1. 油船惰性气体系统 厂家
冬季，船舶如何做好防冻安全措施
冬季航行准备，特别是寒潮降温天气下的准备工作越充分，航行的危险和损失会愈少。
船舶航行灯
在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。
磁罗经
标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。
复示器
室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。
救生艇淡水桶(箱)
艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。
甲板集装箱
甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。
货舱通风筒
如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。
消防水管
船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。
室内外淡水管和冲洗管
室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。
上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:
1. 舱的外壁属船壳板的一部分；
2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；
3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；
4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；
5. 水舱外壁位于上风一侧；
6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；
7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；
8. 属淡水舱；
9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。
此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。
机电设备
巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：
1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；
2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；
3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。
甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。
应急消防泵
大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。
双层底水舱
一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。
惰性气体设备
液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。
当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的
2. 船用惰气系统
船舶锅炉主要是用来产生蒸汽,油船用来加热货油与自用燃油等,货船主要用来加热燃油,当然也要用来加热生活用热水,主机缸套水等,也有用于厨房的蒸汽锅。船用锅炉与陆用锅炉不同之处是，对外形、尺寸和重量有严格的限制。例如，在军舰上宁可牺牲锅炉的热效率而不设置空气预热器,甚至也不设置省煤器。
在结构上,锅炉应能适应船舶摇摆、倾侧和冲击等航行条件。
船用锅炉要有一定的汽、水贮存容积，以适应蒸汽动力机械频繁和大幅度改变负荷的需要。为了满足轻小和机动性高的要求,普遍燃用重油。
锅炉蒸发量为10～200吨/时,蒸汽参数略低于相应蒸发量的电站锅炉。
早期船用锅炉都是用铁板或铜板铆接而成,蒸汽压力不超过0.2兆帕。1850年后火管锅炉得到发展。
船用锅炉上使用的燃烧器也与陆上使用的不同,正常以AW转杯燃烧器为主.
3. 油船惰性气体系统GF
温室气体的监测包括：对全球范围内几种主要的温室气体，也就是上面被点到名的几位进行连续、长期监测以取得其背景值以及对局部地区温室气体的监测。
先说背景值的监测方法：为了取得温室气体的本底值，可以在现场装备测定仪器，通过安装在塔里的采样管把大气引导到室内进行连续测定的直接测定法，比如建立10～20m高的铁塔，安装气象测定器与采气管，采气时是用一根粗聚乙烯管用压缩式真空泵等大容量泵高速抽气，从该气流中采集一部分气体来分析，对易分解的气体应从较低高度，通过聚四氟乙烯等惰性导管采气。
也可以把大气样品采集在一个容器(烧瓶)中，将容器带回实验室进行分析的采样测定法。在地面上进行容器采样时，采样点条件与地面监测站相同，可以利用的工具包括飞机、远洋航行的船舶，甚至气球，还可以在货船上搭载测定仪器，一边移动一边进行连续测定的方法使对温室气体的监测实现了可移动性，因而有可能连续地求得其空间分布。
温室气体监测经典方法之一气相色谱法（GC）。这是一种高效的分离技术，可以选择的仪器也很多：热导池检测器（TCD）、氢火焰离子化检测器（FID）、电子捕获检测器（ECD）、热离子化检测器（TID）、火焰光度检测器（FPD）。
反正有仪器就简单，只是各种仪器工作原理不同，性能及检测物种范围也各不相同，CH4用氢火焰检测器检测，N2O用电子捕获检测器检测。
CO2浓度的监测可用非分散红外分光光度计，原理是这样的：CO2在红外波段有特征吸收带，当红外辐射经过CO2气体时，在特征吸收峰附近的红外辐射就会被吸收；如果光路上没有CO2，就不会有任何“波澜”。
4. 油船惰性气体系统包括
惰性气体系统的作用是将含有碳氢化合物蒸气的货舱内的含氧量去除至低于 8%(按体积计)。如果油轮没有安装该系统，可燃蒸气会被排放出来，直到出口浓度低于可燃下限的30%。
惰性气体系统是防止爆炸保护船舶安全的关键系统。也就是说，惰性气体系统对于经常运载危险货物的船舶至关重要，尤其是易爆或易燃的高危货物。惰性气体可以通过单独的惰性气体装置或船舶锅炉产生的废气生成。
5. 油船惰性气体系统和雷达液位遥测的关系
国际电话区号显示870的不是哪个国家的区号，而是国际海事卫星组织 "SNAC" 卫星电话的特别区号。
国际海事卫星组织的宗旨是为改进海上通信提供必要的空间段，从而有利于改进海上遇险和人身安全通信、海上公共通信，并提高船舶航行效率以及无线电通信和定位能力。
中国接受了国际海事卫星组织的委托，向定点在太平洋上空的“国际海事卫星-2”号提供跟踪和遥测服务。跟踪站建在北京郊外，1990年开始工作，建站费用是800万美元。
6. 船舶惰性气体系统
空气的质量是29g/mol。空气是指地球大气层中的气体混合，因此空气属于混合物，它主要由 氮气、氧气、稀有气体（氦、氖、氩、氪、氙、氡），二氧化碳以及其他物质组合而成。
氧气（oxygen），化学式O2。化学式量：32.00，无色无味气体，氧元素最常见的单质形态。熔点-218.4℃，沸点-183℃。不易溶于水，1L水中溶解约30mL氧气。在空气中氧气约占21% 。液氧为天蓝色。固氧为蓝色晶体。常温下不是很活泼，与许多物质都不易作用。
空气的平均密度算法
干、湿空气密度的计算1．干空气密度 密度是指单位体积空气所具有的质量, 国际单位为千克/米3（kg/m3 ），一般用符号ρ表示。其定义式为：式中 M——空气的质量，kg；V——空气的体积，m3。 空气密度随空气压力、温度及湿度而变化。上式只是定义式，通风工程中通常由气态方程求得干、湿空气密度的计算式。
由气态方程有： 式中 ：ρ——其它状态下干空气的密度，kg/m3； ρ0——标准状态下干空气的密度，kg/m3； P、P0——分别为其它状态及标准状态下空气的压力，千帕（kpa）； T、T0——分别为其它状态及标准状态下空气的热力学温度，K。
标准状态下，T0=273K，P0=101.3kPa时,组成成分正常的干空气的密度ρ0=1.293 kg/m3。将这些数值代入式（2-1-2），即可得干空气密度计算式为：使用上式计算干空气密度时，要注意压力、温度的取值。
7. 油船惰性气体系统有哪些
1、环境污染与人体健康
人体通过新陈代谢和环境进行着物质交换。在正常状况下，环境中的物质与人体保持动态平衡，使人体得以正常生长、发育，充满活力。
由于人类的活动，引起环境质量下降，进而危害人类自身及其它生物正常发展的现象，就是环境污染。
当环境受到污染时，环境中的废水、废气、废渣、噪声、放射性物质等达到一定的量后，就会影响人体机能，产生中毒反应，严重时甚至会危及生命。
导致环境污染的因素有化学、物理、生物三种，环境污染对人体的危害从时间上可分为急性、慢性、远期三种情况，有的环境污染不仅危害我们自身，还会影响到下一代。
防治污染，保护环境，是每个公民应尽的义务。
2、水体污染
人类生产和生活活动排入水体的污染物超过了该物质在水体中的本底含量和水体的自净能力，使水体的物理、化学及生物性发生不良变化，影响到人类的正常生产、生活，破坏生态平衡，就是发生了水体污染。
表示水污染的主要指标有悬浮物、ph值、有机物、细菌和有毒物质。
我市近年来投入大量资金对“水、声、渣、气”环境污染进行了治理，但由于历史欠帐较多，环境形势仍不容乐观。
3、大气污染
大气由多种气体混合组成。自然状态下的洁净大气由恒定组分和可变组分组成。恒定组分主要有氮、氧、氩及微量的氖、氦、氪、氙等稀有气体;可变组分指二氧化碳和水蒸气等，它们随地区、季节、气象因素以及人类的生产和生活等因素的影响而变化。如果大气中的污染物质达到一定浓度，并持续足够的时间，以致对公众健康、动植物、材料、大气特征或环境美学产生可以测量的影响，就构成大气污染。
大气污染影响人类和动物的健康，危害植被，腐蚀材料，影响气候，降低能见度。其中有些影响是明确的并可以测量，但大多数影响是长期的、慢性的，尚难以定量化。
大气污染物质单独存在时会危害人的呼吸道、消化道、皮肤等，引起上述系统疾病，当两种以上空气污染物联合作用时，其危害程度更大。若长期生活于污染的大气环境，不仅会被引发慢性支气管炎、肺气肿和哮喘病，还会增加呼吸系统疾病的发病率和死亡率。1952年发生于伦敦光化学烟雾事件五天内就有4000人死亡。
大气污染还可使建筑物、桥梁、文物古迹和暴露在空气中的金属制品及皮革、纺织等物品发生质的变化，造成巨大的直接和间接的经济损失。
大气污染会使植物细胞衰变，改变代谢状况，降低作物产量。光化学污染物还会损害森林生态系统。严重的大气污染，如温室效应、臭氧层耗竭等，还会产生全球灾难性的影响。
4、电磁辐射污染
电磁波是传播着的交变电磁场，按波长可分为长波、中波、中短波、超短波和微波等波段，按频率可分为低频、高频、超高频和特高频。电磁辐射污染是重要的环境污染之
一，它在无形中对人产生伤害。
电磁波辐射源的输出功率越大，波长越短，频率越高，距离辐射源越近，接触辐射时间越长，环境温度越高，湿度越大，对人体的影响和危害就越大。人若长期生活在电磁波辐射污染的环境中，会出现乏力、记忆力减退为主的神经衰弱症，易激动和月经紊乱等症状。
5、放射性污染
放射性物质的原子核发生衰变，放出我们肉眼看不见也感觉不到，只能用专门仪器才能探测到的射线。这种射线达到一定强度，就会对人体造成危害，形成放射性污染。这种污染对人体的危害潜伏期比较长，有的长达20年。症状主要表现为各种癌症，包括白血病、骨癌、肺癌、甲状腺癌，还可表现为不同程度的寿命缩短，放射性还损伤遗传物质，引起基因突变和染色体畸变，使一代甚至几代受害。
自然界本来就存在一定的放射性因素，但造成放射性污染的主要原因还是人为的，其来源主要有核武器试验的沉降物、核燃料循环的“三废”排放医疗照射等。它可以通过空气、饮用水以及复杂的食物链等多种途径进入人体。对放射性污染的预防，要针对不同的污染物状态采取不同的措施，常用的主要有稀释法、固化法、焚烧法、转移法、深埋法等等。在日常生活中，我们要尽可能远离放射源。
6、二氧化硫的产生及危害
硫是地壳中分布很广的元素，占地壳重量的2.7%。各种燃料中均含有硫，我国燃料结构不尽合理，多以燃煤、燃汽油为主，排放的二氧化硫约有90%来自燃烧过程，10%左右来自工业生产过程。
二氧化硫是无色有刺激性气味气体，易溶于水，能导致呼吸系统各种疾病和癌症。我国环境空气质量标准规定，居住区二氧化硫日均最高浓度为每立方米0.15毫克，超过这个浓度就是二氧化硫污染，会对人体形成不同程度的危害。
二氧化硫排放到大气之后，最终被氧化为三氧化硫，与其它硫化物一起，沉降于土壤和水体，形成酸雨。在沉降之前，这些污染物可以传输成百上千公里，形成区域性污染。酸雨在国外被称为“空中死神”，它的毒性是二氧化硫的十倍。近年来，随着工业的发展，酸雨的酸度和范围有日益增大的趋势，成为全球性环境公害。我国长江以南一些大城市较为常见。
酸雨使湖泊、河流等地表水体酸化，危害鱼类和其它水生生物生长、生存;酸雨使土壤酸化，结构破坏，肥力下降，农作物产量降低;酸雨还加速建筑物的腐蚀，使古迹、历史建筑、雕刻、装饰等严重损害。酸雨问题已引起全球的高度关注。
控制人为源排放二氧化硫的量，已成为大气环境保护的重要任务，我国正在积极改善燃料结构，推行清洁生产，以降低二氧化硫的排放量。
7、居室污染
我们每个人的大部分时间都是室内度过的，室内空气污染与居民健康水平，某些疾病的患病率、死亡率和儿童生长发育均有密切的关系。
居室内污染物主要有三个来源：第一是室外大气污染物，借通风换气、渗透而进入室内;其次是室内装饰材料、室内取暖、做饭所用燃料产生的烟尘、有害气体;再次是人在呼吸过程中排出的气体，人体皮肤、器官及不洁衣物、器具散发的不良气味等也是室内空气污染的一个重要来源。
居室污染除了使人心情不畅、情绪沮丧、不能很好休息外，还会诱发呼吸系统、消化系统疾病，长期居住在被污染的居室中癌症的发病率也会上升。
8、洗涤剂污染及危害
合成洗涤剂的有效成份是表面活性剂和增净剂，此外，还有漂白剂等多种辅助成分。
含洗涤剂的废水主要有洗涤剂生产废水，工业用洗涤剂清洗水、洗衣工场排水和餐饮业以及生活污水，排入水体后，消耗溶解氧，并对水生生物有轻微毒性，能造成鱼类畸型。
磷是制造洗涤剂最常使用的高效助净剂，含磷洗涤剂中磷酸盐溶剂会造成水体富营养化，使水体中藻类水生植物疯长，大量消耗水中的氧，使鱼类、浮游生物缺氧而死。藻类腐烂后，再次污染水质，使之发出难闻的气味。磷为强碱性，其ph值大于
10，对皮肤也有较强的伤害。
少用洗涤剂，不用含磷洗涤剂，是我们每个公民在日常生活中所能做到的、为环境保护作出的最好贡献。
9、噪声污染
噪声，简单地说就是人们不需要的声音。对噪声的判断往往与个人所处的环境和主观愿望有关。噪声不仅包括无章不协调的声音，也包括影响他人工作、休息、睡眠的各种音乐声、谈话声等等。
噪声的来源主要有工业生产、建筑施工、交通、社会生活等。随着经济的发展，噪声污染正日益加剧，成为一大社会公害。
人在强噪声环境中，会引起听觉疲劳，时间过长，甚至会造成耳聋，还会引起人心情烦恼，造成内分泌系统紊乱，使人激动、易怒，甚至失去理智。噪声对自然界的各种生物都有不良影响。国家标准规定，我国居民区噪声白天应低于55分贝，夜间应低于45分贝。
8. 油船惰性气体系统组成
就是鲸鱼搁浅海滩，集体“自杀”现象 由于某种原因干扰了鲸鱼对方向的判断，从而使其“误入歧途”。 鲸鱼并不是靠它的眼睛辨别方向的，这一点同海豚相似。鲸鱼的眼睛与它的身材是极不相称的，一头巨鲸的眼睛只有一个小西瓜那样大，而且一般只能看到17米以内的物体，视力极度退化。一头巨大的鲸能看到的距离还没有自己的身体那么远。也许你会问，在海洋中鲸鱼是靠什么来测物、觅食和导航呢?原来，鲸鱼具有一种天生的高灵敏度的回声测距本领。它们发射出的超声波频率范围极广，这种超声波遇到障碍后会立即反射回来，形成回声。鲸鱼就根据这种超声波的往返时间来准确地判断自己与障碍物的距离，定位非常准确，误差一般很小。 原因：1。耳内寄生虫破坏了鲸鱼的回声定位系统，可能是使一些鲸鱼搁浅，导致鲸鱼不能正确收听回声而犯了致命的错误的祸首。 2。鲸鱼定位系统发生病变使它丧失了定向、定位的能力，导致其搁浅海滩。鲸鱼的恋群性特征表明，只要有一只鲸鱼冲进海滩而搁浅，那么其余的就会奋不顾身地跟上去，造成接二连三的搁浅，最终形成集体自杀的惨剧。 3。军舰声纳和回声探测仪所发出的声波及水下爆炸的噪音，把鲸鱼的回声定位系统破坏了，从而导致鲸鱼集体冲上海滩自杀。 美国伍兹霍尔海洋研究所的科学家最近在研究了搁浅致死的抹香鲸的骨骼之后认为，它们死亡的原因可能是由于它们浮上海面的过程过快造成的，从而揭开了科学家长期无法解释的鲸鱼和海豚集体“自杀”现象之迷。 这个研究所的两位科学家在研究搁浅致死的抹香鲸的骨骼后发现，许多抹香鲸骨骼 都受到了与潜水员类似的损害，即它们都出现了骨头坏死的现象，而且情况非常普遍。潜水员在潜水完毕后或一些人在高压室内工作后由于上升过快或减压不当，会造成残留在关节或身体组织中的惰性气体如氮气或氦气，无法由血液循环送出体外而形成气泡，造成身体不适或急性障碍。抹香鲸可以潜到水下3200多米深的地方捕食。因此，如果它们突然迅速浮上浅海，体液中的氮气就会涌出形成气泡。如果气泡纠结在组织中压迫到神经，就会阻塞到毛细血管，导致其肌肉缺氧。如果影响到骨骼，那么骨骼组织会呈区域性坏死，留下多处小凹洞。伍兹霍尔海洋研究所的科学家在他们研究的110多年来搁浅致死的鲸鱼骨骼中也都发现小凹洞。这显示，抹香鲸“自杀”很可能是他们觅食时升水过急而付出的代价。 科学家指出，海生哺乳动物其实很脆弱，它们受到惊吓会快速由海水深处上浮导致搁浅。人类的海军军事演习，潜艇活动产生出的水底噪音等，都会惊吓鲸豚类哺乳动物，使它们异常加速浮上水面，进而导致它们搁浅死亡 人们在为鲸鱼惨死扼腕痛惜的同时，对它们不合常理的古怪行为也感到困惑不解。传统观点认为，鲸鱼在追捕食物时，无意中陷入了海岸上的沙滩。但随着科学研究的不断深入，科学家们得出了很多不同的结论。 美国伍兹霍尔海洋研究所的科学家发现，许多搁浅致死的抹香鲸的骨骼都出现了骨头坏死现象。科学家认为，这可能是由于它们浮上海面的过程过快。抹香鲸能潜到水下3200多米深的地方捕食。如果它们突然迅速浮上浅海，体液中的氮气就会涌出形成气泡。如果气泡纠结在组织中压迫神经，就会阻塞毛细血管，导致其肌肉缺氧。抹香鲸“自杀”很可能是他们觅食时升水过急而付出的代价。 中了轮船的毒 日本学者岩田久人在搁浅致死的动物尸体中检测到了高浓度的三丁基锡、三苯基锡等有机锡毒物。这些毒物来自于航海公司每年在船底涂刷的涂料。他认为，鲸鱼或海豚喜欢沿着船舶航线游戏追闹，它们的神经系统和内脏首当其冲受到溶于水中的有机锡涂料的毒害，辨别方向的功能遭摧毁，从而搁浅身亡。 美国海洋生物学家达琳·凯顿在对巴哈马群岛的殉难鲸鱼做尸体解剖时发现，这些鲸鱼的内耳普遍有出血现象。他认为这极有可能是美国海军舰艇上使用的大功率声呐，造成鲸群丧失辨别方向的能力。 太阳活动干扰鲸鱼定位 阿根廷学者对发生于1997年马尔维纳斯群岛海岸约300头鲸鱼集体自杀事件分析后认为，当时太阳黑子的强烈活动引起了地磁场异常，发生了“地磁暴”，这破坏了正在洄游的鲸鱼的回波定位系统，令其犯下“方向性”的错误。 美国一位地质生物学家发现，鲸鱼自杀的地点大多在地磁场较弱的地区。他认为，鲸鱼通常是顺着地磁场的磁力线方向游动的，而进入地磁场异常区的鲸鱼，往往还未反应过来就搁浅到沙滩上。
