1. 散货船赚钱吗
开集装箱卡车一月工资大概1.2w，目前行情差不多是这样。如果要想多挣点儿，要付出辛苦，开集装箱卡车司机的辛苦，语言很难描述，主要是开集装箱卡车安全性比开散货大车低，特别是倒车，装箱，在驾驶位基本后面什么都看不到，没有经验的司机根本开不了，所以港口物流老板也不敢用新手司机。
2. 散货船利润
超市散称食品利润有30%到40%之间，学校里的零食店五角钱一个，超市里的散装平均下来要七角到八角。有的超市更黑，直接一块钱利润在50%左右，最近几年，开超市人越来越多了，乡镇的大超市更多了，开超市的利润也挺大的，特别是过年前后，销售额非常的高
3. 跑散货船舒服吗
我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。
不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍
4. 货船挣钱吗
在长江里跑船运是可以挣钱的。众所周知，长江是我国的母亲河，也是一条黄金水道，这条黄金水道两岸分布着无数个大中城市，它的起点重庆到终点上海都是特大级的城市，这些城市要畅通无阻地联结起来就需要一条低成本的运输通道，这条通道就是长江水道了。
5. 散货船赚钱吗现在
超市散货好干，因为超市不讲价，客流量多出货就多，所以还是赚钱的。
6. 散货船工资多少钱
普通船员可以考客滚证的。不管是高级船员，还是普通船员，如果需要到客滚船上工作，都需要考客滚证，没有考取客滚证是不允许到客滚船上工作的。目前客滚船的工资要比散货船的工资高一些，普通船员还是应该报名参加客滚证培训学习到客滚船上去工作。
7. 买散货船拉货赚钱吗
货运板车和客运板车的区别？
货运板车是拉散货为主没有翻斗的大货车，载重量在二十到一百吨不等。客运板车是专用拉大客车或者私家轿车的大型货车，载重量是五十吨至一百吨。
客运版与货运版分别是根据车辆的使用方向进行了特定的调整。
因此客运版轻客注重的是人们的乘车的舒适性以及安全性。货运版注重的是运货的空间以及装载。所以货运版更适合拉货。
简单的和你说下，客运和货运，都说的是营运性的车辆，客运比如像出租车，上线的大客车，货运说的是大货车，小货车，具体的区别是要在营运证上才可以区别的，客运是可以单独拉人的，而货运是不可以的，必须要有货物才可以。
8. 5000吨散货船一年能赚多少
好干，因为船不大属于小船，我不知仔说的什么职务，我就拿水手职务回答你，5000吨级散货属于沿岸式小船，一航航程5天以内，比如中日韩航线国内南北线航线，有的船燃油仓大装燃油多可跑东南亚国家象越南，马来西亚，新加坡，菲律宾，文来，泰国等地，水手活停靠港装卸货，一般看仓理货，安全值斑，航行时一半人驾驶值斑，一半人跟水手长进行全船甲板维修保养，清洁卫生等工作
9. 散货船赚钱吗知乎
个人感觉散货比较赚一点吧,其实应该都差不多,因为散货卖的价格低,虽然进价低,但是利润不是很高,品牌价格高 卖的价格也高,但是进价比较高啊,如果前期投资比较低的话建议卖散货,利润空间还是不错的
10. 散货船累吗
一万五千吨集装箱船做水手还好，不会很累，基本上和散货船(同等吨位)差不多少，比10万20万吨留集装箱船轻多了，因为船小有些东西，设备相对就小，就少，如离靠码头所带的缆比大船细，120粗的缆一个能能拖能带，上车头不费力，相此20万，30万吨的船，缆绳粗160左右粗的，一个人拖带上车头很费力。
再是固定箱子的连接器与绑扎物品，大船拉箱子多，解绑一次累的耍死，时间还上，、这小船一会就完也不累，其它日常维修保养差不多，按时间干活，
11. 散货船怎么样
水手最多的就是敲锈打磨刷漆，船在海上航行，海上湿度大、风吹雨打的，船是铁造的，很容易生锈。在值班时间要在驾驶台配合驾驶员航行值班，还有在靠港和离泊的时候要配合驾驶员工作，以及完成驾驶员安排的其他工作。水手是每天都有工作做，但都不起特别累。
机工呢，就是配合轮机员在机舱值班，平常跟着轮机员做一些机舱设备的检查、保养工作，每天就早8点晚8点机舱各个设备检查一下，设备没事就在集控室和值班轮机员聊天，但是，一旦设备坏了或者大保养了，你要配合轮机员做维修保养工作，这可能一天两天都一直忙，这几天就很累了，而且机舱都是设备，所以机舱很热（集控室有空调），也很脏（检查设备都是机油）。机工就是平时没什么事，但设备有问题了，你就跟着轮机员累的很了。
自由时间很舒服的，一般早8晚5工作，（晚上也要有人值班，轮流来，）机工的话，如果晚上设备坏了，一般用备份的顶上，第二天来处理（船上设备都是几套的，坏的可以换一个）要是重要机器，需要马上弄，半夜你也得起来到机舱工作。总得来说，时间很自由，除了你工作和值班时间，其他的时间随你安排。
跑远洋一般是8加减2个月，就是6到10个月，一般是8个月左右（有意外再安排），现在疫情，船员换班难，可能时间长点。
