1. 国内油化船公司有哪些
是正规公司，安徽元一船舶管理服务有限公司注册资金500万元。公司长年为国企，世界500强船企定向输送具有海事资格证书的各岗位海员，主要就业船型为油化船、集装箱船、散货船、液化天然气船、滚装船、冷藏船、载驳船、国内外大型游轮等。并与全国多所海事学院及职业学校建立长期合作关系，提供定向培训、就业推荐等咨询服务业务。
2. 油化船都有哪些公司
湖北云宏船务物流有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：货物代理；船舶买卖代理；长江干线及支流省际普通货船运输。
武汉江舟长远航运物流有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：水上运输咨询服务，长江中下游干线及支流省际普通货船运输。
武汉开航船务有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：船舶及船员管理；货运及船舶交易代理；船舶技术咨询服务；海事及
武汉近洋国际货运代理有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：承办海运、陆运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括:揽货
利胜地中海航运(上海)有限公司武汉分公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：为本公司自有或经营的船舶提供揽活、签发提单、结算运杂费和签订
武汉市硚口区唯伊电子商务商行
所在地：湖北省武汉市 经营范围：成人袜;儿童袜;打底裤袜;连裤袜;运动袜;休闲袜;中筒袜;短
长航凤凰股份有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：船舶租赁、销售、维修及技术开发;引航、国内船舶代理、货运代理
湖北希望实业集团有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：建筑装饰工程施工；高科技产品的研制、开发；兴办第三产业；金属
湖北三环汽车零部件有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：汽车零部件、工程机械配件、农业机械配件、铁路船舶配件的制造和
武汉楚商智融企业服务有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：企业相关事务代理；企业形象策划；经济贸易咨询；计算机信息技术
武汉君融国际物流有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：国际货运代理；国际海运船舶代理；无船承运业务；国内货物运输代
武昌船舶重工有限责任公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：交通运输 船舶
武汉欣海船舶设备有限公司
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武汉港陆物流国际有限公司
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武汉金舵手船舶服务有限公司
所在地：湖北省武汉市 经营范围：交通运输 船舶
3. 国内油化船公司有哪些公司
汽车拆解上市公司股票排名：
1、格林美（002340）：公司在武汉、天津、河南等地建设了世界先进的报废汽车处理基地，全面建成”回收一拆解一精细化分选一零部件再造”的报废汽车完整资源化产业链模式，包括报废汽车拆解处理、综合破碎、 有色金属废料综合分选、零部件再造，形成报废汽车拆解、 破碎、 分选与零部件再造的全产业体系。
2、物产中大（600704）：2020年8月26日互动平台回复：公司下属子公司浙江元通物资再生拆船有限公司，是浙江省商务厅认定的报废机动车回收拆解资质企业，该业务还处于培育发展阶段，目前微利。
3、首创股份（600008）：首创环境系公司全资子公司首创（香港）有限公司之控股子公司，业务主要涉及生活垃圾、餐厨垃圾、生物质发电、建筑垃圾、电子废弃物、汽车拆解、危险废弃物等固废领域和土壤修复领域。
4、杭钢股份（600126）：2020年8月5日互动平台回复：公司下属子公司浙江新世纪再生资源开发有限公司的主要业务包括报废汽车的回收、废旧金属的回收与销售，主要产品为回收和报废汽车拆解产生的废旧金属、汽车零部件等，其拆解后的废旧金属可用于作为钢铁冶金炉料，汽车零部件可作为回用件再次销售。
5、深高速（600548）：2020年半年报披露：本公司全资子公司深汕公司于 2020 年 8 月，通过增资和转让形式共计出资2.25 亿签约收购深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司 50%股权。乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，具有 10 余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。
6、东方园林（002310）：2020年8月5日互动平台回复：兰州市利源报废汽车回收拆解有限公司成立于1990年，其股东兰州市再生资源回收公司为兰州市供销合作社联合社下属企业。兰州利源主营业务为报废汽车及拆解，具有较为完整的生产运营团队，同时还拥有废家电拆解、线路板加工资质。公司于2020年以收购+增资的方式获取兰州利源51%股权，兰州利源成为公司二级子公司。未来公司将通过兰州利源进行报废汽车拆解、废家电拆解等业务，拓宽公司在环保领域的业务范围。
7、启迪环境（000826）：2020年8月6日互动平台回复：公司共有3家子公司从事报废汽车拆解业务，2019年度拆解量约1.45万台/年。
8、中再资环（600217）：中再控股作为中再生全资子公司，承担其投资平台功能。最近三年，中再控股主营业务发展良好，业务范围主要涵盖再生资源回收、绿色电镀、报废汽车拆解、环境检测、环保大数据等环保类业务以及医药中间体生产、房地产等其他非环保业务。
9、怡球资源（601388）：公司主营业务涉及节能环保领域的废旧资源回收及汽车拆解领域。
10、东江环保（002672）：公司贯通废物收集运输、资源化综合处理、无害化处理处置的完善产业链条，旗下拥有湖北天银报废汽车回收拆解有限公司。
以上汽车拆解上市公司排名是根据公司市值排序。
4. 国内油化船公司有哪些品牌
中国人民讲究衣食住行，民以食为天之说，更能凸显“食”在人民生活中的重要性。而每餐必须的食用油就显得尤为重要。
最开始流行的是散装食用油，相信年龄大一些人还记得家中盛油的油罐子，用完只有需要去拿着油桶打散油。但随着时代的发展小包装精致油出现在了人们的生活中。仅仅一个从散装到精致瓶装的变化，却创造了一个超过200亿的现代食用油市场，但这个市场几经发展却被外国资本垄断。
目前我国食用油市场的主要品类是大豆油、菜籽油、棕榈油和花生油四种，占食用植物油实际总产量的88.5％。大豆油的产量最多为1160.2万吨，占总产量的一半。不过我国的大豆三分之二以上依靠进口，这样的产业结构已经严重威胁到了中国食用油的战略安全。
我国食用油生产企业的实际掌控者大多是外国资本。
在我国，很多食用油品牌实际是外资企业，或者被外资企业所控制。例如占据着中国40%的市场的食用油品牌金龙鱼，是属于新加坡郭兄弟集团在中国投资的嘉里粮油（中国）有限公司。而嘉里粮油的股东里边，还站着目前全世界最大的粮油企业——美国ADM公司。
另外鲁花粮油的市场占有率12.7%，虽然是山东省一家非常有名的民营企业，但其总代理权却掌握在外国资本企业手中。这也是中国粮油界的一个现状。
如今国外资本企业掌控了中国食用油的一半以上的批发权，中国66%的大型油脂企业和85%的产能都被美国ADM在内的四大国际粮商就控制。这些外资品牌的产量占中国食用油市场近七成的份额。
以“食”为天的中国，为何食用油的掌控权却在外资手中？
外资布局我国食用油行业的开端是一场“大豆风波”。2003年，受天气影响，美国农业部调整大豆月度供需报告，下调了大豆库存数据。以此为依据预测了国际大豆供给将出现问题，这也就使得大豆价格一路飙升，创下近三十年新高的大豆价格。
在此背景下，由商务部领导牵头组织，中国食用油生产企业纷纷加大了采购力度，将近二十家食用油企业组成的庞大的采购团前往美国采购大豆。截止2004年初，中国采购团以平均价格每吨4300元的高价，采购了超过800万吨美国大豆。
然而始料未及的是，第二年4月初国际大豆价格急速跌落，跌幅接近一半。国内部分食用油加工企业在如此大的价差下，纷纷违约放弃高价签订的釆购合同和定金，这一行为被称之为“洗船”事件。
因此，当初参与采购大豆的企业纷纷收到了美国大型跨国粮油集团的违约起诉，同时向我国企业索赔高额违约金。雪上加霜的是，国际粮商不再对国内未参股的大豆食用油生产企业进行报价，同时调整对我国大豆出口条例，联合起来打击我国食用油加工企业。
此次采购事件给中国大豆食用油生产企业造成了重创，大量企业倒闭，一些大型企业也受到了很大打击，国内大豆油生产企业纷纷停产。据相关部门分析，此次“大豆风波”给中国食用油生产行业造成了超过百亿的损失，许多食用油生产企业破产倒闭。
也就是这个时间点，国外资本趁虚而入收购了大量我国食用油生产企业。“大豆风波”对我国食用油行业的影响是空前的，同时对我国食用油产业的结构安全问题提出了新的要求。
外国资本输入我国食用油行业的进程
1996年之前中国是传统大豆出口大国，大豆国际贸易一直保持着顺差。随着人口增长，居民对于食用油的消费需求持续增长，大豆需求不断上升，逐渐供应不足开始进口大豆。
随即我国放开大豆市场，取消关税配额，实行3%的关税，如此低的关税使得进口大豆源源不断的进入中国。外资跨国粮商凭借对大豆国际市场定价权的操控，进而控制了我国大豆的进口贸易，掌握了我国食用油行业最关键的资源，使得我国大豆的对外依存度越来越高。
随后我国加入世贸组织，农产品市场的开放使得外资大举进入中国，外资粮商通过三步逐渐垄断了我国大豆产业。
第一步，并购加工企业。
四大国际粮商凭借“大豆危机”趁虚大批进入中国大豆市场，之后通过低成本收购在当时受到重创的国内大豆食用油生产企业，一度控制了中国最大型食用油生产企业。
第二步，迅速扩张。
外资早已在原料和产能方面取得优势，在外资粮商登陆中国大豆市场后，便能迅速开展扩张，扩大规模。一方面沿海新建投资建厂，另一方面寻求内资企业进行合资经营，扩大产能。
另外也加强了市场拓展。例如金龙鱼通过央视广告、赞助等方式进行市场营销，连续多年蝉联我国食用油市场头名。
第三步，垄断形成，开展多元化经营。
跨国粮商在我国大豆行业取得垄断性的地位后，便开始逐步向其他领域拓展。
比如金龙鱼集团所属的益海嘉里集团，在推出小包装食用油之后，便进入特种油脂领域，于2004年在山海关建立了我们的首家大豆浓缩蛋白厂；2007年进入大米领域，目前益海嘉里集团在我国成为一个多元化、综合竞争力极强的外资企业。
在整个过程中，我国大豆产业已然被外资垄断，并逐步向其他品种食用油领域扩张。
外资垄断食用油对我国有哪些影响？
一方面，跨国粮商进入中国也有一定的积极作用，满足了我国日益增长的对植物油的需求，引进了先进生产技术和管理经验，促进了我国植物油生产工艺、管理模式的进步。但外资粮商在我国食用油产业链大规模的扩张及一体化和多元化的经营趋势，形成了垄断趋势，使得我国的粮食安全面临巨大风险。
首先，影响了我国的食用油行业安全和经济安全。
外资垄断的倾向关系到我国的食用油安全，进而影响我国的粮食安全。粮食是居民的生存资料，关系到国计民生。而跨国粮商在国际市场上的地位，以及在农产品领域的优势使得我国丧失食用油的定价权，使得宏观调控难度加大。目前我国油脂油料对外依存度居高不下，危及我国的经济安全。
其次，内资食用油企业面临风险增大。
几乎处于垄断地位的外资粮油巨头，对我国食用油企业的生产和发展形成极大的威胁，其雄厚的资本和实力以及完善的销售网络无处不在，进一步压缩我国食用油加工企业的盈利空间。
外资粮商凭借油脂油料的定价权对我国的食用油市场价格波动有着主动权，处于被动地位的国内食用油企业经营的风险越来越大。
另外，上下游行业和企业面临风险加大。
食用油行业上游衔接种植业，下游衔接饲料业等产业。跨国粮商一体化和多元化的经营，已渗透到我国的饲料加工行业，在饲料行业的扩张势必会影响到我国的养殖业。
而在上游的影响已经非常明显，进口大豆的冲击着国内大豆的种植，造成尤其是东北大豆种植面积最近几年的急速下降，豆农受损严重。
我国食用油企业应该积极应对
我国食用油企业面临最大的机会就是政府支持，但是市场趋于成熟，竞争激烈是不可回避的威胁。我国食用油企业最大的劣势就是生产和贸易产业链较短，整体实力较弱，但是民族品牌优势是外资企业无法撼动的。
2011年，国家发改委公布了最新版《外商投资产业指导目录》：自2012年1月30日起，我国将限制国外资本的投资，其中就包括豆油、花生油、棉籽油、葵花籽油、棕榈油等项目。
国家这些政策的目的就是限制外国资本输入、营造本土品牌发展空间，鼓励像中粮等大型油脂企业来占据市场，收购小型企业稳定市场。随着众多粮油生产企业先后并入中粮集团，中粮集团成为了我国最大的粮油企业。
我国目前食用油行业的发展是令人堪忧的。对外依存度过高是不争的事实。近些年国家和许多学者对于食用油行业外资垄断的趋势是高度关注，政府不断出台政策和实行宏观调控等手段加强“限外”。目的就是让自己的粮油企业好好的发展。
但在目前经济全球化的和经济市场化的条件下，对于食用油行业的发展应更多依靠市场手段，而非行政手段。所以我国食用油企业应更多地承担起民族责任，提高自身竞争力，向居民提供优质健康充足的食用油，保障我国食用油行业安全和国家农业安全。
但同时我们应辩证和理性地看待外资粮油企业，跨国粮商所带来的先进技术和管理理念是需要我国食用油企业加强学习和吸收的。同时我国需要建设自身，建立大批的国际化的粮油企业走向世界，提升国际竞争力，提高我国对本土食用油的掌控力。
毕竟，14亿人的食品供应是个大事情，不给涨价就断供的操作是绝对不允许出现的。
5. 国内油化船公司有哪些企业
长荣海运股份有限公司（简称长荣海运、长荣）是台湾一家大型航运公司，为长荣集团的核心企业，也是台湾最大的航运业者之一。
长荣海运由张荣发创立于1968年9月1日，成立之初仅以一艘15年船龄的杂货船刻苦经营。虽创业维艰，但发展至今，已共经营约120艘全货柜轮船，不论船队规模或货柜承载量皆位居全球领先地位。1990年代初期曾爲全球排名第一的货柜集装箱运输公司。
1975年，正当能源危机冲击全球，海运市场锐减之际，长荣海运展开船队货柜化之计划，以全货柜船队，开辟远东╱美国东岸全货柜定期航綫，首开台湾全货柜船队之先例。
1984年，长荣海运首先开辟了环球东西双向全货柜定期航綫，以全自动货柜船，配合电脑（计算器）资讯联机系统，连结亚、欧、美3大洲之运送服务网络，提供运输服务。2002年则以二条钟摆航綫取代了经营18年的环球东西双向航綫。
6. 中国油船都是哪些公司
回答:
世界十大油轮航运公司排名:
1、丹麦马士基航运一Msersk Line
2、瑞士地中海航运一MSC
3、法国达飞航运一CMA CGM
4、中国台湾长荣航运一Evergreen
5、德国哈帕劳埃德航运一Hapa-LIoyd
6、中国中海集运一CSCL
7、新加坡美国总统轮船一APL
8、韩国韩进航运一Hanjin
9、中国中远集运一COSCO
10、日本邮船集团一NYK
7. 国企油化船
国企船舶公司主要有：山海关船舶重工有限责任公司、大连船舶重工、大连中远船务、沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂、舟山中远船务、厦门船舶重工 、龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂。
具体介绍几个主要的企业：
A：山海关船舶重工有限责任公司前身为山海关船厂，1972年开始兴建，2007年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业。
B：大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和已经投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。
C：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。
D：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。
8. 国内油化船公司哪些比较好
很有前途。首先油化证是近两年热度上升较快的培训项目，它和驾驶证一样，是从事某个行业必备的能力证明，考个油化证就有机会在油轮和化学品船从事服务工作。
其二现在就业压力大，大学毕业后想找一个理想的工作很难，考个油化证在油轮等工作，是一个很好的选择。
9. 国内油化船多吗
对于大厨开始应该都一样，厨师看船上船员情况，不是船类型，
