1. 巴拿马运河最大通航船只多少吨
巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，最大可以通航76000吨级的轮船。
2. 巴拿马运河能通过多少吨位船
巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。
3. 巴拿马运河可通过最宽船
第四代集装箱船
巴拿马型集装箱船，船宽32.3米，长度240－260米左右，出现于20世纪80年代后期。第四代集装箱船的航速进一步提高，而其大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400TEU。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%以上；大功率柴油机的研制则大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船的经济性进一步提高。
4. 巴拿马运河通过的最大吨位
巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，最大可以通航76000吨级的轮船。
巴拿马级的货轮通常可以载重65,000-80,000吨，但由于运河的吃水限度，其最大载货量将限制在约52,500吨，其余货物将转运。.
有史以来最长的通过巴拿马运河的船舶，是圣胡安勘探者号矿石散装油船，长296.57米，宽32.31米；最宽的是两艘北卡罗莱纳州级战舰“北卡罗莱纳”号（BB-55）“和华盛顿”号（BB-56），宽132.92米 。
5. 巴拿马运河可以通过最大的船
苏伊士运河的通航能力为日通航量100只，而巴拿马运河只有50，60只。
苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时间为11小时，全日船只通过量可达100以上。
巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于7，8万吨的船舶，且船舶尺度为长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m，日平均通过量为50-60。
6. 通过巴拿马运河最大吨位的轮船
船舶吨位（Ship's Tonnage） 船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 （一）船舶的重量吨位（Weight Tonnage） 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。 （二）排水量吨位（Displacement Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。 （1）轻排水量（Ligth Displacement），又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 （2）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 （3）实际排水量（Actual Displacement），是船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量的计算公式如下： 排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺） 排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米） 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。 2、载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.） 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 （1）总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨=满载排水量一空船排水量 （2）净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。 （二）船舶的容积吨位（Registered Tonnage） 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。 1．容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写为GRT）。 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。 2，容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）。 又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
7. 巴拿马运河通航吨数
第一、马六甲海峡
马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通欧亚非的重要海上交通纽带，是世界上战略价值最大的海峡之一。
马六甲海峡面积约为六万五千平方公里，现在由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三个国家共同管理。马六甲海峡处于赤道无风带，全年大多数时光都风平浪静。
由于马六甲海峡独特的地理位置，被誉为“海上十字路口”。
第二、霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，波斯湾通往印度洋的唯一出口。东西长约一百五十千米，平均水深约为七十米，最浅处仅为十米左右，最深处达两百多米。由于霍尔木兹海峡是波斯湾与印度洋之间的必经之地，因此被人称为“海湾咽喉”之称。
波斯湾沿岸有一堆产油国，并且其绝大多数的石油都是通过霍尔木兹海峡输往澳、日、美等地，因此又被称之为“石油海峡”。
第三、望加锡海峡
望加锡海峡是印度尼西亚群岛中段的海峡，位于加里曼丹与苏拉威西两岛之间，该海峡是沟通中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线。美、俄、日、等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之间。
第四、白令海峡
白令海峡是亚洲与北美洲的分界线，同时也是美国和俄罗斯的国界线，以及北冰洋和太平洋唯一的通道。
白令海峡海底的峡谷长达四百千米，宽约三十二千米，有部分科学家认为它是世界上最长的海底峡谷。
第五、曼德海峡
曼德海峡位于亚洲阿拉伯半岛和非洲大陆之间，沟通了红海和亚丁湾、印度洋。苏伊士运河通航后，成为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位十分重要。
第六、土耳其海峡
土耳其海峡，又被称作黑海海峡，是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，是亚、欧两洲的分界线。冷战时期，美国和苏联两个超级大国都将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。
第七、直布罗陀海峡
直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的海峡，位于西班牙最南部和非洲西北部之间，长约五十八公里。由于直布罗陀海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。
第八、麦哲伦海峡
麦哲伦海峡是南美洲大陆南端同火地岛等岛屿之间的海峡，同时也是沟通南大西洋和南太平洋的通道。麦哲伦海峡的一些港湾可停泊大型舰只。因为麦哲伦航道曲折艰险，自从巴拿马运河通航后，来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里。
第九、英吉利海峡
英吉利海峡，是分隔英国与欧洲大陆、并连接大西洋与北海的海峡。对历史上由欧洲入侵英国的人来说，英吉利海峡是通道也是障碍。英吉利海峡属于温带海洋气候，海峡区气候冬暖夏凉，气温年较差小，常年温湿多雨雾，经常灰雾茫茫，又加白浪滔滔，严重影响舰船的航行。
第十、莫桑比克海峡
莫桑比克海峡是西印度洋的一条水道，是世界上最长的海峡，东为马达加斯加岛，西为莫桑比克。最大深度超过三千五百米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。
由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从十六世纪起，葡、荷、法、英等国先后染指该地区，之后，莫桑比克和马达加斯加沦为葡萄牙和法国的殖民地。葡法两国分别在莫桑比克和马达加斯加修建了大量港口，这不仅使得莫桑比克海峡成为沟通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峡地区成为殖民者向东非和亚洲侵略扩张的基地。
8. 巴拿马运河船只小于多少吨
苏伊士运河可通过载重37万吨的空船，以及25万吨的油轮。巴拿马运河受地理条件的限制，最多只能通过7.8万吨的船只，这无疑影响巴拿马运河之于世界航运的重要性。
9. 巴拿马运河可通过的轮船最大吨位
巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier）：顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在6－7.5万吨之间。
10. 巴拿马运河能通过多大的船
不能通过。
巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于5-10万吨的船舶，NeoPanamax船闸的船只的最大允许长度。自5月21日起，NeoPanamax船闸正常过境船舶的最大长度从为367.28米提高到370.33米。现在提供15.24米最大允许吃水限制。
11. 巴拿马运河通行的最大吨位
报废船舶吨位的计算方法：船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种：
船舶的重量吨位
1、排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：
1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量：是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位：表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
1）总载重吨 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量
2）净载重吨 是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
报废船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
报废船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。
容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：
1．容积总吨 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2．容积净吨 又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
