1. 船舶的甲板
一、甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板(main deck)，在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。木船舱面上沿舷弧线设置的露天壳板。下面由隔舱板和肋骨支撑，大船甲板下面还设托梁。除保证舱面水密和供操作行人外，并起增加船体整体强度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。
2. 船舶的甲板线和干舷甲板
长艏楼的特征是舰艏甲板比舰尾甲板高一层，且舰艏甲板延伸至全舰长度的三分之二至四分之三（如美国的“伯克”级驱逐舰）。
若舰艏甲板延伸的长度不到全舰长都的二分之一，则是短艏楼型（如俄罗斯的“现代”级驱逐舰）。艏楼型的优点是扩大了舰船的内部空间，现已成为军舰流行造型。平甲板船型，是指主舱室挨着机舱布置在舰体前部或后部，而不是布置在甲板之上，在甲板水平线之上没有宽度超过舰宽95%以上的建筑。这种船型出现在19世纪中期，世界船舶刚刚迈入蒸汽化的时期。因为这时期蒸汽机体积极其庞大，而舰艇排水量较小，为了降低中心，舱室就不能安排在甲板以上了。平甲板船型干舷较低，稳定性好，但内部舱室空间较为局促，特别是首部，锚泊设备的布置比较困难。3. 船舶的甲板主要分为
甲板就是船舶最上面的一层全封闭式的强力甲板，可以站人，有些船可以堆货，比如木材船，某些杂货船，等潜水主要在水下工作，他上面站人干嘛呢，不过潜艇上面有一块很平的提供人员上下使用
4. 船舶甲板设备操作工
都很辛苦。
甲板工日薪310元/天；钻工日薪361元/天；
倒班制度：上28-42天，休14-28天；休班有社保公积金，没有工资。
购买六险一金、节日福利、高温补贴（3-6k/年）、优质服务奖（按照工作每天160/天）等；
平台包食宿；报销倒班往返路费。
适应海上生活，如果晕船，就不要去。
5. 船舶甲板线图片
引水标志,是供引水员上下船方便和安全设置的.一般做在甲板上的引水梯口,用英文大字油漆标志:PILOT AREA, NO OBSTRACTION.我估计你问的是吃水标志,船外壳左右各有前中后三道水尺,DRAFT,用来计算船舶的排水量,减掉船舶自重就是货物量.载重线用来表示船装货不能够超过的警戒线,否则船就不安全了。
有热带载重线,亚热带载重线,夏季载重线,冬季载重线等,可以下载一张载重线图,上面有清晰的区域..
6. 船舶甲板机械有哪些
甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，大型船甲板数可多至六、七层。
作用：
1、加固船体结构和便于分层配载及装货。
2、甲板对于保证船体强度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各种舱室、安置武器装备和机械设备的面积。
7. 船舶甲板防滑沙工艺
滑砂有两种，一种是品质细腻的滑砂，还有一种是普通工业砂。前者一般为黑色，多是碳化硅制成的，它最大的特点就是防滑性能非常好；后者主要是用于玩具板上面，颗粒比较粗糙，容易脱落，使用寿命比较短。
品质细腻的滑砂一般为黑色，多是碳化硅制作而成的，这种砂的特点是不会轻易脱落，因此使用寿命也更长一些。而且这种砂的防滑性能特别好，用到滑板上后能够很好的增加滑板的防滑功能，使练习者在使用滑板的过程中不会轻易滑倒。
8. 船舶甲板线
船舷是的意思是：船的两旁。在实际业务的操作过程中，船舷是一个比较虚幻的，不好界定的概念，货物损坏是在船舷内还是外，卖方是否承担货损的风险，具体操作起来责任不好确定。实际上，因为大多数承载船舶都是不规则的立体结构，船舷很可能是一个很不规则的立体交叉结构，传统的定义很难适用于实际情况。 因而，现在船务界对船舷最流行的约定就是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限。
1.船的两旁。
2.船的栏杆，代表船舶边缘，在货运或贸易中，常用作划分买卖双方责任、费用、风险的界线。
