你找的船员，中介一般是不会采用的。中介自己找的船员，他可以给极低的工资就行了，而中介公司在为船员推荐给船公司时，向船公司要求的船员工资会比较高，高工资与低工资之间的差，中介就可以从中抽去掉了。甚至有的，中介可以从自己找的船员里，每月抽取一定的提成啊！再穿人员整个就一被宰的羔羊！
做货代的可以看些什么书来提升自己？
你这个问题的确比较复杂，老板说的没错，货代业是一项复杂的工作，什么都不懂建议你多看看国际货运代理实务等这样的书，至少要先熟悉一些基本知识如海运术语，贸易术语，世界港口分布，不要客户说过港口让你报价在哪个国家都不知道，熟悉每家船公司航线，挂靠港口，这也是做货代SALES最基本的要求，当然我的意见是从最底层的外勤开始时最好的，跑3个月的话船公司和同行什么的你也基本熟悉了，操作流程也会大致了解，这样对你以后做销售时非常有帮助的，关于销售技巧在这里一时半会说不清楚了，有空可以多上上相关的如海运物流论坛和同行多交流。也可以上如全球海运网发布公司优势海运费，让客户主动找上门。
MCC是什么
如果是在货代领域的。 那么MCC是指 穆勒航运 。 一个船公司的简称。
读物流管理以后的前景怎么样
根据目前物流行业的发展，将会进一步推动整个经济的发展，物流这个专业是挺吃香的，不过参加工作的前期会辛苦一点。
就拿我自己来说吧，我是韶关学院05年二本本科物流管理专业毕业，到目前为止，先后在两家世界500强的物流公司任职（大家也许猜得到，呵呵）。
我想从我理解的物流行业来讲，有一个两极分化的现象。首先，入门门槛较低，初级的岗位（例如一些不需要太多经验的岗位）要求较低，有些甚至高中，中专就可以做（当然，这两年大学生多了，稍大一点的公司会要求大专）。说实话，在我曾经经手的一些项目中，为了节省成本，建议使用学历较低的员工，一方面成本低，另一方面可能人员流动率低。而物流行业的管理岗位（并不仅仅指主管、经理等管理层，还包括一些管理规划的职位），则是需要学历或者经验（而且最好是丰富的经验）甚至是高学历加上丰富经验。恰恰无论在企业里做物流，还是第三方物流，或者是第四方物流，或者咨询公司，这些岗位，才能拿到较高的收入待遇。
不过，想要做到物流行业的高级岗位，分析能力很重要，逻辑思路要清晰（类似于排马屁和厚黑学之类的能力，见仁见智，是个普遍性的规律，在这里我就不谈了）。
在学校期间实践方面，有条件的话，多去一些大型，比较规范的公司看看，特别例如大公司设立在保税区的大型仓库。如果用心可以学到不少。另外要培养自己的组织和管理的能力在学校里。想要做高级的物流岗位，你肯定要涉及到协调管理多方来达成一个目的，完成一个项目。因此组织，管理（不仅仅代表管人），协调和沟通能力很重要。因此，个人觉得，如果很内向，且没法改变自己的，不适合做物流。
再谈谈找什么样的工作，和怎样规划工作吧。有一点小小经验和大家分享。如果没有什么后门，或者社会关系，按正常途径，建议是要进一些世界级的大公司。有很多人在论坛上谈论DHL怎么怎么不好，UPS怎么怎么不行，APL怎样怎样的，想奉劝各位刚刚踏上工作岗位，想从事物流这一个行当的学弟学妹，不要听他们的。如果有机会，请去这些公司，从这些公司出来，即使没给你带来多少经验，也给你带来了一个跳槽的较高的起点。当然世界级大生产企业的物流岗位也是很不错的。可能你无法在第一步就进入这些公司，但请不断积累，寻找机会。
进入了这些世界级的公司后呢？我的建议是找准机会，要去一些后线的部门和管理性质的部门，比如物流供应链设计部门（我想从事这行的都知道，这行主要分如下三类业务，承运人业务（航空公司，船公司等），货代业务，物流供应链业务）、IE部门等。或者去一些直接接触外部的部门，比如销售，订舱等。前者更容易让你累积经验，学习各方面知识，是一条更短的途径，让你达到管理的层面。后者呢，让你积累更多的行业和社会资源。
现在的我在《易物流网》工作 ，提供大量的车源和货源信息，为司机和货主朋友们配货。
这是我从自己作为学生角度跟您简单谈谈我的经验的而已，可能还有很多不足的地方，请见谅 。
