1. 冷冻船出售
这些鱿鱼是远洋船捕捞上来的。远洋渔船在远海，出去一趟就是几个月，他们一般把鱿鱼打上来后，就在船上现场加工，去掉了鱿鱼的头，然而后就放到冰库里速冻起来，新鲜度还是有保障的。由于一次捕捞数量多，所以价格也下来了。如果是数量少，就买得贵点。
2. 冷冻散货船
集装箱有10种，具体名称和缩写如下：
1、冷冻集装箱（REEFER CONTAINER），简写RF。
2、挂衣集装箱（DRESS HANGER CONTAINER），简写DHC
3、开顶集装箱（OPEN TOP CONTAINER），简写OT。
4、框架集装箱（FLAT RACK CONTAINER）简写FR。
5、罐式集装箱（TANK CONTAINER），简写TK。
6、平台集装箱（PLATFORM CONTAINER），简写PC。
7、通风集装箱（VENTILATED CONTAINER），简写VC。
8、保温集装箱（INSULATED CONTAINER），简写IC。
9、干货集装箱（DRY CONTAINER），简写DC。
10、散货集装箱（BULK CONTAINER），简写BC。
3. 渔船冷冻仓
rfcu，俄罗斯渔业公司。
俄罗斯渔业公司，是俄罗斯最大的渔业公司，于2011年成立。
俄罗斯渔业公司有1500多名职员，公司有1 1艘各种类型的船只，包括“奥列伊尼丘克船长”号鱼虾拖网渔船及“符拉迪沃斯托克”号、“博罗季诺”号和“别列济娜”号大型冷冻拖网渔船。
俄罗斯渔业公司目前在俄罗斯捕鱼企业中居于领先地位，是俄罗斯捕捞明太鱼和太平洋鲱鱼的最大公司。
4. 海上冷冻船
液化天然气运输船简称LNG船，主要运输液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，为便于运输，通常采用在常压下极低温（－165℃）冷冻的方法使其液化。LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船“皇冠上的明珠”，
5. 冷藏船公司
一、Armageddon啤酒
在十大烈性啤酒排名中Armageddon啤酒有着高达67%的酒精浓度，其烈度简直就是堪比我国的二锅头白酒啊，难以入喉的程度可以想象，如果不是要挑战什么的话，建议不要轻易尝试。
二、企鹅啤酒
企鹅啤酒这个听着名字好像很是“无公害”的啤酒其实有着非常强劲的酒劲，酒精浓度60%，从09年开始每年只生产五百瓶，想要是喝到还真的是需要花点运气呢!
三、Koelschip啤酒
毫不夸张的说这款Koelschip啤酒虽然酒精浓度只有60%，在此榜单中不算高的，但喝过的人基本上都倒下了，它发源于荷兰，在当地产量极高，不过只有一半的人敢去尝试。
四、乌苏啤酒
乌苏啤酒来自我国，目前在我国市场上的知名度不算很高，但在世界烈性啤酒界可就是很有“地位”的了，不过它和其它烈性啤酒最大的区别之处就是除了列之外，醇厚的口感还是很不错的呢!
6. 冷冻船1200马力渔船买卖
世界上最大的远洋渔船就是西班牙的金枪鱼围网船ALBACORA号，它可以称得上是最大的金枪鱼围网船，该船有105米长，宽可达到10米多，总吨位是2640吨，而且这艘船的鲜鱼冷藏能力大概能达到3000吨，速冻能力可达到2350立方米。不过即便如此，比起世界上最大的客轮，也只有它的三分之一大
7. 冷冻船图片
船冻是打捞上来之后直接冷冻，打捞上来之后还是活的状态下冷冻的，比较新鲜，比船靠岸了再冷冻新鲜. 所谓冷冻海鲜，简单地说，就是把捕捞上来的野生海鲜，急速冷冻到零下十八度以下，打包装运，制成成品，进入冷冻物流链。冷冻的海鲜，又分为两种：船上加工冷冻的海鲜，称为船冻海鲜；运到陆地上加工冷冻的海鲜，成为陆冻海鲜。陆冻海鲜的数量要远远大于船冻海鲜。 有些很高档的活的野生海鲜通过航空运输，新鲜度当然是最高的了，比如非养殖的龙虾、非养殖的鲍鱼等。但这种情况很少，因为大家不是天天都能消费高档海鲜的。大部分的大众海鲜，老百姓经常消费的野生非养殖海鲜，比如带鱼、黄鱼、昌鱼、海鳗等基本上做不到鲜活空运。那么怎么能够保证新鲜呢？这就需要冷冻或者加冰保鲜处理了。 所谓加冰保鲜处理，就是等野生海鲜捕捞到船上之后，用一层鱼一层冰的方法暂时保存起来，等积累到一定数量之后，由运输船运到陆上的市场销售。我国东海出产的一些海鲜，比如带鱼、黄鱼、昌鱼、海鳗以及我下面要介绍的冰鲜金枪鱼，基本上是这样处理的。这种加冰保鲜的非养殖海鲜，上海的老百姓一般把这种没有经过冷冻的产品，叫做“热气某某”，比如冰鲜带鱼，叫“热气带鱼”。 这种没有经过冷冻的海鲜，口感要比冷冻过的海鲜好些。但这种处理方法，也有它最大的缺点，就是保存时间短，最长也只有两周。到达我国中西部地区的东海野生海鲜，一般是经过冷冻处理的。一般的，经过冷冻处理的海鲜，可以在零下十八度的冷库中保存数月。
8. 渔船速冻冷库
船冻海鲜是指在捕捞后，海鲜鲜活的状态下，在船上立刻进行低温急冻。一般现代的远洋捕捞，都会用“船冻海鲜”方式。
在船上用传统-18℃温度进行冷冻，到岸上之后再进行超低温冷冻。大部分还在转型中的渔船都属于这种情况，因为船上要建立超低温冷柜需要不少的费用。在船上直接进行超低温冷冻，靠岸后再储存到超低温冷库中。这样子的超低温海鲜口感更佳，已经转型完成的渔船都是用这种方式，而且他们的海鲜也都是供给一些高端日料店或者制作成高端海鲜大礼包。
