1. 珠江运输量
珠江水系长年通航里程达1200公里，水运量仅次于长江居全国第二位，其中西江干流常年通航里程为868公里，在广西境内内河航道以梧州为总汇。
珠江流域北靠五岭，南临南海，西部为云贵高原，中部丘陵、盆地相间，东南部三角洲冲积平原，地势西北高，东南低。全流域土地资源共66300万亩，其中耕地7200万亩，林地18900万亩，耕地率低于全国平均水平。
2. 珠江的重要支流
珠江流域位于北纬21°31′—26°49′、东径102°14′—115°53′之间。流域北起南岭，南至云雾、云开、六万大山、十万大山等山脉；东起莲花山，西至乌蒙山山脉。地处滇、黔、桂、粤、湘、赣等6个省区，其二级支流左江的上游在越南境内。流域面积453690平方公里，其中在国内部分为44.21万平方公里，占全国总面积4.6%。年径流量仅次于长江，长度和流域面积均居全国第四位。
珠江，是一个由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河汇聚而成的复合水系，发源于云贵高原乌蒙山系马雄山，流经云南、贵州、广西、广东、湖南、江西6个省（区）和越南的北部，从而形成支流众多、水道纷纭的特征，并在下游三角洲漫流成网河区，经由分布在广东省境内6个市县的虎门、蕉门、洪奇门（沥）、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门八大口门流入南海。
3. 珠江的航运
涨潮时间为早上六点！退潮时间为下午六点半！
珠江水系共有大小河流774条，总长36000多公里，丰盈的河水与众多的支流，给珠江的航运事业带来了优越条件，航运价值仅次于长江，居全国第二位。珠江水系水能资源蕴藏丰富，著名的天生桥、大藤峡、鲁布革、新丰江等水电枢纽都属于珠江水系。珠江流域面积广阔，多为山地和丘陵，占总面积的94.5%
珠江，又名粤江，按流量为中国第二大河流，境内第三长河流。珠江原指广州到入海口96公里长的一段水道，因为它流经著名的海珠岛（石）而得名，后来逐渐成为西江、东江、北江以及珠江三角洲上各条河流的总称。珠江发源于云贵高原乌蒙山系马雄山，流经中国中西部六省区及越南北部，在下游从八个入海口注入南海。
4. 珠江水系2013-2014年客货运输量
其创始人：李希。
广州润都集团有限公司成立于2011-02-21，法定代表人为李希，注册资本为10000万元人民币，统一社会信用代码为914401015697618911，企业地址位于广州市天河区珠江西路5号5307房，所属行业为商务服务业。
经营范围包含：企业管理服务（涉及许可经营项目的除外）;技术进出口;房屋建筑工程施工;百货零售（食品零售除外）;企业自有资金投资;货物进出口（专营专控商品除外）;商品信息咨询服务;房地产开发经营。
5. 珠江的航运价值
珠江水系共有大小河流774条，总长36000多公里，丰盈的河水与众多的支流，给珠江的航运事业带来了优越条件，航运价值仅次于长江，居全国第二位。珠江水系水能资源蕴藏丰富，著名的天生桥、大藤峡、鲁布革、新丰江等水电枢纽都属于珠江水系。珠江流域面积广阔，多为山地和丘陵，占总面积的94.5%，平原面积小而分散，仅占5.5%，比较大的是珠江三角洲平原。珠江流域旅游资源丰富，著名的黄果树瀑布、桂林山水都在珠江流域。
6. 珠江航运量
（1）地形优势经济地域上的三角洲多为平原地形，周围多低山，由于珠江三角洲地区地形平坦、海拔较低，十分利于城市的发展与扩张。珠江三角洲地区是我国人口密度最大的地区之一，其人口密度、经济密度、城镇化率、非农业用地占总土地比是三大城市群中最高的。
（2）航运优势珠江三角洲地区内河航运与海運都很发达。内河航运得益于地区内众多流量充沛的水系，珠三角地区年降水量大，河流补给量大，且水网密集。珠江为省际河流，上游支流众多、流域广阔且无结冰期，可全年通航，是我国航运量第二大河流，航运价值大。
（3）环境优势珠三角紧邻香港、澳门，有利于引入先进的管理经验，推动区域内协作，形成产业优势互补的格局。同时可以利用香港来拓宽国际贸易交流平台，提高珠三角开放程度与国际产业转移的承接能力，对升级内部产能、提高生产效益、提高外贸利润具有积极影响。同时珠江口面向东南，与东南亚隔海相望，是海外华人投资的首选热门，有利于外贸的引入与对外投资，为国际贸易流通提供方便。
7. 珠江流域航运发达的原因
珠江的源头在云南省沾益县马雄山北东麓的西江。
西江干流流经滇、黔、桂、粤4个省（区），至广东省磨刀门水道企人石注入南海，全长2214公里，河道平均坡降0.45‰。思贤滘以上集水面积约353120平方公里。在广西象州县石龙三江口以上为上游，三江口至梧州市为中游，梧州至广东省三水县思贤滘为下游，思贤滘至磨刀门企人石为河口段。
拓展资料
珠江，又名粤江，是中国第二大河流 ，境内第三长河流 。
珠江原指广州到入海口96公里长的一段水道，因为它流经著名的海珠岛（石）而得名，后来逐渐成为西江、东江、北江以及珠江三角洲上各条河流的总称。珠江发源于云贵高原乌蒙山系马雄山，流经中国中西部六省区及越南北部，在下游从八个入海口注入南海。
2012年，中国科学院遥感应用研究所科研人员利用卫星遥感技术对珠江的长度和流域面积进行了量测，并得到了准确数据，确定珠江为我国第二大河流。
珠江年径流量3300多亿立方米，居全国江河水系的第2位，仅次于长江，是黄河年径流量的7倍，淮河的10倍。全长2320千米 ，流域面积453690平方公里（其中442100平方公里在中国境内，11590平方公里在越南境内），是中国南方最大河系，是中国境内第三长河流。
珠江水系共有大小河流774条，总长36000多公里，丰盈的河水与众多的支流，给珠江的航运事业带来了优越条件，航运价值仅次于长江，居全国第二位。珠江水系水能资源蕴藏丰富，著名的天生桥、大藤峡、鲁布革、新丰江等水电枢纽都属于珠江水系。
珠江流域面积广阔，多为山地和丘陵，占总面积的94.5%，平原面积小而分散，仅占55%，比较大的是珠江三角洲平原。珠江流域旅游资源丰富，著名的黄果树瀑布、桂林山水都在珠江流域。
8. 珠江水系2014年货运量比2013年多
珠江水系内河货运量达9.5亿吨！珠江水系航道通航里程达1.55万公里，三级及以上航道2016公里，3000吨级船舶可直达肇庆，2000吨级船舶直达广西南宁！全水系拥有生产性泊位2092个，港口年综合通过能力6.03亿吨！内河运输船舶15319艘,平均吨位超过1000吨。
9. 珠江水运发达的原因
中华民族世代繁衍生息的这块古老的神州大地，地势西高东低，黄河、淮河、长江、珠江等主要大河都是由西向东流，东西的水上交通比较方便，但是南北的水运却困难很大，所以有必要在南北之间开凿人工河道。再加上上述西东走向的主要河流的支流多是南北走向，而且各条大河的支流之间往往相距很近，这些大河的中下游又地势平坦，湖泊星罗棋布，也就非常便于开凿人工河道。因此，聪慧而勤劳的我国人民为了生存和发展，在利用天然的内河、湖泊和海洋航运的同时，很早就设计并开挖人工运河，接通天然河道，扩大了航运范围。
中国是世界上最早开凿运河的国家，春秋时期即挖通了一批比较重要的运河，到战国和秦汉时期，一个全国性的运河网便初步形成了
10. 珠江货运量居全国第几位
一、北京铁路枢纽是连接八个方向的全国最大的铁路枢纽。
该铁路枢纽包括了京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，另外北京铁路枢纽还有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯等国家。
二、郑州铁路枢纽是中原地区最庞大的铁路枢纽站。
郑州铁路枢纽除了连接陇海、京广两大干线外，郑州东站还连接徐兰高铁、京广高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁等高铁线路，其中的郑州北站是亚洲最大的编组站。
三、武汉铁路枢纽依托武汉市各大区域内巨大而繁忙的客流、物流和车流而建。
并辐射湖北省全境以至华中地区和全国各地。武汉铁路枢纽将所有的铁路枢纽集中布局在一个城市，全国仅有北上广武四城，因此武汉铁路枢纽才能与北上广三城并驾齐驱，成为中国四大铁路枢纽之一。
四、上海铁路枢纽是东部沿海地区最大的枢纽站。
既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。
五、广州铁路枢纽是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。
黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。
六、西安铁路枢纽对西部的发展尤为重要。
其中铁路衔接西部地区的11个方向，著名的“米”字形运输纽包含着众多的高铁网，其中还伴随有铁路干线。
七、沈阳铁路枢纽是连接五个方向的东北南部最大的铁路交通中心。
有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干线交汇，过境运输量为东北之冠。
八、南京是全国性综合交通枢纽。
经过南京的高铁线有京沪高铁等特快高铁线路、另外沪宁城际高铁普速铁路由京沪铁路、沪宁铁路、宁启铁路等组成。
九、贵阳贵阳至广州铁路客运专线开通促使了西南地区迅速接入东部高铁网。
贵阳至成都、重庆、昆明、长沙、南宁的五条快速铁路被写入铁道部“十二五”规划。目前以贵阳为中心的七小时快铁交通圈即将形成，贵阳作为西南地区最重要的铁路枢纽的地位将得到进一步提升和巩固
十、长沙是国家交通枢纽，京广铁路贯穿城区南北，沪昆铁路连接东西。
京广高速铁路与沪昆高速铁路在长沙火车南站交汇。
11. 珠江水运量居全国第一
平陆运河的优点：打破广西有海却无出海口的历史，结束绕行数百公里的广东境内的珠江口出海；发挥水运优势，大宗货物、长距离运输运量最大、最经济、最低能耗；大大缓解梧州长洲水利枢纽的通航压力，中国从东盟、中东、非洲进口的原材料可经运河直接进入西南腹地。
缺点：项目建设耗资巨大；可能会导致珠江水系水量减少，影响西江中下游（如贵港、梧州）及广东省珠江沿线城市水资源利用和经济发展，分流部分广西内河港口的河运从北部湾出口；将对南宁、钦州两市的防洪能力造成影响，对自然环境产生影响。
