1. 民航运输管理工资
中远货代正式员工的待遇是非常好的，中远货代是以中国远洋航运公司，他的正式员工待遇有五险二金，虽然说当远航船员有些辛苦，但是他的工资水平并不少。
2. 民航管理工资多少
目前空中乘务人员月薪范围约6000-20000元人民币左右;安全检查人员、运输与物流管理人员、民航旅游管理人员、民航商务信息管理人员月薪范围约4000-8000元人民币左右。
以国际航班普通舱的空姐为例，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。头等舱的空姐基本工资要高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别,不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上
3. 民航运输工资待遇
楼上不要忽悠楼主哦~ 南航关于民航方向的交通运输专业出来以后是去民航三大基本组成部分（航空公司系统、机场系统、空中交通管理系统）中的空管。 空管的工资在中小城市来说算高收入，但是在大城市中只算中高或者略高的水平。 空管其实很缺人，随着民航的发展下，就更缺人。但缺的是人才。交通运输专业在就业率上来说都是王牌之一，但要记住，不是进了交通运输专业有了金饭碗。要夯实基础，全面发展。因为单位要的是人才。 另外有几个学校可以供楼主参考。
1、全国最早有空管专业的学校，中国民航飞行学院（83年从军航划归给民航总局后就有第一代航管既空管专业的学校，教学条件和质量就不用说了，是民航局直属的民航院校之一。）
2、中国民航大学，空管专业发展很快的学校，起步较1来说相对较晚，发展速度却很快。也是民航局直属学校之一。
3、南京航空航天大学，相对于前两所学校来说是发展比较晚的学校，但是速度也还是比较快的。 上述三个学校的交通运输专业就业都很不错。是空管系统主要的选择渠道。 祝楼主好运。
4. 民航运输平均工资多少
飞行员的工资也是分为几个层次的。主要分为三档：
1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。
2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航
5. 民航运输服务工资待遇
按级别走，刚开始8000左右，升2号后10000+，头等15000+，乘务长20000+，飞国际薪金就不样了，国际头30000左右和国内其他的三大航空公色差不多，待遇不错。2017年海航集团跃居《财富》世界500强榜单第170位、一年提升183位。自1993年创业至今，海航集团已历经24年的发展。从单一的地方航空运输企业发展成为以科技、旅业、资本、实业、现代物流、创新金融为支柱的大型跨国企业集团，参控股境内外上市公司26家（含新三板）。其实空姐这行真的很辛苦，起早贪黑，时差颠倒，吃不好休息不好。有时候面对那些难缠的旅客还要强颜欢笑，眼泪往肚子里咽。飞机晚点，安抚旅客挨骂都是常事。吃的就那么一点点，一年四季的衣服都是提前做好的，胖一点都不行。而且无论多晚回来还得预备下次的飞行，背诵那些乘客须知（英语 德语 汉语）。这行就是青春饭，有的说可以去地勤啊。但是地勤的工资待遇可比在天上飞差远了。
6. 民航业工资
民营航空是现代民航业收入最高的 高于国有航空 国有航空机长月薪大概有6万多 民营会高过这个
7. 民航交通运输工资
“十一.五”期间平均每年计划增加180架飞机，新建和改造机场将达到190个。每增加一架飞机，行业平均增加500名员工，空乘和地勤服务将需要近40万个工作岗位。
整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
目前地勤、民航机务工作人员月薪范围约3000-8000元人民币左右。目前国内空乘年薪范围约8万-15万元。
所以就目前说民航专业的就业前景还是非常可观的。
8. 民航运输管理工资高吗
地面交通，轨道交通目前人才已趋于饱和，竞争越来越大。很多地面交通工程出身的开始往民航交通运输方向转，民航现在缺口很大，作为朝阳产业，前景也是很好的。无论是空中交通流量控制，还是航空运输，现在都急需大量人才。
近几年，东大，西工大，北交等等学校都开始发展民航交通运输。其中适航，通航，无人机是需求最大，亟待发展的。
就业方面，前两年的情况是，还没有听说找不到工作的，除非想读研或者出国。各大航空公司，空管局，机场，校招的时候纷纷向孩子们伸出橄榄枝。空管因为工作压力大，很多人中途干不下去了，所以很缺人，工资一直在涨。
从2019年的就业形势来看，稍微有点怀疑人生了。民航运输系的孩子大部分会选择航空公司和机场，而这些岗位又有经管、外语专业的强势竞争。招聘季有以下几点尤为显著：1、更倾向于招男生：有的航空公司直接pass掉女生的简历；在GPA2.0+的男生和GPA3.5+的女生之间选择了男生；2、他们需要核心竞争力：航空公司市场和国际营销部更愿意招收经管和外语专业的学生，机场技术部门更倾向于计算机、电子电气甚至数学专业的孩子，因为他们有一技之长。
读研的话，研究方向也很多了，比如流量控制，选址规划，安全检测，场面优化，不正常航班恢复等等，主要就是建模和编程。这是一个复合型的领域，交通运输系里的老师除了交通工程的，也有计算机专业过来的，还有经济的，力学的等等等等。研究生毕业可以继续读博或者就业。导师们都很亲和，也会为学生的前途打算。
从大方向来讲，智能交通建模与仿真，众包，城市规划，动态建模这些，都是挺不错的，本科一定要打好数学和计算机基础。
9. 民航运输管理工资一般多少
南航大的在航空工程专业方面很牛，空中交通专业的不太清楚，不知道你在学校是学什么专业的，如果你是空中交通运输专业的，应该没什么大问题，但是空管专业的有很多就业渠道，我不知道你是怎么理解“空管的”的，狭隘一点理解，我猜你应该是理解成塔台管制员了。那就是要进机场塔台，属于局方的。
分情况讨论：
你是男生家里有民航内部的背景有过得去的关系，那你只要成绩过得去，你都可以进局方。
你若是女生，家里有关系，并且关系很强大，那你也可以进去。
你若是男生，没关系，相关空管专业毕业的，成绩很好，能通过笔试面试的，那你也可以进，但如果没有民航空管专业的学历背景，成绩也不好的话就不要去尝试了。
你若是女生，没有关系，有相关空管学历，成绩不是很突出，那就基本没希望了。
你若是女生，没有关系有没有空管专业的学历背景，成绩还不好想进局方，很难。但是如果你有空管专业学历背景，成绩也非常突出的话，也还是有希望的，看你自己怎么努力了。
我们学校是民航飞行学院，空管学院里有这个专业，很多空管专业的都是民航子弟，男女都有，但是女生就业较为差一些，有关系的女生是可以的，对于没有关系的女生来说，只有一条路——你必须得很优秀，成绩非常好。男生也差不多，只是男生比较有优势些。
如果你想进局方的话首先你要有民航空管专业的学历背景，其次就要努力拼英语了，各科成绩不挂科是最基本的，最好有奖学金，国家奖学金，国家励志奖学金等之类的证书。空管专业的，要考PETS和ICAO，最好是过了公五，最起码要过公四，过了公五你才有一点进局方的最基本的可能性。ICAO英语不用说，想进局方Icao4、5、6级尽力去考（最起码得过四级）。
另外的可以进航空公公司，在航空公司航务、签派、运控、情报等岗位都是可以的。
局方的待遇，不用多说，我给你举个例子：西南管理局前两年的隐性工资是这样的，其内部员工在牧马山买别墅，两三百平的牧马山别墅西南管理局的内部员工可以以四五十万的价格买到，其工资几千块，隐形工资高的咋舌啊。
具体的怎么办，看你自己喽。
10. 民航运输管理工资多少
就业前景不错，薪资待遇非常高，交通管理专业就业前景还不错，不过该专业就业面相对较窄，毕业生主要在交通部门从事交通管理的工作。就业方向有公安机关交通指挥、秩序管理和事故处理等工作岗位。
交通管理专业毕业生主要在交通行政管理机构（交通运输部、交通运输厅/局、省、市港航管理局、海事管理机构）、航运企业、港口、大货主企业的运输部、物流企业、船舶代理和货运代理公司、金融业、高等院校、科研院所和其它涉外运输服务单位从事相关工作
