1. 湖北内河航运
喝早酒在湖北由来已久，最早源于码头文化。长江及其最大支流流经湖北，并在武汉交汇，因此湖北自古以来内河航运较为发达。忙碌于江边的码头工人凌晨就开始干活，天亮过早喜欢喝点小酒解乏，时间一长就形成了喝早酒的习惯。因此，长江、汉江沿线的城镇都有早酒的文化习惯。要说哪里的早酒有名，个人认为襄阳、沙洋、荆州等地的早酒都很有名。
2. 长江内河航运
宜宾、泸州、重庆、三峡、宜昌、荆州、岳阳、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖，江苏段全线。
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
3. 江苏内河航运
长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。
一般来说,上游的船较小,中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大。
当然1万吨的船可以开到芜湖港口，武汉以下都能过1万吨的船（江西九江，安徽，江苏）。
4. 湖北内河航运存在的问题
湖北是鱼米之乡，也是千湖之省。古时就有云梦大泽的称道；湖北境内，共有大小湖泊 1066 个， 拥有 2700多 平方公里的湖泊面积；中国最大的水系长江横贯湖北南部，汉江是湖北第二大河流，由西北向东南斜贯省内，于汉口汇入长 江。湖北内河的总长度高达3.5万公里，其中100公里以上河流就有43条。
5. 湖北省内河航运规划
长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。
按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。
根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。
长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。
长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。
截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。
2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。
6. 内河航运网
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7. 武汉内河航运
肯定是武汉阳逻港大，因为阳逻港紧靠长江，武汉近些年也在加大阳逻港建设，基本上长江中下游行走的各种吨位的船都可停靠，武汉新建的万吨冷库，宝武钢铁，武船现都依托阳逻港，吞吐力在湖北应属第一，在长江内河航运上的地位也不承多让。
反观周口港是河南近些年为发展航运新修通的，且靠的是淮河，船舶通行力有限最大只能通行一二千吨的船只，且冬季枯水时基本无法通航。故阳逻港比周口港大。
8. 湖北内河航运为啥发展不起来
2020年中国内河货运量排名，依次是江苏、广东、湖北、安徽、重庆！
其中江苏、湖北、安徽、重庆都属于长江江段的省份！此4省占到中国内河总航运量的70%以上，如果再加上湖南、江西、上海部分、四川等长江干支流的货运量。那么长江流域的货运能力能占到国内的75%以上！排在第二的广东内河货运量能找到25%。
9. 湖南内河航运
中华人民共和国海事局关于印发《实施办法》的通知(海船员〔2010〕347号)
二十、持证人在《适任证书》有效期届满后3个月内申请重新签发，并满足规定的资历要求的，等同于符合《10规则》第十四条的发证要求。
二十一、持证人在《适任证书》有效期届满前1年内不满足《10规则》第十四条第二款第（二）项要求，向发证机构申请《适任证书》重新签发的，除应当符合《10规则》第十四条第二款第（一）、（三）项规定的条件外，还应当通过实际操作考试。
二十二、持证人在《适任证书》有效期届满超过1年以上，向发证机构申请《适任证书》重新签发的，除应当符合《10规则》第十四条第二款第（一）项规定的条件外，还应当通过同类别同职务资格适任考试。
持证人在《适任证书》有效期届满超过5年以上申请换发证书的，应参加相应类别的初级职务资格的适任考试。“初级职务资格的适任考试”是指船员参加各类别适任证书最低一级职务资格的适任考试。
如仍持有未过渡的旧版《适任证书》需申请换发证书的，参照过渡期新旧《适任证书》换发要求对应的关系，按《10规则》规定的要求参加相应类别的初级职务资格的适任考试。
10. 辽宁内河航运
NO:1，浙江宁波市舟山港
NO:2，上海港
NO:3，河北唐山港
NO:4，广东广州港
NO:5，山东青岛港
NO:6，江苏苏州港(内河)
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NO:8，山东日照港
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NO:11，江苏镇江港(内河)
NO:12，江苏南通港
NO:13，河北沧州黄骅港
NO:14，江苏泰州港(内河)
NO:15，江苏南京港(内河)
NO:16，广东深圳港
NO:17，广西北部湾港
NO:18，辽宁营口港
NO:19，江苏连云港港
NO:20，河北秦皇岛港
NO:21，江苏江阴港(内河)
NO:22，福建厦门港
NO:23，广东湛江港
NO:24，福建福州港
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NO:26，重庆港(内河)
NO:27，广东珠海港
NO:28，浙江杭州港
NO:29，福建泉州港
NO:30，安徽芜湖港
