1. 马格达莱纳河航运价值不高的原因
巨骨舌鱼
价格在180到450一条
所属类别 :
动物
巨骨舌鱼(学名:Arapaima gigas):是巨骨舌鱼属(Arapaima)的物种，亦称海象鱼。成鱼体长可达2-6米，重可达100千克。体形巨大，长形，稍侧扁。头部骨骼由游离的板状骨组成。口大，无须。无下颌骨，舌上有坚固发达的牙齿。鳔四周富有血管，内表呈蜂窝状，常有特殊的鳃上器。鳞片大且硬，呈嵌镶状。背鳍和臀鳍位于体的后部，互为相对。胸鳍位低。腹鳍位腹部之后。尾鳍圆形。体灰绿色，背部颜色深，腹部较淡，尾鳍及体后部红色。
以鱼、虾、蛙类为食。体型笨重，行动缓慢。生殖季节挖穴产卵，雄鱼护幼发育达2-3个月，等幼鱼能独立生活后才离开。肉可制成干品或盐制品，是产区大众食品。牙齿晒干后可用来代替锉具。活的鱼体颜色美丽，用于观赏。原产于南美洲亚马逊河流域。是世界上最大的淡水鱼之一。
基本信息
中文名称
巨骨舌鱼
拉丁学名
Arapaima gigas
别称
海象鱼、象鱼、大头巨骨舌鱼，军舰龙，巨龙
界
动物界
门
脊索动物门
亚门
脊椎动物亚门
纲
辐鳍鱼纲
亚纲
新鳍亚纲
目
骨舌鱼目
科
骨舌鱼科
属
巨骨舌鱼属
种
巨骨舌鱼
命名者及年代
Schinz, 182
英文名称
Arapaima, Pirarucu
折叠编辑本段物种学史
巨骨舌鱼属于残存的古生淡水鱼类，据推测最早出现于一亿年前，由于舌中有长出硬骨牙齿，此类的鱼被称为骨舌鱼。巨骨舌鱼主要发生在亚马逊河流域的河滩，但其确切分布的年代，特别是在盆地的下部，不得而知。它最早被记录在圭亚那的埃塞奎博盆地(Essequibo basins)，有化石证据表明其历史存在于哥伦比亚的里约热内卢马格达莱纳河(Magdelena)流域。其原生范围之外，巨骨舌鱼已被引入到亚洲地区河流和渔业，也人工饲养于各水族馆用于观赏。
折叠编辑本段形态特征巨骨舌鱼巨骨舌鱼体形巨大，成体长度可超过2.5米，最长达3米，重量归高达200千克。长形，稍侧扁。头部骨骼由游离的板状骨组成。口大，无须。无下颌骨，舌上有坚固发达的牙齿。鳔四周富有血管，内表呈蜂窝状，常有特殊的鳃上器。鳞片大且硬，呈嵌镶状。背鳍和臀鳍位于体的后部，互为相对。胸鳍位低。腹鳍位腹部之后。尾鳍圆形。体灰绿色，背部颜色深，腹部较淡，尾鳍及体后部红色。
2. 马格达莱纳河的航运条件
08302是巴兰基亚市的区号，是大西洋省省会，年平均温度28度，东距马格达莱纳河河口约10余千米。巴兰基亚辖区面积154平方千米，人口约120万，都会区人口达200多万。巴兰基亚是哥伦比亚加勒比海沿岸最重要的城市，是哥伦比亚最重要的海港和河港，外贸总额占哥伦比亚全国一半以上；巴兰基亚最初成立了哥伦比亚与德国的合资航空公司。
3. 勒拿河航运价值不大的原因
俄罗斯有四条大河。
1、伏尔加河被誉为母亲伏尔加，是欧洲第一长河。航运价值很高。它流量丰富，水流平稳，通过运河与五海连通，方便俄罗斯与中亚、西亚、欧洲西部等交通联系。
2、鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河这三河航运价值不大。因为河两岸人烟稀少。纬度较高，结冰期长。
4. 墨累达令河航运价值低的自然原因
水库能够调节河流的径流量，控制水量的季节分配；为中下游地区的农田或草地提供灌溉水源；改善了墨累—达令河的水质
5. 评价马格达莱纳河的航运条件
0827是托利马省的区号，是哥伦比亚的32个省之一，位于哥伦比亚中西部，东邻昆迪纳马卡省，南毗乌伊拉省和考卡省，西连山谷省、金迪奥省和里萨拉尔达省，北接卡尔达斯省。托利马省1886年8月4日设立，面积23562平方千米，2017年6月有人口141.61万，下设47个自治市，首府和最大城市是伊瓦格。东界马格达莱纳河，北部鲁伊斯火山高5300米，是全省最高峰。面积23562平方公里，2005年人口1365642人。首府伊瓦格2003年有人口41.282万。
6. 塞纳河航运发达的原因
莱茵河
相信很多人都知道著名的莱茵河，说起欧洲值得参观的十大河流是一定会有莱茵河的，游览莱茵河是一场极为壮观的旅行。莱茵河是德国最长的河流，流经的区域中非常著名的地段就是德国黑森林地区，因为那里有着童话般的城堡。
多瑙河
多瑙河想必也有很多人有所了解，因为这是欧洲的第二长河，多瑙河总共会流经10个国家，同时多瑙河也是世界上干流流经国家最多的一条河流船。
易北河
全长1165公里的易北河是欧洲主要的航运水道之一，参观易北河的游客，可以选择邮轮的方式从德国柏林启程，沿途中会经过一些欧洲值得参观的最华丽的巴洛克宫殿和花园。
波河
波河是意大利最大的河流，河流将会流经意大利著名城市威尼斯，参观波河的游客不能错过波河河谷地区的建筑。
约塔运河
约塔运河是一条人工水道，运河将海峡城市哥德堡和沿海城市南雪平给连接了起来，运河的主体部分将会流经著名旅游景点途经维纳恩湖和韦特恩湖。
伏尔加河
伏尔加河是欧洲最长的河流，虽然相比其他的河流来说，乘船游览这条河流的人数并不是特别多，但是这条河流却是非常的值得参观，值得你花些时间了解俄罗斯的文化和历史。
罗纳河
罗纳河是法国的五大河流之首，野兽欧洲主要河流之一，参观罗纳河的游客可以选择沿着罗纳河欣赏河谷的美景。
瓜达尔基维尔河
瓜达尔基维尔河是西班牙的第五长河，瓜达尔基维尔河将会穿过非常迷人的安达卢西亚境内，游客可以选择在河边参观一番体味这里的文化精髓。
杜罗河
杜罗河是一条贯穿了西班牙和葡萄牙的河流，虽然知名度相比会低一些，但是这条河流会流经非常多的酿酒胜地，也可以通过这条河流去到历史名城波尔多。
第聂伯河
第聂伯河是欧洲的第三大河流，也是欧洲东部的第二大河，游客可以通过这条河流去到欧洲和中东以及亚洲文化的交汇地——伊斯坦布尔。
7. 莱茵河的航运价值大的原因
阿尔卑斯山莱茵河(即瑞士境内的莱茵河上游)具有阿尔卑斯型(即高山型)特点∶坡度很陡，流量高(流域面积降水量流经德国的莱茵河的80％)，严冬显然水量最小，春季由於融雪水位很高，初夏由於夏季暴雨而水位最高。
莱茵河水变化可由康斯坦茨湖调节，但是由於与阿勒河合流，变化又有所增加。
康斯坦茨湖收纳高原溪流和莱茵河的水并起到过滤作用。
阿勒河平均水量比莱茵河还大。
莱茵河自巴塞尔以下，来自高原的支流——海拔高的春季水量最大，海拔低的冬季水量最大——正日益增强其调节莱茵河流量不平衡的作用。
因此，在科隆观测，莱茵河从平均流量的平均偏离度很微小，河水有利航运。
此外，莱茵河适航地区冬季一般都很温和，河水在冬季偶而才结冰。
莱茵河水文特征--水位常年较满；流速较缓慢（因为地形平坦）、平均；流量春夏为汛期（原因是啊尔卑斯山的积雪融化），季节变化明显，6-7月为高峰；水温随气温变化；大部分流域无冰期。
其他特点：是欧洲通航里程最长的河流。
8. 额尔齐斯河航运价值不大的原因
亚洲西北部有三大河流：乌拉尔河、额尔齐斯河-鄂毕河、叶尼塞河。
一、乌拉尔河
乌拉尔河发源于乌拉尔山脉南部，流经俄罗斯联邦及哈萨克斯坦在阿特劳注入里海，全长2428公里，是世界第四大内流河，传统上认为它是欧洲与亚洲的界河。主要支流有萨克马拉河。
二、额尔齐斯河-鄂毕河
鄂毕河，上源为中国境内的额尔齐斯河， 属北冰洋水系。鄂毕河位于西伯利亚西部，是俄罗斯第三大河，也是世界上一条著名长河。
发源于阿尔泰山的比亚河和卡通河在阿尔泰边疆区的比斯克西南汇流形成鄂毕河，鄂毕河曲折向北流，最终向东注入北冰洋。鄂毕河长3650千米，以额尔齐斯河为源，河长5410千米。流域面积达297万平方千米。
三、叶尼塞河
叶尼塞河是俄罗斯水量最大的河流，世界上的大河之一，是流入北冰洋的三大西伯利亚河流之一（其他两个是鄂毕河和勒拿河）。位于亚洲北部，是西西伯利亚平原与中西伯利亚高原的分界，平原在其西，高原在其东，是西伯利亚河流中水量最丰富的河流以及流入北冰洋的最大河流。
9. 马更些河的航运价值大小并说明理由
伏尔加河及其支流是俄罗斯最重要的内河航道，除干流外，支流最重要的航运干线是谢克斯纳伏河、奥卡河、莫斯科河、卡马河、别拉雅河和乌法河。
伏尔加河水系可通航水道长达17000余km。人工水道以莫斯科运河为最长，它将莫斯科河和伏尔加河连接在一起。此外，还有伏尔加河一顿河运河、伏尔加河一波罗的海运河、白海一波罗的海运河。这几条运河把伏尔加河变成了“五海之河”。除伏尔加河注入里海外，伏尔加一顿河运河把它同亚速海、黑海相连，伏尔加一波罗的海运河把它同波罗的海相连，北德维纳运河(后来从奥涅加湖又建成了白海一波罗的海运河)把它同白海相连通。上述河流的沟通连接，组成了俄罗斯欧洲地区的统一深水航道网，总长约6600km。最小航道保证水深3．65m。
伏尔加河干流自上而下，建成了伊万科夫、乌格利奇、雷宾斯克、高尔基、切博克萨雷、古比雪夫、萨拉托夫和伏尔加格勒等8座渠化枢纽，最大水位落差27m，最小为llm，除伊万科夫外，其他各级均建有双线船闸，尺寸为290m*30m。
卡马河通过古比雪夫、下卡马、沃特金斯克和卡马4座水库对河道的渠化，使该河形成1180km的深水航道。下卡马和沃特金斯克两座枢纽建有双线船闸，闸室尺寸为290m*30m，卡马枢纽双线船闸闸室尺寸为240m*30m。奥卡河以莫斯科河河口为界，分为上、下段。下段为渠化河段，建有2座渠化枢纽，船闸尺寸为256m*16．6m。伏尔加一卡马梯级船闸最小水头为14m(伊万科夫船闸)，最大水头29m(古比雪夫船闸)。
伏尔加河航道网建成通航后，对发展该地区内河航运事业起到了非常重要的作用，1988年货运量达5．95亿t，货物周转量达2556亿t·km，分别占前苏联全国内河货运量的1／2和货物周转量的2／3。伏尔加河通航约3,219公里(2,000哩)，可通航的支流有70馀条，它们可为俄罗斯装运很多建材；其他船货还有石油及石油产品、煤、粮食、盐、牵引机及农业机械、汽车、化工器具和肥料。主要港口有︰特维尔、雷宾斯克、雅罗斯拉夫尔、下诺夫哥罗德、喀山、西姆比尔斯克(Simbirsk,旧称乌里扬诺夫斯克〔Ulyanovsk〕)、萨马拉、萨拉托夫、卡梅申、伏尔加格勒和阿斯特拉罕。
伏尔加河由伏尔加-波罗的海水道连接可通达波罗的海；而伏尔加-波罗的海水道，又可由白海-波罗的海运河连接，通向白海(通过阿尼加湖〔Lake Onega〕)；伏尔加河由莫斯科运河连接可通向莫斯科河，进而抵达莫斯科。伏尔加河又由伏尔加-顿运河连接，可通向亚速海。因此，伏尔加河实际上已与整个东欧水道系统连接成为一体。
10. 塞纳河航运价值高的原因
用钢铁制造的轮船，由于船体做成空心的，使它排 开水的体积增大，受到的水的浮力也随之增大，这时船受 到的浮力等于自身的重量，所以船就能浮在水面上了。2000多年前，阿基米德发现了浮力的规律：浸在液 体中的物体，当它所受的浮力大于重力时，物体就上浮；当它所受的浮力小于所受的重力时，物体就下沉；当它所 受的浮力与所受的重力相等时，物体就悬浮在液体中，或 漂浮在液体表面上。
当船运载货物时，它的载重量越大，需要的浮力也 越大，所以吃水就越深；载重量越小，需要的浮力也越 小，所以吃水就越淺。水能载舟，也能覆舟。如果船漏水了，船舱里就会 灌满水，轮船的重量就会慢慢超过它排开水产生的浮力， 这个时候轮船就会沉入水底。
“轮船”一词的出现与船的动力改革有关。在中国唐代，李皋把船的舷侧或尾部装上带有 叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进，发明了“桨轮船”。
由于这种船的桨轮下半部浸没水中，上半部露出水面，因此称为“明轮船”或“轮船”，以和 人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。
18世纪后期，一个叫约翰•菲奇的美国人利用蒸汽机作为动力，驱动船体工作，制造了世 界上第一艘机械船。人们对机械船非常喜爱，并将“轮船”一词作为机械船的专用名词。
菲奇出生于农民家庭，从小过着贫苦的生活，只读过两年小学。
可是他通过刻苦自学，仍掌 握了大量实用知识和技术。
在一个星期天的早晨，菲奇从教堂做礼拜回来，这时一辆马车从他身边飞快地奔驰而过，原 来拉车的马受惊了。
菲奇想到:难道非得用马拉车？就不能让车子自动在街上跑吗？能不能用众所周知的蒸汽 力量来驱动车子呢？道路上尽是石子，车不好走，可如果在水面上走，就不会有什么阻力，能不 能利用蒸汽来开船呢？
这些想法刺激了菲奇的创造欲望，他先绘制出图纸，又让人按照图纸将模型制造出来。
然 后，他带上这个模型，到各州去请求议会支持他的发明。一开始，理会他的人并不多。但他锲而 不舍的精神最终感动了新泽西州议会，批准他从1788年起享有14年的专利权。
没过多久，一家造船公司在费城成立，老板就是菲奇。
第一艘机械船于1787年制造成功。1790年，该船在费城到巴林敦的地拉维亚河上开始定 期航行。 后因他做投机生意，年终决算亏了很多钱，公司只好关门。
近代轮船的发明人是科学家富尔顿。
1802年，富尔顿在英国伦敦与发明蒸汽机的瓦特相 识。后来，他在欧洲展开对轮船制造的研究，工作取得了很大进展。他所创制的一艘8马力的 蒸汽轮船在法国的塞纳河下水，取得了很大的成功。 在那个时刻，他为眼前的成功而沉醉C3
可惜的是，在夜幕降临之后，一场狂风把这艘船打沉了。
1807年，富尔顿回到故乡美国^ 不怕挫折、才智过人的他又在纽约造成了一艘轮船，命名为“克莱蒙特号”。
这艘船长47米，宽9米，排水量达到100吨。船体的两侧各有一个轮子，与大水车非常相 似。
8月9日，“克莱蒙特号”终于下水，船体两侧的水轮将河水轻轻搅动。轮船继续向前行驶， 从纽约到阿尔巴尼城，行驶速度达到8千米/小时，完成了往返480千米的长距离航行。
富尔顿成功了！他开创了轮船制造业的新纪元。
后来，人们对轮船进行革新，用螺旋桨推进器取代了桨轮。 机械船虽然没有了轮子，但因为 称呼上的习惯，这种用螺旋桨推进的船仍沿用了“轮船”的称呼。
现在，轮船的变化是日新月异的。
人们制造轮船时，已不再用铁作为原料，而是选择了质量 更优的钢材。船舶的驱动已不依靠蒸汽机，而是依靠柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机，甚至更先进 的核动力装置。
11. 莱茵河航运发达的自然原因
因为多瑙河和莱茵河主要流经平原地区，河流平稳，主要流经温带海洋性气候区，水量大，绝大部分河流段流经地区气候温暖，可全年通航，流经发达国家,货物运输量大。欧洲水系与自然气候有直接关系 ，欧洲西部主要温带海洋性气候全年湿润型其水系水网密布全年流量充沛且稳定支流众多。多瑙河和莱茵河正是如此，这也奠定了其航运价值的基础 。全年皆可通航，流域广到达地域多 。
还有就是欧洲西部经济发达，航运需求大，也就是有广阔的经济腹地，所以航运价值高，有黄金水道之称。自然条件是两条河流，流经地区受温带海洋性气候影响，降水丰富，河流流量大；水位季节变化小，河网密布，无结冰期；河流流经地区海拔多为200米以下的平原,地势平缓,水流平稳,利于航行。流经地区人口稠密，城市化水平高，工业和经济发达，货运量大。
水系介绍：
多瑙河可分为三部分。上游自河源至奥地利阿尔卑斯山脉和西喀尔巴阡山脉之间、称为“匈牙利门”的峡谷。中游自匈牙利门至南罗马尼亚喀尔巴阡山脉的铁门峡。下游自铁门至黑海的三角形河口
