1. 航运LTD
海丰集装箱运输有限公司 （SITC Container Lines Co., Ltd.）是海丰国际控股有限公司旗下公司。总部位于中国上海浦东新区张东路1388号第30幢，以及香港湾仔港湾道1号会展广场办公大楼22楼。
2. 航运指数
BHSI指数，也叫波罗的海小灵便型散货船运价指数。
灵便型散货船（Handysize bulk carrier）：是一种载重量大于1万吨，小于4万吨的配有起重机和装卸设备的散货船。由于配有装卸设备，同时载重小，吃水比较浅。所以能适应水深较浅、条件比较差的港口。营运方便灵活，适应性强，所以被称之为灵便型。灵便船跟踪的运价指数是BHSI指数，也叫波罗的海小灵便型散货船运价指数。
3. 航运e家
etb是Estimated Time of Berth的简写，意思是预计到达港口泊位的时间。集装箱商船到快进入港口时，由于港口调度的需要，会对船只的进港进行调度，港口的航道对外来的船只并不了解，所以会设有领航站来对进入港口的船只进行领航。
而ETB可以更准确地反映商船进入港口，已经停靠到港口的泊位， 而ETA则表示船进入港口的区域，需要等待领航站来进行领航，由于调度的原因，具体达到泊位的时间还没有完全的确定，船只还没有停靠泊位的话，就不可以进行装货，需要等待一段时间。
4. 航运公司
中国航运股份有限公司（英语：Chinese Maritime Transport Ltd），简称中国航运、中航、CMT，是台湾的一家航运公司。中国航运股份有限公司及其子公司，主要经营国际散装货轮、内陆货柜拖车运输以及货柜集散站等业务之经营以及民用航空代理等。
5. 航运LT全名
L/T 也就是lead time，也就是交货周期的意思，从你release PO到给你货物。
交货期. 是指从接到订单开始到送货到客户手上为止的时间。但是目前有很多国际采购，根据他们的贸易方式，则是货物到港的时间，不把海路运输时间算在内。所以对L/T的正确理解应该首先确定它的贸易方式才行。
拓展资料：
供应商代码详解
1.Lead Time前置时间：
简称L/T，指“前置时间”--指从下订单到供应商交货所间隔的时间，也可以理解为“生产周期”或“研制周期”。LT一般以天数或小时计算，如Lead Time:60 calendar days/交货期：60个历日。
2.Transit Time运输时间：
简称T/T（不是电汇的那个T/T，根据上下文避免理解错误），指“转运时间”或“运输时间”或“航程时间”--Transit是转变、通过、搬运、运输线的意思。这个概念感觉有点模糊，似乎在不是直航、有中转的时候用得更多一些。所谓“转运”时间，就是从中转港到最终目的港的时间？不包括起运港到中转港这段时间？还是从起运港→中转港→目的港都算？
3.Delivery Time交货时间：
简称D/T，指“交货时间”或“送货时间”或“交付时间”--交货到指定地点的时间，一般指交货日期，不等于装船日，是一个时间点，如：Delivery Time: 2015-11-25。Delivery是传送、投递、交付的意思。
4.Shipping Time装运时间：
Shipping Time指装运/发运时间，与Delivery Time有点相似，在海运中一般指装船日期，在空运中一般指航班日期，即ETD的时间。
例如：Shipping Time: 2015-11-20/装运日期：2015-11-20。
6. 航运LT的意思
国际上航运船公司有很多家，每家船公司主营的海运航线都不尽相同，每家船公司都有其优势的航线。然而要评价一家航运公司的航线是否好坏，通常包括五个维度：速度(天数)、中转(挂靠)、舱位(TUE)、目的港服务及调度能力。下面对22家航运公司航线优劣势进行对比。
(MSC)地中海航运
欧洲、地中海、非洲。价格优势，在每条航线上的运价都有相当的竞争力。之前经常吐槽的签提单慢的问题现在已经不在，但船期不稳，对船期要求较高的客户而言并不适合。
(APL)美国总统
除欧洲以外都是主要航线。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高，几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的'。
(MAERSK)马士基海运
马士基的口号是“全球没有马士基不能去的地方”，其航线不可谓不全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人要求定的。
(HANJIN)韩进海
这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
(P&O)铁行渣华
航线较为全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
(NYK)日本邮船
航线较全面(非洲线除外)，其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。
(CMA-CGM)法国达飞轮船
主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
(OOCL)东方海外
其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的船)。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。
(COSCO)中远集运
除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线(KLINEYML共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务。
(HYUNDAI)现代商船
HMM：欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
(YML)阳明海运
主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。
(KLINE)川崎汽船
主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。
(EVERGREEN)长荣海运
现在长荣已经全部LT意邮荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。
(PIL)太平船务
主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。
(CSCL)中海
主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。
(ZIM)以星
优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜(冷冻柜、危险品)。
(HPL)赫伯特
优势航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。
(MOL)商船三井
优势航线有日本、非洲、欧洲。
(MISC)马航
优势航线有东南亚、中东印巴、澳洲、欧洲。
TSL(德翔海运)
优势航线有日本、东南亚、中东印巴。
NORASIA(北欧亚)
作为世界首创的开顶式集装箱船享誉航运界，其优势航线有欧洲、中东印巴。
WHL(万海航运)
优势航线有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。
7. 航运物流
航运属于物流的组成部分，但是就目前的中国来说，一般的航运公司属于船公司或者租船公司，也就是说经营范围是船舶营运、货物运输、旅客运输或者船舶租赁之类的，一般包括无船承运人；而物流公司一般是指货代公司或者一些非海运的承运人，当然，也有一些大物流公司，比如说大新华物流，那就是什么都干的，不仅是船公司，还自己租船，还有陆上的，也就是多式联运也可以搞的那种。
8. 航运在线最新船员招聘信息网
看你是想找船东公司还是船员管理公司了，个人认为最好是找大一点的船东公司。在网上查查可靠的公司，然后打电话过去说明自己的情况就行。或者就把自己的信息挂在像“航运在线”之类的网站，就会有公司给你电话了
