1. 船舶与海洋工程结构物强度
美国Ultramarine有限公司开发的MOSES软件，能够对船舶及海洋结构物的浮态、稳性、强度等方面进行分析，同时也可以进行时域和频域下的运动响应分析，其占用资源少，计算效率高，功能十分强大。是行业内的专业权威性软件，它需要的信息量相对较小，并且更适宜作后期开发处理。
2. 船舶与海洋工程结构性能
船舶与海洋工程专业属于工学学科门类，专业类属于海洋工程类。专业代码081901。
船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才；
3. 船舶与海洋工程结构物强度电子书
有出路。船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。
毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
4. 船舶与海洋工程结构物强度答案
附录D是水泥混凝土抗压强度评定标准，主要内容是，要求采用数理统计评定。对结构物评定批次进行规定，如对同批次梁可以以每孔或每二、三孔作为一批，对中小跨径的桥的桩，盖梁，可以数孔作为一批，也可以根据混凝土试件数作为一批， 一般不超过80到100组等。
5. 船舶与海洋工程结构物强度课后题答案
钢止水环属于Q215A碳钢材料。
1、钢止水环靠自身膨胀挤密混凝土与对拉螺栓的缝隙，可完全起到止水作用，在实际施工中，操作十分灵活方便，即省工又省时及节省原材料成本。是焊接止水板（环）的更新换代产品，目前已经广泛应用于各种工程中。
2、Q215A是一种碳钢钢材的材质。Q代表的是这种材质的屈服度，后面的215，表示屈服强度为215MPa，并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。由于含碳适中，综合性能较好，强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，用途最广泛。
6. 船舶与海洋结构物结构强度
一般建筑结构安全系数为1.5 （包括砖混结构、框架结构等）。
主要概念：
合理的钢筋混凝土结构的设计安全度应该用概率理论来表达。由于统计资料尚不够多,还不能完全按概率理论制订设计安全度。极限状态设计规范中安全度采用三个系数的表达方法是向按概率设计的一个过渡形式,在现阶段是较为合理可用的。对三个系数的具体制订方法,认为：
(1)结构按三个系数折算出的总安全系教,并不一定要保持与破损阶段的设计安全系数取值一致。
(2)材料计算强度取值应充分考虑材质变异性的影响,以R-3σ为标准较为全面严密。
(3)目前钢材材质检验及统计方法,差误不大;(4)结构物可能遇到的一些偶然因素。不必在安全度中考虑。
7. 船舶与海洋工程结构力学
杆系结构主要有：梁、拱、桁架、刚架、悬索结构、网架结构等
