1. 船舶主机柴油机
1．供油时间过早
当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。
排除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。
2．燃油燃烧不良
喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定
3．出油阀门磨损
出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，密封性变差、减压效果变坏；另―方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油门减小时敲缸声尤为明显。
排除方法是更换出油阀及阀座、需要提醒注意的是、技术状态完好的柴油机，在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击，顺水是前面所提的敲缸。
2. 船舶主机柴油机喷油器
宁动6300船用柴油机的参数是，电控高压共轨的160—200MPa 。喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。
3. 船舶主机柴油机多大功率配有油雾探测器
感烟探测器不适用于保护高度大于12米的场所符合下列条件之一的场所，不宜选择点型离子感烟火灾探测器：
1 相对湿度经常大于95％。2 气流速度大于5m/s。3 有大量粉尘、水雾滞留。4 可能产生腐蚀性气体。5 在正常情况下有烟滞留。6 产生醇类、醚类、酮类等有机物质。符合下列条件之一的场所，不宜选择点型光电感烟火灾探测器：1 有大量粉尘、水雾滞留。2 可能产生蒸气和油雾。3 高海拔地区。4 在正常情况下有烟滞留。
4. 船舶主机柴油机喷射压力
柴油机是靠空气压缩后产生热量达到柴油燃点然后燃烧的。15到20个气压
就是因为柴油的燃点比汽油高所以产生的力也比汽油大的
5. 船舶柴油机主机型号
大概在5500-7000马力之间,主要还得看船的流线和吃水.
目前国内生产的厂家较少,好象只有三四家吧,大连\陕西\武汉\,近年因为海运发展较快,柴油机跟不上造船十分紧缺.如果要现货都会一笔不菲的佣金.总价大概会在3000-4500万吧.
我们目前有两台可调剂的船用主机不知道你们是否用的上,现货:型号6S35MC,功率6060HP,转速172转\分钟.(电话:13880712170谢)
你也可先国外的,像MAN\RD\野马\三菱什么的都可以的但要订货,一般交货时间为2年吧(好象)价格比国产的高出三分之一左右.
6. 船舶 柴油机
型号为R6105
品牌 潍柴
型号 6105
排放标准 国四
气缸排列形式 V型
排量 1L
气缸数 4
气门数 8
最高输出功率 600
最大输出扭矩 60Nm
缸径 1mm
行程 2mm
压缩比 3
进气方式 4
适用车型 5
齿轮传动比 6
怠速 7r/min
进气门间隙 8mm
离合器形式 9
扭距 10mm
排气门间隙 11mm
最大输入速度 2200r/min
最低燃油消耗率 12
燃油容量 13L
点火顺序 14
润滑油容量 15L
配件编号 1088
产地 潍坊
重量 300kgg
7. 船舶主机柴油机运行参数
柴油机的比油耗大约在250克/千瓦小时，基本就在这个水平，如果满负荷运行的话大约为144*0.25=35公斤/小时，约45升/小时。柴油发动机理论耗油量是机组功率 X 每KW每小时油耗(单位：g)（一般为210--215g）乘以1.14（公斤与升的比例）除以1000等于100%负载油耗
柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等
8. 船舶主机柴油机工作原理
二冲程柴油机基本是大型船用柴油机，其工作原理与四冲程柴油机基本版相同，都是由换气过程权和压缩膨胀过程两部分组成，只不过是在两个冲程里完成：进气压缩冲程，做功排气冲程。上死点前压缩、上死点后燃烧膨胀做功。分横流扫气和直流扫气两种结构。横流扫气是在气缸中部设有扫气口，活塞下行做功直到缸套上排气扫气口打开，开始排气，再下行至进气扫气口打开开始进气，活塞下行到下死点再返回到扫气口均关闭时开始压缩，上死点前达到高压状态后喷油燃烧，再次做功。直流扫气机型在缸盖上设有排气门，缸套中部设有进气扫气口，进入的空气随活塞上行时压缩，可以有少量从排气门排出，使换气充分。
二冲程柴油机与汽油机不同，没有曲轴箱预压缩扫气，而是采用涡轮或罗茨压气机供气。
9. 船舶主机柴油机原理
船上使用的柴油机。其工作原理如下：一定量的新鲜空气被吸入或泵入汽缸并被运动的活塞压缩至很高的压力。空气被压缩时，温度升高，便点燃喷入汽缸的油雾。燃油的燃烧增加了缸内空气的热量，使空气膨胀并迫使发动机活塞对曲轴做功，随之驱动螺旋桨。
两次喷油期间的运转过程叫一个工作循环。它由一些程序固定的过程组成。这个循环可在两个行程或四个行程内完成。四冲程柴油机的工作循环需四个独立的活塞行程，即吸气、压缩，膨胀和排气。如果我们把吸气和排气行程与压缩和膨胀行程结合起来四冲程柴油机就变成了二冲程柴油机。二冲
10. 船用柴油机主机介绍
不错，潍柴发动机具有油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大的优点，潍柴机比汽油机（尤其是一氧化碳）排放的有害气体要少得多，所以相对于汽油发动机来说是环保的。
11. 船用柴油主机
大型低速柴油机和缸径25以上的中速柴油机，使用3MPA压缩空气直接进入气缸膨胀启动，缸径25一下柴油机和现在新型中速机使用3Mpa空气马达启动，应急发电机使用储能弹簧、电启动、气动马达启动。；船用柴油机一般分为高速、中速和低速柴油机，柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。
