1. 散货船货舱通风
是的，会加温的。民航客机在飞行时会同时对客舱和货仓加温加压，舱内温度大约早24摄氏度读，舱内气压大约是0.8标压（货仓和客舱环境相同）。
但是货运飞机（快递之类的）只对驾驶舱加温和加压，货仓由飞机引擎喷出的部分气体结合驾驶舱空调混合加温（不能降温），货仓大约在 15摄氏度。货舱加温的目的： 货舱加温的目的是保持机身下部的货舱温度高于结冰温度，防止冻坏食物以及乘客们心爱的小宠物等货物。
一般来说，现代客机的货舱都是采用座舱排气进行加温的。货舱如何加温？
飞机一般是由客舱排气流经货舱来实现对货舱的加温。
客舱内的空气在客舱内吸收热量之后，通过客舱侧壁的脚部格栅排出，这些空气流过货舱侧壁，防止货舱由于受外界空气温度的影响而导致其温度过低，然后这些空气由座舱增压系统的排气活门抽吸，经后货舱壁板处排出机外。
2. 船舶货仓通风
封闭舱室：
◆ 被关闭一段时间后，未经充分通风的舱室；
◆ 载运蔬菜和耗氧制品的舱室；
◆ 最近失过火的舱室；
◆ 用惰性气体喷射灭火后的舱室；
◆ 空气中含有蒸气的舱室；
◆ 其他如空舱、水舱、锚链舱、边舱、双层底、油舱、干隔舱、CO₂间、长航程结束后装满货物的货舱等和其他类似舱室都可能存在缺氧或有毒气体。
3. 船舶货舱通风
首先封闭舱室要进行提前通风。必须船长确认情况备注，进舱前夕测氧，达到合标准，必须两二同行，保持通信畅通，足够照明。舱口专人看护不定时联系。舱口必看救生设备，如氧气，急救药品，救援单架。安全绳防爆灯，及吊护安全带等
希望我的回答能够对你有所帮助就好。
4. 散货船货舱通风标准
一、必须严格实行作业审批制度，严禁擅自进入有限空间作业。
二、必须做到“先通风、再检测、后作业”，严禁通风、检测不合格作业。
三、必须配备个人防中毒窒息等防护装备，设置安全警示标识，严禁无防护监护措施作业。
四、必须对作业人员进行安全培训，严禁教育培训不合格上岗作业。
五、必须制定应急措施，现场配备应急装备，严禁盲目施救。
5. 散货船货舱通风要求
产生货运事故的主要原因和防范措施
杂货的货运质量事故
海上运输过程中所产生的货物包装破坏、变形或松脱，货物外形残损、霉烂变质、重量减少或数量短缺和迟延交货等方面的事故。
由于船方管理货物不当所造成的货运质量事故，船方应负赔偿责任。
杂货运输中产生货运事故的主要原因：
一、积载不当
由于积载不当而产生货运事故，具体有以下四方面原因：
1.舱位或货位不当。
2.货物在舱内堆码不当。
3.货物搭配不当、即将性质互抵的货物混装在一起。
4.衬垫、隔票不当。
二、货舱及其设备不符合所运货物的要求
1.货舱不适货。
2.闭锁装置不善，货舱进水。
3.货舱设备不完善。
三、装卸过程中值班船员和装卸工人工作疏忽或失职
1.值班船员看舱松懈，疏于监装、监卸、监督理货计数。
2.装卸工人工作马虎、操作不当或违章作业。
3.装卸设备和工具不符合所装货物要求或其技术状态不良造成。
4.装卸不适时或遇有雨雪天气末及时处理、夜间作业照明不符合要求造成货损等。
四、运输途中货物保管不当
1.货舱通风不当。
2.对污水沟(井)内污水不及时测量和排除，造成货物湿损。
3.大风浪来临前防范措施不充分或不当。
4.对特殊货物如冷藏货、危险货的检查、管理不符合要求等。
五、不可抗力等原因造成货损
六、货物本身的原因
卸货时经鉴定人证明，承运人对此不负赔偿责任 。
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6. 散货船货舱通风吗
这个是按防火等级区分的。简单说： A类为驾驶人员可以看到和进入的行李舱。 B类为飞行中人员可以进入的通风的货舱。 C类为飞行中人员不能进入的通风的货舱。 D类为小体积的不通风的人不能进入的货舱。 E类为货机货舱。
7. 散货船压载舱
针对所以类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准
8. 散货船货舱结构
1、装载货物不同
杂货船一般装载包装、袋装、箱装和桶装，主要运载成包、成箱、成捆杂件货，货船是专门担负水上运输各种货物任务的船只，有干货船和液货船之分，杂货船是干货船的一种。
散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
2、结构不同
万吨杂货船一般都是双层甲板船，有4～6个货舱，每个货舱的甲板上有货舱口，货舱口两旁装有能起重5～20吨的吊货杆。
因为干散货船都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。
3、特点不同
杂货船吨位小、机动灵活；可自带起货设备；舱口舱内空间大；建造营运成本低。
散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸。
9. 散货船货舱如何配载
民用机场任务是保班机运行。在航班运行中，最重要的工作是飞机载配员，需将旅客、货物和邮件，包括航段耗油量对客舱、前、中、后货舱和各油箱进行符合夲机型重心的配载平衡。
保证班机平飞时达到飞机重心平衡，如配平靠前或靠后，会导致飞机抬头或低头，危及飞行安全，所以配载是最重要的。
10. 散货船船舱
举个例子，20.5万吨的散货船长299.95米、船宽50米、型深24.75米。大概这个样子。
