1. 双体客轮船
轮船可以漂浮在水面上是因为水具有浮力，而船在水面上的排水量大于船本身的重量，这时船受到的浮力等于自身的重量，就可以漂浮在水面上。轮船是一种非常重要的海上交通工具，它促进了人类生活的改变，优点是不依靠风且比较可靠。
帆船（Sailboat）是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。
中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。
2. 世界最大双体客船
答：交运满江红号最划算
交运满江红号深入嘉陵江福地，全程8公里，一览洪崖滴翠，轻轨穿楼，莺花飞渡，字水宵灯，龙门皓月，禹王遗踪，海棠烟雨，跨江索道特色的景观地标，游船是最新，最宽，最长的游船，为双底单甲板全刚质双体客船，安全性、舒适性堪称一流，非常值得体验乘坐。
3. 单体船双体船三体船
船舶的抗风浪能力主要与船舶的吨位、船体强度、主付机性能、载货量有关。
1.船舶抗风浪的因素：
2.大风浪中的操作：
4. 双体交通船
1983年，澳大利亚国际双体船公司的菲力普·赫可斯首先提出穿浪双体船概念。
1985年研究开发成功，并先后建成船长25、37、45、74、96、101米等不同主尺度的实船。1999年，澳大利亚首先建成穿浪双体船。该船满载排水量350吨，航速44节，可载运500名士兵及其随行装备。
2001年，美国引进澳大利亚
“魔猫”号穿浪双体船，并将其改装为军用运输船“联合冒险”号。
中国在20世纪90年代初研究开发穿浪双体船技术，已建成“飞鹰”号穿浪客船。
5. 双体船百科
高速双体船由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，目前其航速已普遍达到35-40节；由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点，因而被世界各国广泛应用于军用和民用船舶。
6. 双体游轮图片
双体邮轮由两个瘦长的单体船（称为片体）组成，上部用甲板桥连接，体内设置动力装置、电站等设备，甲板桥上部安置上层建筑，内设客舱、生活设施等。
双体走船由于把单一船体分成两个片体，使每个片体更瘦长，从而减小了兴波阻力，使其具有较高的航速，目前其航速已普遍达到35-40节；由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；双体船不仅具有良好的操纵性，而且还具有阻力峰不明显、装载量大等特点。
7. 双体机帆船
15节风
风稍微大一点（15节左右）就必须缩帆，而且尽可能不要横风行驶，不然安全系数就会大打折扣，30节以上的风就会大大增加航行风险，而且船一旦倾覆一般人根本没法翻回来，只能等救援。
只要保持低纬度，避开台风季，大西洋和太平洋都还算安全，印度洋可就不好说了，南非与马达加斯加之间的海域是出名的暴躁，超过50节的风暴在任何季节都是常客，而且南非东岸洋流在一定水深线附近流速非常快，一旦逆风就很危险。这些地方还是不太适合双体船去的。
8. 游艇 双体船
世界最大的双体游艇是Hemisphere。
Pendennis船厂制造了一个世界上最大的双体游艇，命名为Hemisphere。出于对潜水的热爱，Hemisphere的主人决定建设这艘适合潜水的奢华双体游艇。
最初的设想这首豪华游艇为35米，但在聘请了游艇建筑师Van Peteghem Lauriot Prévost（VPLP）这个有着儒勒·凡尔纳大脑的设计师之后，Hemisphere增长到了惊人的44.2米（145.0英尺）。
9. 电动双体船
双体帆船是不适合远洋航行的；双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感．且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇，尤其是产生纵横向组合谐摇及上下颠簸，使晕船率上升，所以—般认为双体船不大合适作长途尤其是远海长途客运。
