1. 香港集装箱货轮
集装箱的长度尺寸有数种，最常用的是20ft和40ft两种，为标准集装箱。集装箱的宽度均一致，为8ft(2.438m)。集装箱的高度也有数种。长度和高度的配合，以及设备等方面的不同，产生了各种尺寸系列。
2. 香港集装箱船
因为香港是国际大港。
香港港是中国天然良港，为远东的航运中心。港口位于在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 。香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。
3. 货轮 集装箱
1．集装箱船最大的特点是它所装的都是标准规格的集装箱，因此使得它的结构和一般的货船大不相同。它采用垂向直壁式结构，并且它的的货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留了很小宽度的甲板边板。而这样的开口明显对船的抗弯、抗扭和横向强度不利。为了弥补这些的不足，集装箱船在结构上通常采用下列加强措施：
(1) 采用具有水密舷边舱的双舷侧；
(2) 增加甲板板和舷侧板的厚度；
(3) 加大两个货舱口之间的舱口端横梁和甲板横梁的尺寸。
由于货舱的开口大，为了保证强度，必须采用相应的加强措施。出于装卸方便的要求，从抗扭强度上考虑，最方便的就是在舷侧设内纵壁和抗扭箱；从稳性角度考虑，最方便的就是在舷侧设压载水舱。
2．集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外，舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱。舷边舱内一般设置平台甲板，对增加总纵强度和刚度都有帮助，同时，平台甲板还可用作人员通道。集装箱船舷侧多采用纵骨架式，有些船舶将上层平台甲板以下采用横骨架式，上层平台与甲板间采用箱形结构作为抗扭箱，以提高船舶的抗扭强度和总纵强度。
3．由于集装箱船甲板外飘、航速快，船体受到波浪的冲击力比较大，造成的冲荡应力也比较大，加上总纵合成应力也比较大，所以船体内结构所受的弯矩值也就大，所选取的构件尺寸也应较大。和一般货船比，所受应力较大，疲劳问题更严重，从而对上甲板的设计与施工，舱口围板的设计与施工都提出了较高的要求。
4．为了装更多的集装箱，集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶，这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升，舱口角隅处也会有明显的应力集中。而随着货舱开口的宽度增加，应力集中也越来越明显，在机舱前端壁为纵横构件的交汇处，应力集中达到了最大。一般的船舶货舱上甲板角隅采用抛物线形、椭圆形、圆弧形。临近机舱处的甲板角隅的应力集中最大，若设计成抛物线形等常规形式，则需要很大的圆弧半径，这要求集装箱与纵舱壁、横舱壁的间隙更大，也会影响到布置的合理性，所以通常在角隅处设计成负半径的结构形式。而舱口角隅的大小也将影响到集装箱的布置以及构件的布置。
5．为了获得更大的空间，装更多的集装箱，集装箱船的艏部线型往往外飘很严重，并且舷侧肋骨与外板夹角也很小（远远小于900）。而且集装箱船的航速很高，通常大于20kn，并且伴有较高冰区等级，这对船首的外板抨击加强也提出了很高的要求。有冰区加强的集装箱船在艏部的外板厚度增加较明显，并且肋骨尺寸也有较大的增加，另外在冰区加强的区域内设置了大量的防倾肘板。集装箱船的艏楼上通常设有档浪板或防浪罩。
4. 香港集装箱港口
全球前十大集装箱港口排名为上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、釜山港（第6）、青岛港（第7）、香港港（第8）、天津港（第9）、鹿特丹港（第10）。
列十一到十五位的分别是阿联酋迪拜港（第11），马来西亚巴生港（第12），比利时安特卫普港（第13），厦门港（第14），越南盖梅港（第15）。
5. 香港集装箱货车
oocu是东方海外货柜航运公司。
OOCU是Orient Overseas Container Line 简称，即东方海外货柜航运公司，是一家香港集装箱航运与物流服务公司。是东方海外（国际）有限公司（Orient Overseas (International) Limited，OOIL）的全资子公司。
1947年，董浩云（董兆荣）建立了东方海外航运公司（Orient Overseas Line）。1969年，东方海外涉足集装箱运输后，改名为东方海外货柜航运公司。
6. 香港现代货箱码头
大铲湾码头属于深圳港，定位为深圳港大型产业化集装箱港区，将发展成为深圳港集装箱运输的主力港区之一，以集装箱远洋干线运输为主，兼顾近洋、内支航线，依托港区后方的物流园区大力发展综合物流。
大铲湾码头是深圳西部港区内的全新世界级集装箱码头，是集散泛珠三角各主要生产基地货物的理想站点。项目股东分别是香港历史最悠久的码头运营商——现代货箱码头有限公司（占65%股份）和深圳市政府旗下全资公司——深圳大铲湾港口投资发展有限公司（占35%股份）。项目是深圳市政府的重大项目之一，已于2005年3月经国家发展与改革委员会批准开发。
7. 香港 集装箱
中集货柜比太平货柜是要好一些。
太平货柜是在香港上市的胜狮货柜公司在夏门设立的公司，产品比较单一主要是集装箱。由于中集是世界最大产量最高，品种最全，技术也是最先进的，胜狮虽然也比较强大，还是和中集有差距，中集货柜比太平货柜是要好一些。
8. 香港集装箱货轮多少吨
大概是17k港元的样子最多的也就20k不过很辛苦但是香港有真正的工会所以待遇好
9. 香港集装箱码头
柜港中的柜应该就是货柜，集装箱的意思。就是说要成为第一大集装箱码头。港销柜就是外港下到香港，最终目的港为香港的走驳船的柜子。大概就是把柜子运到香港后，柜子里面的货物就全部在香港卖掉，不出口到国外的。但是同样也需要报关和清关，但是香港不用交税。
10. 香港货轮码头
中国客运码头（俗称中港客运码头或中港码头）位于香港九龙尖沙咀中港城，是香港第2个跨境渡轮码头，于1988年启用，提供往来香港与广东省多个港口及澳门的高速客轮服务。码头设有出入境设施。香港九龙城码头，全称九龙城渡轮码头，是香港东九龙的一个渡口码头，其目的地为香港岛的北角码头。这是两个地方。
11. 香港号货轮
1. PRELUDE FLNG
PRELUDE FLNG由韩国三星重工建造，不仅长度高达488米，比帝国大厦更长，而且它还拥有着世界上最大的浮式设备，整体重量更是高达60万吨，甚至比目前世界上最大的航母还要重上4倍。
2. PIONEERING SPIRIT
由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT，船长虽然只有382米，但它的排水量却是全球第一，高达93万吨，如果没有概念，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆号”排量就只有1.4万吨，而PIONEERING SPIRIT93万吨的排水量也就相当于66个“阿扎姆号”。
3. KNOCK NEVIS
它一度是世界上最长的船舶，由日本住友重工建造，主要是用来运输新加坡原油的，长度也高达458.45米，载重量高达56.47万吨，如果是放装满货的45尺集装箱可以放置至少2000个，但遗憾的是它在2010年就已经拆解了。
4. MOL TRIUMMPH
它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一样，都是由三星重工制造，一度成为全球最大的集装箱船，整体长高达400米，比埃菲尔铁塔还要更长。
5. OOCL HONG KONG
看名字就知道，这艘船舶是服务于香港的，不过也是由三星重工建造，船长399.9米，载重至少可以达到2万多个标准集装箱，因此也在2017年打破了世界最大集装箱货轮纪录。
6. 中海环球号
这艘船是2014年全球最大的集装箱船，整体长度达400米，是由韩国现代重工打造的，目前服务于中远海运集团。
7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER
在2013年的全球最大集装箱船就是这一艘，它是由大宇造船建造，主要是为了马士基航运而诞生，它也是马士革3E级集装箱船中第一艘下水的，全长也达到了400米。
8. EMMA MAERSK
这是马士基航运E级集装箱船中的一号船，全长397.7米，能装下至少1.5万个集装箱，于2006年下水后就一直占据着世界最大集装箱船的称号，直到之后有更大的出现。
9. MSC OSCAR
同样是大宇造船集团主导建造的，主要服务于中国交通银行，它全长395.4米，能够装载至少1.9万个集装箱，在2015年就成为了世界最大集装箱船，也位列世界十大大型船舶之一。
10. 海洋交响曲号
这也是交付时间最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比国际邮轮旗下绿洲系列船舶的第四个，在2018年的11月才完成了交付，全长362米，具有运载6680人的超强能力
