重工研究所搞维修(重工研究院)

1. 重工研究院

现在这俩单位其实没有区别了，因为前两年开始全部属于山东重工集团了。而且都是谭曙光管理。目前发展的都还不错。营收在山东的公司里面都在前列。如果非要认为哪个公司更稳定，个人觉得潍柴动力好。因为现在的国家基建不是08年那时候了，随着全球经济形式不好。房地产疲软。基础设施建设放缓。对于重型汽车需求只会越来越低。但是潍柴相对于重汽来说它本身很多专利技术。抗风险能力更强一些。

2. 重工研究所排名

702硕士收入大概4～7万。

702的收入主要是工资和绩效，平常有些补贴和其他的灰色收入。

工资一年三道四万左右，绩效主要看你工作在什么部门，效益好的部门3万上下，绩效差的几千。

02研究生工资以后会涨，不过很慢，如果你平平淡淡的话三十多岁可能会评上高级工程师，待遇大概八万左右。

中国船舶重工集团公司第702研究所，1997年01月07日成立，经营范围包括高压容器、第三类低、中压容器的设计等。

702所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的基础研究与应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。

702所是国家首批博士、硕士培养点之一，现有二个博士学科点，四个硕士学科点和一个博士后科研流动站。多年来共培养博士、硕士300余名。

702所历经50多年的建设和发展，已经成为全国规模最大，学科最齐全的船舶科学研究中心。

3. 三一重工研究院国际研究所

振华重工，三一重工，中联重科，徐州重型。

NO.1 振华重工

在我们的印象中，过去重工设备的三大霸主，就是德国、美国和日本，但现在中国已经后来者居上！

振华重工为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司，公司总部设在上海。

目前，全球80%以上的港口机械都是他们家生产的，振华创始人曾经说过，世界只要有港口的地方，就要有中国的集装箱、龙门吊，他就是这么狂，就是因为有资本。

上海振华重工的产品不仅覆盖了大陆地区的主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华、美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约；南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚；亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸；中东的苏丹、阿曼、阿联酋以及我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口！

现在如果老美要制造军舰啊邮轮啊，就得从振华手里买龙门吊。为什么老美不自己造呢？

因为龙门吊这玩意特别大，需要材料特别多，组建这么一个大玩意，可不是和你拼乐高似得，三积木一拼就完事了。老外也并不是做不出来这个龙门吊，只是老外想做这么大的一玩意，就需要四处采购材料，像这么一个大家伙身上，可能有成千上万个零部件，把这些零部件整合到一起，其实并不是一件特别容易的事儿。

但是咱们就不一样了，小刀螺丝钉，大到钢材，咱有完整的产业链，不需要任何进口，可以把很多的材料成本降到最低。因此，在这个行业，咱们不是靠这多么高的科技垄断了市场，而是通过咱们祖国强大的资源整合能力。产业链整合能力做到了生产的东西就是比别人家便宜，质量就是比别人家好。因此，很多欧美国家发现在这个领域不论他们再怎么努力，他们也干不过振华重，所以他们就慢慢放弃了。

而且这个龙门吊也没有大家想象的那么没有技术含量，这么大的东西，难点就是它的焊接技术，如果这个焊接技术不过硬的话，那到时候掉个几百上千吨的材料，就可能发生断裂，这要是断了，肯定是要上头条的，比如前几年的印度，非不信咱们，从日本人手里买龙门吊，结果刚一投产就折了，直接就是人间悲剧。

还有最精彩的一次就是，2013年，老美在迈阿密港口，吹着海风，发表者热血的演讲，表示要重振制造神话，话还没说完，一阵风就把他身后的起重机上的国旗吹掉了，露出了振华的商标，至此老美制造业回归，就被别人当做了一个笑话，估计美国人自己也不明白，可能连那面国旗也是中国制造的。

所以啊，在这个领域，咱们的技术才是全球最顶尖的，质量也是最过硬的，其他人不服也不行。

NO.2 三一重工

挖掘机哪家强？三一重工展锋芒。

三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团。

三一的挖掘机一直都是国内市场占有率第一，可以说全国的挖掘机一般都是他们家的。你以为这就完了么，全国第一是满足不了三一重工的，三一的泵车也是全球市场份额的第一，能够做到全球第一，就是因为三一做的泵车垂直高度是世界上最高的。

像之前在北京的大兴仓库火灾中，就是用的三一的高喷车臂架，直接跨过了外围障碍物，深入火场内部，对准着火点，随便滋滋就把火灭了。

还记得巴黎圣母院的火灾吗？巴黎圣母院被烧得透亮，整个巴黎都能看到圣母院的浓浓硝烟和透天火光。这一切都是因为他们没有高举超过20米的高喷车。巴黎圣母院的摧毁让人痛惜，但是如果他们也能够做出50多米级别的高喷车，可能结局就不一样了。

NO.3 中联重科

中联重科是国内企业中少有的有国籍视野的机器企业，总部位于湖南省长沙，这是一家集工程机械、农业机械、金融服务多位一体的装备制造业企业。目前，中联重科是位于全球工程机械制造商50强的第10位。早在2008年之前就收购了海外众多企业，还制定了国内首个国际标准及90%国家的行业标准。

就是因为还有中联重科，三一重工他再牛，也不敢称自己是重工老大，中联重科在塔机行业中占市场占有率第一，是名副其实的塔机之王。

在2020年，击败美企全球第一，中联重科450吨回转式塔机再次刷新世界纪录。

NO.4 徐工重型

徐工重型总部在徐州，成立30年来，目前工程机械行业排名世界第三。从上世纪到现在，徐工诞生了一批代表全国乃至全世界的产品，对全球工程机械行业，产生了颠覆性影响，打破了外国企业对工程机械的全球垄断。

1963年3月份，第一台汽车起重机 Q51在徐州诞生，这也标志着徐州成为全球工程起重机的发祥地，国之重器，大器徐工，无论是在当年峥嵘岁月，还是在如今高速发展的时代，徐工重型都做出了卓越的贡献。

可以说这些重工机械企业，一直是向世界展示中国制造的魅力。也是因为他们的努力，让中国的制造摆脱了廉价的代名词，世界也越来越依赖中国的制造。

4. 重型机械研究院

天津比较好的单位除了高校之外，有中国第一重型机械集团天津研究院，简称天研，我有个师兄和几个师弟在那工作；还有柳工集团天津分公司，我有个同学去了，实习期年薪10W（博士）；另外，像天津中核都是很不错的单位。

机械类专业在天津工作还是很不错的。

希望楼主加油！

5. 中国重机研究院

　　新中国第一个五年计划期间，由于经济建设发展迅速，电力、冶金、重型机械和国防工业都需要大型压力设备，然而，到20世纪50年代后期，中国尚未制造过大型水压机。50年代初期沈阳重机厂等修复了几台日本遗留和赔偿的中小型水压机，根本无法锻造大型锻件，所需的大型锻件只得依赖进口,当时曾考虑利用东北已有条件自行设计制造一台万吨级锻造水压机，以便解决我国大型锻件的匮乏。但是，这个设想很快被否定，理由是：“要造万吨水压机，首先得有万吨水压机。”东北当时虽然已有一个重型机器制造厂，但是只有6000吨水压机。万吨水压机的四根支柱要用200吨大钢锭来锻制，非用万吨水压机不行。因此，要想自己制造万吨水压机，首先要进口一台万吨水压机，建设万吨级重型机器厂，然后才能自己制造万吨水压机。

　　１９５８年５月，在中共八大二次会议上，时任煤炭工业部副部长的沈鸿致信毛主席，提出了自己设计制造万吨水压机的建议:

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　　毛主席：拥护您的创议，编一本技术科学创造和发明者小传，对鼓舞我们学习科学技术，一定会起很大作用。

　　我少时就从《世界十大成功人传》及科学名人传两书中得到启发。爱迪生只读几个月书。我比他已经多读了四年，为什么不能学技术呢？法拉第是个印刷厂学徒，成为电的理论科学家。我这个布店学徒，为什么不能成为一个工程师呢？

　　对技术科学上，现在确实存在着不少迷信。当1956年第三机械部布置生产双轮双铧犁及锅驮机时，就有人说，锅驮机有危险，是炸弹。我们为了证实此事，用了六台大小不同的锅驮机到北京来连续开动十天十夜，结果一个炸弹也没有发生。其实锅驮机是锅炉上面驮一个蒸汽机，而火车头是蒸汽机上面驮个锅，所以火车头也可叫做"机驮锅"，从来也没有说坐火车就坐在炸弹上！一切锅炉都有爆炸的可能，这应该靠技术来掌握他，不然家家户户得烧水锅，同样也会炸死人。说锅驮机是炸弹的同志们，不从实践中去解决问题，而用迷信来吓人，幸经我们试验，不然今天还要加一个恢复锅驮机名誉。

　　机械工业中，一说到大型、精密、复杂这三个名词，就可以把很多人吓住，而没有想，人家哪儿来的，为什么我们不行。

　　再讲一个水压机事，这事大概您很关心，国民党在1947年自日本拆来了四台1000吨~2500吨水压机，为了大型、复杂、平衡合理等等的迷信，迄今只有一台装起来了，而自己许多大锻件，还要依靠进口。

　　十五年赶上美国，万吨级的水压机我国应有若干台，分布在主要工业区。机器的来路有二：一条是进口，还有一条自己也造。上海应有一台，我和柯庆施同志谈过，如果上海愿造，我也可以参加。这事，我自1954年参观苏联乌拉尔重机厂回来后，就经常在思索，我看我们可以做得成，费他一年或一年半的时间，做一台万吨级的水压机，做得不好一些也可以用十年。这对于我自锻大件，有很大帮助。您看如何？

　　此致敬礼！

　　沈鸿1958年5月22日

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　　毛泽东对沈鸿的信很感兴趣，当天就把信批给了邓小平 ：

　　小平同志：此件请即刻付印，发给各同志阅。

　　这样，这封信作为八大二次会议的文件印发给了全体代表。毛泽东还就此事“拿着这封信，去问上海市第一书记（柯庆施）：上海能不能干，愿不愿干？中共上海市委明确表示：要厂有厂，要人有人，要材料有材料，一定要把万吨水压机搞出来！

　　经过中央有关部门的研究，决定由沈鸿任总设计师、林宗棠任副总设计师，组成设计班子,徐希文任技术组长。万吨水压机安装在上海闵行重型机器厂内，由江南造船厂承担建造任务,组织全国协作。

　　开始时，除了沈鸿曾在苏联见过万吨水压机，其他设计人员很少甚至连见都没见过。就这样建造万吨水压机在一无资料、二无经验、三无设备的情况下，总设计师沈鸿和副总设计师林宗棠带着设计人员搜集资料，又跑遍全国各地的水压机车间，认真考察和了解设备的结构原理及性能，进行反复比较。

　　拿出第一张设计草图后，为了检验设计的正确性，沈鸿发动大家用纸片、木板、竹竿、铁皮、胶泥、沙土等材料做成各种各样的模型、模拟实验机，并征求有经验的老工人的意见。经过反复实践、修改，到第十五个草图，总算把万吨水压机的设计搞出来了。

　　为了做到万无一失，沈鸿还决定先造一台1200吨的试验水压机，进行各种试验，取得成功后，把它放大十倍，然后才把万吨水压机的蓝图设计出来。

　　万吨级水压机在原理上结构上并无奥秘，难处在于它的零件非常大，因此制造它所需的设备也非常大，在１９５８年时，我国原来没有生产１２０００吨水压机的条件。但那时，对于一种新的焊接方法—电渣焊已被比较成熟地掌握了。沈鸿看到了这里有一个机会，便考虑用拼焊方法，将我们不能做的零件先做成较小件，然后将它们用电渣焊拼合起来。沈鸿这一想法，是一个关键性的战略决策，不但万吨级水压机提前几年出现了，而且对全国科技界、工业界都有很大启迪和鼓励，并推动了技术的发展，但要实现这一方案工作是极其艰巨的。以水压机的四根立柱为例，因为当时没有足够的大钢锭和锻造能力。想了多种方案，最后决定用锰钒铸钢筒体八段，电渣焊接成为长１８米的大钢柱，每根净重８０吨，这四根擎天柱是１２０００吨大水压的最关键件。这一关过了，其他许多高压容器、高压缸等等都迎刃而解了。沈鸿常说这种种方法可以说都是依靠有经验的技术人员和老技术工的创造而我自己只是参加讨论和最后决策而已。其实这台全焊接结构的万吨大水压机的制造成是一个相当复杂过程，任何一个步骤中如有失误，都会为以后造成极大的困难。沈鸿和他助手林宗棠在这工作中从设计到工艺安排，直到施工安装，每一环节都亲临前线指挥。

　　1961年12月13日，万吨水压机开始总体安装，只用了2个月时间。在上海交通大学和第一机械工业部所属的机械科学研究院等单位协助下，对这个身高20余米，体重千余吨的“巨人”进行详细的“体验”——应力测定试验。“体验”时间用了三四个月，然后开始进行超负荷试验，强攻“水”关。

　　在总设计师沈鸿的指挥下，高压水泵发出嗡嗡的声响，压力表的指针缓缓上升：8000吨，正常；10000吨，良好；12000吨，没问题；16000吨，机器完好无损。在人们的欢呼声中，第一台万吨水压机建造成功了；“我们成功了！我们成功了！……”庆祝总装一次成功的掌声和欢呼声在高大的厂房里回荡。沈鸿跑来跑去与参加万吨水压机制造的代表一一握手拥抱，他噙着激动的泪花说：“万吨水压机的4万多个零件一次总装成功，体现了上海机械制造的水平！体现了上海的大协作精神！”

　　这台万吨级锻造水压机，从调研设计到投产，历时4年，其中1年半时间进行调研、设计和试验，2年加工制造，半年时间安装试车。

　　1962年6月22日，万吨水压机经过16000吨压力的超负荷试运转后，正式投入生产了。消息传遍全国，传遍全世界，上海人沸腾了，全国人民沸腾了。于是，从沪闵路到一号路（江川路）西面的上海重型机器厂路上，车水马龙，热闹非凡。参观者络绎不绝。

　　在参观万吨水压机的人群中，有位特殊的客人，他叫埃德加·斯诺，是美国的著名作家。早在1936年，斯诺冲破阻挠，只身来到陕北革命根据地访问，受到毛主席和党中央的热烈欢迎。他根据所见所闻，写了一本《西行漫记》而轰动全世界。

　　斯诺一直非常关心中国的命运。他此番是专门来观看万吨水压机的。因为在西方世界，他听到对中国制造万吨水压机的诽谤，先是说“中国人造不起来，是在吹牛？”当听到我们造成功了，又胡诌“中国人的万吨水压机质量不过关。”斯诺不信邪，他要亲眼看一看，向全世界作客观报道。

　　不过，斯诺毕竟是斯诺。他来到上重厂，先关照接待人员：“让我先亲眼看看，然后再听你们介绍。”当他步入万吨水压机车间，瞥见这庞然大物，就直截了当地提了个意想不到的问题：“你们花这么大的财力和人力，造这样大的机器，有必要吗？”陪同人员没有正面回答，而是说：“请斯诺先生看看万吨水压机的操作，再给我们提宝贵意见。”

　　说话间，巨大的加热炉炉门自动打开了，大吊车抓住红彤彤的大钢锭直奔那钢铁巨人。转眼间，这个大钢锭被锻造成像擀面棒形状的锻件。斯诺看着这神奇的一幕，惊呆了。半晌，他才问：“这是做什么的？”陪同人员回答说：“这是舰艇上燃汽轮机大轴。如果没有这台万吨水压机，我们得依靠进口。”随后，又一一向他介绍其他成品：这是船舶上的“螺旋桨轴”和“舵桨轴”，这是汽轮机、发电机、水泵的大轴，这是冶炼、轧钢机上的“支承轴”、“工作辊”……斯诺听着，脸上露出会心的微笑，不住地点头说：“我理解了，要建设强大的新中国，必须有这样威力巨大的机器！”

　　”

　　1962年，全国人大常委会委员长朱德视察万吨水压机时兴奋地说：“这台机器制造成功，代表了我国的工业发展已达到一个新的水平。过去，外国人不相信我们能造这样大的机器；现在，事实说明了我们中国人民是有能力的，不仅能造万吨水压机，而且造得好，造得快。

　　万吨水压机建成后，为国家电力、冶金、化学、机械和国防工业等部门锻造了大批特大型锻件；直到现在，仍在正常运转，为社会主义建设作出了重大的贡献。

6. 中国重工研究院

上海船舶研究设计院

浙江欣海船舶设计研究院

中国船舶重工集团公司第701研究所

武汉708船舶研究所

中国船舶重工集团等

7. 三一重工研究院

那要看你是什么岗位的， 一般的工资都挺高的， 旺季七八千 ，淡季六七千吧 ，有的还能拿到九千多。

如果是研发人员的话有项目奖，提成，具体额度每个项目、每个研究院又不一样，有时候还得看领导的风格，做得好的话一年三四万提成不在话下。

公司有员工宿舍，宿舍和你的学历、级别有关，如果你没有行政级别，那就是住双人间（本科生待遇）。

公司有员工餐厅，味道还可以，挺实惠的，每个月有200多餐补，除去餐补，你一个月大概花200多元吃饭够了。

8. 江山重工研究院

又加班，但强度不高！

9. 中国重工研究所

七〇三所拥有一支经验丰富、高素质的科研设计队伍，培养出了一批勇于开拓的经营开发人才。全所现有职工1200名，现有中国工程院院士一名，研究员、高级工程师、工程师专业技术人员占百分之七十以上。七〇三所哈尔滨总部设有十个专业研究室、一个生产工厂，江苏省无锡市设有二个专业研究室和试验站，上海设有工作组。全所现拥有专业配套的近百座大型试验台架，包括透平及换热器俄部件及整体试验台，其试验装备优良，测试技术先进。

七〇三所是中国船舶重工集团公司所属的大型舰船动力研究所，主要承担舰船燃气动力、蒸汽动力、核动力二回路、后传动装置以及各型动力装置检测控制系统的预先研究、型号研制和舰船主动力技术支持保障等科研、生产供货任务。专业范围覆盖海军舰艇的蒸汽动力、燃气动力、燃蒸联合动力、核动力二回路等多个动力专业领域。建所以来，成功研制多型舰船用锅炉、蒸汽轮机、燃汽轮机动力装置、齿轮传动装置及配套自动控制系统设备。我国海军水面、水下大型舰艇的动力装置均由七〇三所研制，并获得各种科技进步奖励300余项，其中国家级奖24项。

10. 重工 大学

三一重工基本上不在三本招收应届毕业生，因为公司是一家非常优质的企业。而且三一重工在招聘基本上倾向于985高校的学生和211学校毕业的，如果只是普通的三本应届毕业生，一没有经验，2没有好的学历，所以基本上三一重工基本上不会要，所以想要进入三一重工，最起码要保证自己的学校是比较知名的。

11. 重庆工业研究院

简介：重庆望江工业有限公司坐落于重庆主城区天然氧吧——铁山坪森林公园，位于长江之滨。

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