指船。鹢，一种像鹭鹚的水鸟，能高飞。古代常画鹢鸟于船首以期迅捷，故以“羽鹢”为船的代称。 南朝 宋鲍照《从临海王上荆初发新渚》：“ 梁珪分楚牧，羽鹢指全荆 。” 鲍照《还都口号》：“旌皷贯玄涂，羽鹢被长江 。”
71、兰鹢：船的美称。南朝齐谢朓《临楚江赋》：“列攒笳兮极浦，弭兰鹢兮江浔。” 唐 李绅 《东武亭》：“兰鹢对飞渔棹急，彩虹翻影海旗摇。”
72、文鹢：船首画有鹢鸟形状的船。《史记·司马相如列传》：“浮文鹢，扬桂枻。” 《淮南子》：“龙舟鹢首，天子之乘也。” 南朝 梁 萧钧《晚景游泛怀友》：“浪随文鹢转，渡逐彩鸳浮。” 明 刘基《郁离子·九难》：“翠盖飘摇，文鹢委蛇。”
73、緑鹢：指画有绿色鹢鸟的船。明杨慎《艺林伐山·緑鹢葱鹙》：“ 刘桢《鲁都赋》‘緑鹢葱鹙’皆船名，船首画此二鸟形也。”
74、智鹢：智慧之船。佛教谓智慧能渡众生出离生死苦海，故称。唐司空图《为东都僧化刻律疏》：“风波未息，横智鹢而难超；绳墨可遵，制心猿而有渐。”
75、巨鹢：大船的代称。元王恽《江船二咏·篷》：“顺流与遡波，巨鹢添羽翮。”
76、风鹢：乘风而驶的船。北周庾信《禹渡江赞》：“三江初凿，九谷新成，风飞鹢涌，水起龙警。”唐 张登《上巳泛舟得迟字》：“风鹢今方退，沙鸥亦未疑。”
77、龙鹢：龙舟。
78、放鹢：开船。杜甫《将别巫峡赠南卿兄瀼西果园四十亩》：“正月喧莺末，兹辰放鹢初。”
79、轻鹢：轻舟。唐张子容《泛永嘉江日暮回舟》：“无云天欲暮，轻鹢大江清。”
80、风帆：指张帆乘风而行的船。韩愈《岳阳楼别
4. 长江运沙船最大多少吨位
上海地处中国东部、长江入海口、东临东中国海，北、西与江苏、浙江两省相接，界于东经120°52′-122°12′，北纬30°40′-31°53′之间。
上海是长江三角洲冲积平原的一部分，平均高度为海拔2.19米左右。海拔最高点是位于金山区杭州湾的大金山岛，海拔为103.70米。
西部有天马山、薛山、凤凰山等残丘，天马山为上海陆上最高点，海拔高度99.8米，立有石碑“佘山之巅”。海域上有大金山、小金山、浮山（乌龟山）、佘山岛、小洋山岛等岩岛。
上海的城市象征
上海市市花1986年经上海市人大常委会审议通过。在上海的气候条件下，白玉兰开花特别早。清明节前，它就会繁花盛开。白玉兰洁白如玉，晶莹皎洁，开放时朵朵向上，溢满清香。
上海市市标1990年经上海市人大常委会审议通过。上海市市标是以市花白玉兰、沙船和螺旋桨三者组成的三角形图案，图案似轮船的螺旋桨，象征着上海是一座不断前进的城市；
图案中心扬帆出海的沙船，是上海最古老的船舶，象征着上海是一座历史悠久的港口城市；沙船的背景是迎着早春盛开的白玉兰，展示了城市的勃勃生机。
5. 运沙船最大吨位是多大
沙船一船能拉2000吨左右沙。沙船有大也有小，大的几千吨甚至几万吨，小的只有千吨左右，考虑到一些沙场水深不大，普遍的可以装二千吨左右沙。
船上有载重表 根据吃水查， 比如：空船吃水是0.6米，查得船的排水量是500吨， 再查装了沙的吃水是2.2米 查得1500吨， 可知你一共装了1000吨沙。
6. 长江运沙船怎么计算吨位
轮船有高有低和载装的吨位和货物不同而设计的，比如载沙船就很低一个便于装卸，另个原因就是船低了容易调头而大高轮则不一样集装箱轮要高防止大浪掀翻货物而且载的也多所以要高。
7. 运沙船最大一般多少吨
洞庭湖最大能走多五吨的运沙船。
现在从洞庭湖到南通砂子船,最大的是五吨左右,因为洞庭湖是限载的,所以只能拉这么多货,所以要从洞庭湖到南通砂子船,最大只能拉五吨。
8. 长江运沙船最大多少吨重
一、隋唐以前中国海员体系的初步确立
（一）早期海员产生与发展的社会背景
1．隋唐以前水上交通的发展。
水上交通的发展是海员发展的基本背景，以漕运和海贸两条线进行介绍：从秦代“飞刍挽粟”到汉代隋唐大运河的开凿和繁荣，内河船员渐成体系；从商、周时期海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟，再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往，以至隋唐海上航线的确立，初步形成近海远洋船员体系。
2．航海工具的制造及演进
航海工具的演进和造船技术的进步是海员发展的基础条件，从原始社会的独木舟，到春秋战国时期大型帆船的产生，从秦汉时期的高大楼船到隋唐海船的世界领先，造船规模逐步扩大，航海工具愈加先进，船员需求量急遽增加，同时分工也愈加明确，为船员队伍的壮大创造了条件。
3．航海技术的积累与进步
从导航技术角度来说，虽然此阶段处于模糊航海阶段，但随着天文、地文、水文航海术的逐步成熟以及相关知识的不断积累与总结，航海区域逐步扩大，以导航为职责的技术性船员得以从一般船员中分离，并且作用愈加重要，航海技术的积累与进步成为中国海员职业发展的重要推动因素。
（二）传统海员体系的初步确立
1．最早的船艺与船员。
早期的船舶是以人力为动力的，划桨、撑篙、拉纤、使帆、操舵等原始船艺是船舶得以行进的主要手段，并由此产生了最早的船员。
2．船舶操驾人员的明确分工。
随着航海工具及造船技术的不断发展，在原始船艺的基础上，船舶操驾技术不断增加和更新，因此船员的分工也更加明确。以《太平御览》载战国时期吴国大翼战船船员的分工为例，已“战士”“棹”“舳舻”“操长钩矛斧者”“吏仆射长”等职事。
3．海员职业体系的逐步形成。
从原始社会到隋唐时期，传统帆船时代海员体系的重要构成角色——海师、篙工、楫手、舵手等的发展历程。
（三）模糊航海时代中国海员的航海活动
在模糊航海时代中国船员所创造的辉煌业绩，突出体现了早期船员在技术保障尚属薄弱的条件下不畏艰险，勇于探索的可贵精神。
1．海外移民。原始先民移居南太平洋岛屿、殷人航渡美洲、徐福东渡日本。
2．海外经略。战国越人横渡台湾、秦皇汉武巡游东海、隋朝陈棱击流求。
3．海外交往。三国朱应、康泰出使南洋、唐代鉴真东渡等。
4．海上起义。西汉吕母起义、东汉张伯路起义、东晋孙恩、卢循起义等，同时反映了民间航海及船员的发展。
二、宋元时期中国海员的职业发展与细化
（一）海员职业发展的时代背景
1．海外贸易的繁荣。
宋元政府制定了有利于海外贸易的政策与法律，设立市舶机构专门管理海外贸易，自此开始，中国帆船遍及海外，“海上丝绸之路”成为东西方贸易的重要通道，海员不仅数量上急遽增加，而且其职业得以发展和细化。
2．内河航运的发达。
宋代的内河纲运在唐代转般纲的基础上又增加了直达纲，内河航运十分发达。
3．元代海漕的开拓。
元代海漕的开拓是对传统内河漕运的一次大变革，近海运输方式产生了一批海漕船员。
4．造船技术的精进。
宋元船舶工艺先进，结构复杂，体势庞大，较之前代需要船员更多，分工更细。
5．航海技术的突破性提高。
航海罗盘的应用使中国古代航海由模糊阶段迈进到定量阶段，航行区域更远，安全性大幅提高，中国船员的影响和作用更大。
（二）以海贸和漕运为中心的海员职业细化
1．宋代海外贸易船员。
以纲首、副刚、杂事、火长为中心，分为贸易业务和操船业务两类，船员的来源渠道多样，“入股”的雇募方式形成了独特的利益团体，有利于船员队伍的稳定和发展。
2．宋代河运船员。
低级官吏统领下的民运体系，梢工、槔手、招头共同担责，并有严格的法律规定。
3．元代远洋船员。
与宋代海贸船员体系相承，并且有所发展，增加了一些新的海员职事，奠定了古代船员体系的基础。
4．元代海漕船员。
征租民船与官督私运，产生了一批半职业漕运船员。
（三）宋元时期的航海成就及主要航海人物
宋元时期是中国古代航海的第一个高峰，不仅内河航运发达，更为重要的是海上贸易繁盛，主要的航海人物和海员在创造这些航海成就时的重要作用。包括：
1．两宋与高丽的海上交往。
2．宋元与日本的海上交往。
3．宋元远洋航线的开辟。
4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高丽，朱清、张瑄开海漕，殷明略开新航路，亦黑迷失下南洋等。
三、明清（中前期）中国传统帆船海员体系的完善
（一）明前期航海事业的空前繁荣
1．造船业兴盛与航海技术精进。
明初航海事业达到顶峰的背景因素，官营船厂遍及全国濒海临江处，仅南京一地就有宝船厂、黄船厂、龙江船厂、马船厂、快船厂等，船舶种类齐全，工艺先进。
2．明初航海壮举——郑和下西洋。
突出郑和下西洋这一航海壮举中船员的作用和价值。
3．郑和船队的船员及管理。
郑和下西洋船队船员数量；船员建制与构成；船员分工及管理；郑和下西洋对船员体系完善的贡献。
（二）“禁海”政策下明代海员的发展
1．“禁海”政策对民间航海的影响与限制。
朱元璋的“罢市舶、申海禁”；朱棣在筹备官方航海的同时对民间航海“遵洪武事例禁治”；从正统初年到正德五年的“禁、开”摇摆；从正德六年到嘉靖末以防倭为由的严格海禁；隆庆有限的开禁。
2．走私贸易与海商集团的形成与壮大。
小规模的散商与大规模的走私集团；汪直、吴平、曾一本、林道乾、林凤、郑芝龙等代表人物的走私活动；民间航海贸易所达到的广泛区域；突出民间航运贸易及船员的发展。
3．漕粮军运与“运丁”管理。
明代漕运实行军事化管理,由中央漕司统辖,其组织采取卫所制和编甲连坐制,编队运行,以保证漕运的畅通和安全。运丁成为事实上第一批职业船员。为保持现役运军的数额,明政府制定了签补运军的原则和措施，鼎盛时期漕运运军达十数万人。
4．海员对防海御倭的贡献。
明代抗倭斗争中，普通船员发挥了巨大的作用，戚继光的战船标准配置“每福船一只捕盗一名，舵工二名，缭手二名，扳招一名，上斗一名，椗手二名，上用甲长五名，每甲兵十名”，各种船形有各种配置，船员各司其职，协同作战，保证了抗倭斗争的胜利。
（三）清中前期传统帆船海员体系的日臻完善
1．清代的禁海与开放。
清初为防范郑氏集团的迁海政策；康熙开禁后对民间贸易的限制：①对出海人员的限制②对出口商品的限制③对出海船只的限制④对海船配备武器的限制；落伍于时代的外贸政策。
2．民间航运及海员的曲折发展。
郑氏集团的南洋贸易，康熙开禁后民间对日、对东南亚贸易、沿海沙船运输业的繁荣。
3．漕运旗丁的发展变化。
清代漕运承袭明制，实行军事化管理,维持着近十万职业水手的规模。这些人为了生存而结成各种帮派，最初的目的具有明显的互助共济性,但到清中叶以后,逐渐转向排它性和破坏性,从而对运河两岸广大地区带来了相当严重的危害。
4．引水制度的确立与专职引航员的产生。
引航在我国有着悠久的历史，南宋时期川江上有指引航向的“招头”；元朝在江阴设置“指浅提领”，为装运“漕粮”的船舶指引航道，以避开暗礁浅滩；明朝规定，凡驶往南京的朝贡船舶，进入长江后先停泊于太仓的“六国码头”，由中国官员检查后，再由“指浅提领”指引驶往南京。清朝乾隆年间，广州成为世界各国与中国进行经济贸易的主要口岸，进出广州港的外国船舶很多，在那里有一批专门为进出港的外国商船提供引航服务的群体，古代引水制度至此确立。专职引水员的产生丰富了海员体系。
5．民间海员在军事航海与官方航海中的重要作用。
军事航海中技术船员的配备与作用；政治航海，例如出使琉球等属国封舟上船员的作用。
（四）我国古代的海员教育
1．发端于军事航海的海员教育。
明代水师分驻沿海与内河要害地区，“有警则随机策应，无事则分投教习”； 清代的军事航海教育更进一步，形成了水师定期操演制度化和“教习”专职化。
2．民间海员的“学徒制”教育。
从明末到清代，东南沿海出现了许多世代经营海运和海贸事业的家族，通过招募学徒、招赘女婿或收养义子的方式传袭技艺或生意。
3．《舟师绳墨》的教育理念及价值。
明清时期具有航海教育工具书性质的著作中，林君升的《舟师绳墨》最为重要。主体内容6个部分，其中“捕盗事宜”和“众兵事宜”是关于军事技术教育的，而“舵工事宜”“缭手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是关于航海技术教育的。
9. 运沙船载重量
一百万吨船舶吃水的深度，需要看他的长度和宽度，按照通常船型，应该在20--25米之间。
船舶的吃水深度，是由船舶的载重量决定的，他需要同时参考船的宽度和长度，同样吨位的船，长度和宽度不一样，吃水深度不一样。比如，同样吃水15米，宽250米，但长度越长的船载重量越大，同理，同样载重量的船，一个200米长度，一个230米长度，吃水深度也不一样，越长的船吃水越浅。
10. 长江运输船一般多少吨
分为三类航道等级，第一段3000吨以下都可以，第二段2000吨以下，第三段1000吨以下。
长江可通行航道 全线都达到三级或三级以上航道标准。航道等级不完全固定，南京以下常年可通航3万吨级海轮，芜湖、武汉、宜昌、宜宾以下常年可分别通航5000吨级、3000吨级、2000吨级和1000吨级船舶，汛期通航能力会提升。
