1. 轮船动力系统结构图解
轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、
船首柱和船尾柱构成。船舶动力装置由发动机、发电机个辅助设备组成。至于船舶舾装和其他设备也是由各种各样的零件组成的，总之，组成船舶的零件是数不胜数的，之前也是数以万计来论的。
2. 现代轮船结构图解
构造区别有很多。
首先看外形，海船的截面图基本上是V字形，船头尖。内河船截面图U字形，船头平。
第二看驾驶室和桅杆，海船的驾驶室号，往往有好几层，最高的航母离吃水线将近60米，而内河有很多低矮的桥梁，所以内河船的驾驶室十分矮小，桅杆也矮，还随时可以拆除，海船的桅杆就十分高大。
第三看烟囱，内河船一般动力小，只是在船尾挂上几部12马力柴油机（足够了），没有烟囱，唯一冒烟的也许就是厨房做饭时的烟，海船动力强劲，都是大功率的主机，一般有一个十分高大的烟囱，烟囱上有各个不同公司的标志。（部分快艇没有烟囱，排烟管在水线附近）
3. 轮船动力系统结构图解大全
低速二冲程柴油机直驱，柴油机－电机驱动，燃气轮机－电机驱动，蒸汽锅炉－电机驱动，核动力－电机驱动，蒸汽锅炉变速箱
4. 轮船动力系统的组成
现代游轮的动力主要是有大型柴油机提供。
船舶动力装置可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。
5. 船的动力结构
船的动力用马力，速度用节表示
例如彼得大帝”号导弹巡洋舰的艏部细长，顶端上翘。艉部呈方形，设有飞行甲板，下方为机库，从舰体最宽处到艉部末端的宽度几乎不变。全长252米，宽28.5米（比美国海军“长滩”号核动力导弹巡洋舰约长32米、宽6.2米），标准排水量19000吨，满载排水量达到24300吨（比“长滩”号大6775吨），堪称巡洋舰之最。编制727人，另搭载航空人员18名和旗舰参谋人员15人。动力系统独具特色，为混合式动力（CONAS) ，采用2座KN-3型压水反应堆（功率为3OOMW）、2台燃油锅炉和2台GT3A-688型蒸汽轮机（单台功率7万马力），核动力装置和蒸汽动力装置平行运作，4轴推进，最大航速30节。由于采用了核动力装置，理论上“彼得大帝”号具有几乎无限的续航力，可在无海外基地补给的情况下，执行远洋巡逻和作战任务。
6. 轮船动力系统结构图解说明
自行车结构简单，使用起来很方便，在堵车时，通常自行车比较快一点；汽车可以开地快，有些车在山路上行驶很容易；火车可以载数人，比汽车更快；轮船体型大，在海上，或其他湖啊，河啊，在水上行驶很容易，是个不错的交通工具；飞机可以飞去许多地方，在天空中翱翔，很舒服！
7. 轮船结构示意图
一般船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建筑所组成。
船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各种专门用途船舱。
上层建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。
8. 轮船基本结构图
2019年9月的一天，记者采访吴孟超院士，彼时的他已受病痛折磨，然而接受采访的时间里，他不高的身体始终笔直如松，反复表示，无论是自己从医还是考察培养学生，关键都要“对病人要有爱心、细心、热心”。
肝胆春秋报国情，吴孟超曾说：“我这一生有三条路走对了：回国、参军、入党。”5岁时，吴孟超随母亲从福州家乡移居马来西亚，1937年抗战爆发，他萌生了回国投身抗战的念头，1940年春天约同学一起登上回国的轮船。1943年秋天，吴孟超考取了同济医学院，成为“中国外科之父”裘法祖的学生，走上了医学报国之路。
我国是肝病大国，然而直到20世纪50年代初，肝脏外科还是一片空白。在老师的启发下，吴孟超将发展肝脏外科作为毕生追求，先后创立了“五叶四段”解剖学理论，奠定了我国肝脏外科的理论基础；创立间歇性肝门阻断切肝法，提高了肝脏切除术的安全性；完成我国首例成功的肝癌切除手术和世界第一例中肝叶切除术；提出“二期手术”概念，使巨大肝癌患者的术后5年生存率实现飞跃……吴孟超是当之无愧的我国肝脏外科开拓者和创始人。
从医78载，吴孟超勇于挑战、敢于攀登“禁区”，挽救了数以万计病人的生命。他有一双神奇的手，长期握刀导致右手食指明显畸形，还有一层厚厚老茧，但只要探入病患的身体，就拥有惊人的精准稳定；他有一双特殊的脚，右脚在穿上手术衣后会下意识“抓地”，几个小时牢牢不动……上台、开腹、探查、切除、打结、冲洗、缝合，他的每一台手术都像电脑程序设计和控制地一样，流畅、精湛。
许多疑难重症患者冲着吴孟超来到上海，“让吴老摸一摸，死也无憾”。正是由于病人的敬慕、信赖和期盼，在九旬高龄，他仍然坚守在一线。“如果有一天倒在手术台上，那就是我最大的幸福。”
吴孟超对病人的爱，流露在每一处细节，他会因迟到几分钟向候诊的病患家属鞠躬致歉，会先搓手待双手变暖才帮病人将衣物撩起开始检查，会用自己的额头贴着病人的额头试体温……对待每一位前来问诊的病人，他都耐心解释分析病情，并安慰宽解；在十几年前的一次采访中，为了帮助记者了解手术的路径，他认真地在纸上画出肝脏结构图细心讲解……
从肝癌切除手术年龄最小到术后存活时间最长，从最初的肝胆外科三人小组到世界闻名的肝胆外科专科医院和国家肝癌科学中心，吴孟超培养研究生260多名，主刀和参与救治了约1.6万个肝胆疾病患者。
“我要感谢我的同事、学生和病人，没有大家的支持帮助，没有病人的信任配合，我是不可能做好这么多工作、取得这么大成绩的。”在数年前的退休仪式上，吴孟超这样说，“虽然退休了，但只要组织需要，只要病人需要，我随时可以进入战位，投入战斗！”
治病救人，吴孟超的一生，为党、为国、为病患，始终在与“癌中之王”战斗。
22日13时许，吴孟超、袁隆平，两颗伟大的心脏相继停止了跳动。让所有人远离饥饿、告别病痛，双星相偕而去，永耀世间。
9. 轮船动力原理
量等来控制。根据阿基米德原理，浮力等于排开水的重力，轮船漂浮在水面上，其自身的重力等于浮力（即，轮船所排开水的重力），当地球的引力减少一半的时候，轮船的重力减半，而排开水的重力也减半，所以浮力也减半，即浮力仍和轮船的重力相等，所以还是漂浮。通常来说,船的总重没超过最大排量,就浮,超了就沉,密封仓坏了,进水,排量减少,沉船,大风浪,水灌船,加上船载重超,也沉船.是轮船下面有密封压力舱就是 水舱 灌多少 水吗 多点就沉 少了 就浮。（1）轮船的原理：空心法。同一艘轮船，不论在海里航行，还是在河里航行，所受浮力大小均等于重力；不同海水和河水的密度不同，由阿基米德原理F浮=G排=P液gV排可知，V排不同，且液体的密度越大则排开液体的体积越小，因此轮船在海水里比在河里浸入的体积要小。
（2）排水量：轮船的大小通常用排水量表示，即轮船满载货物时排开水的质量，故排水量等于船自身质量加上满载时货物的质量。
10. 轮船的动力装置
十九世纪是世界大航海时代。
十九世纪以前，世界各国航海都是帆船，大都是木制，吨位最多一百吨。那时船的动力主要靠风帆，少量靠人力划船桨。
十九世纪初瓦特发明了蒸汽机，不久就把蒸汽机安装到海船上。最初是在轮船两侧安装叶轮，蒸汽机带动叶轮转动，驱动轮船行驶。这种方式动力性能很差，后来发明了螺旋聊，于是轮船全部改为又螺旋桨驱动。
十九世纪中业，西方工业强国轮船逐渐由木制改进为钢制造。钢船的出现，轮船吨位由几百吨迅速发展到几千吨以至于上万吨(比如泰坦尼克号)。
到了十九世纪末期，西方工业强国海轮全部是钢船，全部由蒸汽机加后置螺旋桨驱动。
但是在贫穷落后国家，当时河流湖泊上的船依然全部是木船，动力依然是风帆和人力划船桨，在水流湍急坡降很大地方会很多纤夫拉着船逆水而上。
