1. 印度造船业
第一名：中国
按照国民经济统计分类，我国制造业有31个大类、179个中类和609个小类，是全球产业门类最齐全、产业体系最完整的国家。据统计，我国制造业产值3.59万亿美元，占GDP的28.5%，是第二名美国的1.5倍。虽然我国还存在大量中低水平制造业部门，但随着各地不断进行产业升级，高精领域也开始不断取得突破。
第二名：美国
美国经济上是全球第一，但制造业产值方面并不是第一，美国制造业产值为22494亿美元，占GDP的11.6%。主要原因是全球化运动过程中，收益更高的第三产业不断发展占据主导地位，而制造业则迁往中国等其他成本更低的地区发展，此消彼长之下制造业占比下降。实际上，美国制造业产值不如中国，但高精技术方面仍然非常领先，特别是在计算机、航空、化学医疗等高端行业，美国仍具有极大的优势。
第三名：日本
日本作为老牌工业大国，自二战崛起之后，就一直处于制造业强国前列，日本制造业产值为10255亿美元，占GDP的21.05%。虽然1995年之后日本发展态势低迷，但日本制造业发展并没有停滞，在大量尖端领域，日本仍旧保持着领先水平，如：电子、汽车、半导体、工业机械、机器人等。比如我们所在的激光行业，行业里都在研究的机床和电机，日本在这方面技术就非常先进。
第四名：德国
同样是老牌工业强国，德国制造业产值为7599亿美元，占GDP的20.66%，排名第四，和其世界GDP排名一样。德国工业发展历史悠久，历来以可靠著称，尤其是重工业与精密机床等高端制造业领域。在民用方面，德国汽车也是鼎鼎大名，德系与日系常年名列热销车前列，直到近年来电动车崛起，才开始威胁到它们的地位。
第五名：韩国
不得不感叹东亚竞争的激烈，从东海到日本海这小小一圈，就有中日韩三大强国集聚于此，即使存在感不强的朝鲜，工业水平同样不可小觑。韩国制造业产值为4220亿美元，占GDP的27.57%，在前五大制造业强国中占比最高，正因为如此，韩国在GDP排名不高的情况下，制造业排名却不低。韩国优势产业包括：造船业、半导体、电子化工、汽车纺织等。
第六名：印度印度虽然科技水平稍微落后于发达国家，但人家体量大，人口多，所以制造业产值也不低。印度制造业产值3895亿美元，占GDP的15%，制造业在GDP中的占比较低，在发展中国家中属特例。这也说明了印度工业水平并不高，大部分以轻工业为主，农业仍是印度的主要产业。
第七名：意大利
意大利近几年经济发展并不算好，制造业产值2842亿美元，占GDP的14.6%。意大利的中小企业非常发达，而且遍布全国，这也是意大利制造业虽然不起眼，但仍能名列前十的主要原因。
第八名：法国
法国制造业产值与意大利相差无几，为2618亿美元，虽然法国制造业产值看起来不高，但法国拥有全欧洲最全最完善的工业体系，小到衣服鞋帽，大到飞机潜艇，法国都能自己制造。
第九名：英国
英国GDP很高，但制造业占比非常低，其制造业产值2413亿美元，仅占GDP的9.2%。实际上，英国二战后就开始大力发展金融，伦敦也是全球三大金融中心之一，这个国家的去制造业运动比美国更激进。尽管如此，英国还是保留了不少高精制造业部门，全球竞争力依旧很强，例如罗罗航空发动机公司，就是世界首屈一指的引擎制造商，占据了世界航空发动机市场40%的份额。
第十名：俄罗斯
俄罗斯的工业水平很强，但制造业发展并不均衡，民用的轻工业方面比较落后，重工业却很强。
2. 印度造船业发展的优势条件
先说结论，印度加尔格答，和孟买两大工业区在工业发展条件上有以下异同之处，他们都位于海岸线上并且都是深水良港，都能够停靠十万吨以上的大型远洋船只，并且造船业十分发达，同时，他们都靠近农产品产区，价格打靠近恒河平原孟买靠近德干高原。
3. 印度造船业全球份额
我国古代造船业非常发达，一直居于世界的前列。自新石器时代起，我国便产生竹筏、独木舟等原始船舶。直至秦汉时期，造船工艺才初具体系、渐趋成熟。
秦汉时期，我国造船业的发展出现第一个高峰。典型的代表作就是楼船。楼船是当时的作战用船，可称之为古代版“战舰”，因船上建有重楼而得名。据史料载，秦始皇曾派大将率领由楼船组成的舰队进攻楚国。在统一南方的战争中，秦始皇组织过一支能运输５０万石粮食的大船队。
楼船的头部为方形，无帆，动力由两侧设计的划桨提供；每层都有防御矮墙，设置了发射弓弩的窗孔，方向和速度由舵和桨掌控，这是造船史上的重大突破，代表当时造船技术的最高标准。
汉代，以楼船为主力的水师已非常强大。《汉书•武帝纪》载，汉武帝曾在长安附近疏通水路，制造楼船，训练水军。其中最大的一条楼船叫“豫章号”，上有豪华的宫室，可以乘载万人。据说汉朝廷一次就能动用，由楼船２０００多艘、水军２０万人的巨型舰队。
舰队中，各种作战舰只配备齐全。先是冲锋船“先登”处于舰队最前列，接着狭长战船“蒙冲”冲击敌船，再者就是快船“赤马”，最后是最重要的船舰--重武装船“槛”，即上下都用双层板的楼船。楼船也是舰队的主力。
实际上，这一切除了秦汉时期强大的经济实力外，还仰仗于当时十分发达的交通运输网络以及积极的外交政策。
秦始皇一统河山后，以咸阳为中心修建海（河）陆交通要道，“东穷燕齐，南极吴楚”，沟通全国陆上交通。与此同时，还全部拆除了各诸侯领地内河渠上的截水堤坝及拦阻水道的设施，并以鸿沟为中心，疏通济、汝、淮、泗等水道。
此外，秦始皇还兴修吴、楚、齐、蜀等地区的水利，开凿灵渠联通珠江、湘江、长江水系，发展通航灌溉一体化；还派人出海，把内陆驰道与江、河、湖、海的航路衔接起来。这样一来，标志着全国一体的水陆交通网正式建立起来。秦始皇还极力推进航海事业的发展，统一六国后，他又几次大规模巡行，乘船在内河或海上航行。
刘邦建立汉朝后，制定休养生息的民生政策，国力大增。此时陆上丝绸之路出现很多不确定因素，为了尽快疏通通往西域的道路，汉武帝派张骞出使西域，派军驻守交通要道，但效果不理想。
南越国后归汉后，汉武帝拓宽海上贸易规模，海上丝绸之路开始兴起。以合浦为起点，途经南海，进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，最后抵达印度半岛南部的黄支国和已程不国，史称“徐闻、合浦南海道”。此后，这条航线成为西汉丝绸之路的最重要海路通道。
秦汉高度发达的造船业，为后世造船技术的进步奠定了坚实基础。三国雄踞江东的吴国，历史上就是造船业发达的地区。吴国造的战船最大的上下５层，可载３０００名战士。吴国灭亡时，被晋朝俘获的官船就有５０００多艘。
南朝时，江南能建造千吨级别的大船。为提高航行速度，南朝科学家祖冲之“又造千里船，于新亭江试之，日行百余里”。
这是一种装有桨轮的船舶，即“车船”，利用人力以脚踏车的方式推动船的前进。尽管不是很经济，但也为后来船舶动力的改进提供新的方向，在我国造船史上绝对值得一书。
4. 印度造船业世界排名
NO.1 振华重工
在我们的印象中，过去重工设备的三大霸主，就是德国、美国和日本，但现在中国已经后来者居上！
振华重工为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司，公司总部设在上海。
目前，全球80%以上的港口机械都是他们家生产的，振华创始人曾经说过，世界只要有港口的地方，就要有中国的集装箱、龙门吊，他就是这么狂，就是因为有资本。
上海振华重工的产品不仅覆盖了大陆地区的主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华、美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约；南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚；亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸；中东的苏丹、阿曼、阿联酋以及我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口！
现在如果老美要制造军舰啊邮轮啊，就得从振华手里买龙门吊。为什么老美不自己造呢？
因为龙门吊这玩意特别大，需要材料特别多，组建这么一个大玩意，可不是和你拼乐高似得，三积木一拼就完事了。老外也并不是做不出来这个龙门吊，只是老外想做这么大的一玩意，就需要四处采购材料，像这么一个大家伙身上，可能有成千上万个零部件，把这些零部件整合到一起，其实并不是一件特别容易的事儿。
但是咱们就不一样了，小刀螺丝钉，大到钢材，咱有完整的产业链，不需要任何进口，可以把很多的材料成本降到最低。因此，在这个行业，咱们不是靠这多么高的科技垄断了市场，而是通过咱们祖国强大的资源整合能力。产业链整合能力做到了生产的东西就是比别人家便宜，质量就是比别人家好。因此，很多欧美国家发现在这个领域不论他们再怎么努力，他们也干不过振华重，所以他们就慢慢放弃了。
而且这个龙门吊也没有大家想象的那么没有技术含量，这么大的东西，难点就是它的焊接技术，如果这个焊接技术不过硬的话，那到时候掉个几百上千吨的材料，就可能发生断裂，这要是断了，肯定是要上头条的，比如前几年的印度，非不信咱们，从日本人手里买龙门吊，结果刚一投产就折了，直接就是人间悲剧。
还有最精彩的一次就是，2013年，老美在迈阿密港口，吹着海风，发表者热血的演讲，表示要重振制造神话，话还没说完，一阵风就把他身后的起重机上的国旗吹掉了，露出了振华的商标，至此老美制造业回归，就被别人当做了一个笑话，估计美国人自己也不明白，可能连那面国旗也是中国制造的。
所以啊，在这个领域，咱们的技术才是全球最顶尖的，质量也是最过硬的，其他人不服也不行。
NO.2 三一重工
挖掘机哪家强？三一重工展锋芒。
三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团。
三一的挖掘机一直都是国内市场占有率第一，可以说全国的挖掘机一般都是他们家的。你以为这就完了么，全国第一是满足不了三一重工的，三一的泵车也是全球市场份额的第一，能够做到全球第一，就是因为三一做的泵车垂直高度是世界上最高的。
像之前在北京的大兴仓库火灾中，就是用的三一的高喷车臂架，直接跨过了外围障碍物，深入火场内部，对准着火点，随便滋滋就把火灭了。
还记得巴黎圣母院的火灾吗？巴黎圣母院被烧得透亮，整个巴黎都能看到圣母院的浓浓硝烟和透天火光。这一切都是因为他们没有高举超过20米的高喷车。巴黎圣母院的摧毁让人痛惜，但是如果他们也能够做出50多米级别的高喷车，可能结局就不一样了。
NO.3 中联重科
中联重科是国内企业中少有的有国籍视野的机器企业，总部位于湖南省长沙，这是一家集工程机械、农业机械、金融服务多位一体的装备制造业企业。目前，中联重科是位于全球工程机械制造商50强的第10位。早在2008年之前就收购了海外众多企业，还制定了国内首个国际标准及90%国家的行业标准。
就是因为还有中联重科，三一重工他再牛，也不敢称自己是重工老大，中联重科在塔机行业中占市场占有率第一，是名副其实的塔机之王。
在2020年，击败美企全球第一，中联重科450吨回转式塔机再次刷新世界纪录。
NO.4 徐工重型
徐工重型总部在徐州，成立30年来，目前工程机械行业排名世界第三。从上世纪到现在，徐工诞生了一批代表全国乃至全世界的产品，对全球工程机械行业，产生了颠覆性影响，打破了外国企业对工程机械的全球垄断。
5. 印度造船业崛起
望加锡（英文名：makassar）是印度尼西亚(印尼)港口之一,港口代码为IDMAK。望加锡港口坐标位于纬度：-5.1476651，经度119.4327314，是东南亚线的重要枢纽。
望加锡为印度尼西亚南苏拉威西省的首府，亦是苏拉威西岛上最大的城市。望加锡汉名锡江. 望加锡坐落于苏拉威西岛的西南部，滨临望加锡海峡。在1971至1999年间，这个城市曾称作乌戎潘当。城市的面积为175.77平方公里，人口约140万。
6. 印度造船工业
vizag是维沙卡帕特南港口，属于印度安德拉邦。
维沙卡帕特南，属于印度安德拉邦，维城，是印度城市坐落在马翁德拉河口附近，地势低平，海拔平均3米。属副热带气候。1月最冷，平均气温为22．6℃；5月最热，平均气温为30．9℃，极端最高气温为44．4℃。10～12月白天有较强的东北风，夜间有较弱的西风。10～11月多暴风雨。年降水量954毫米。工业区集中在港口附近，以造船、炼油工业为主，还有化肥、炼铝、黄麻加工等。有铁路连接干线，通全国各大城市，是公路枢纽。有航空站，与加尔各答、马德拉斯有定期航班。与印度其他诸港有定期班船。
