1. 船政造船厂
福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营之下，船政局成为了当时远东最大的造船厂。
2. 福建船政厂
一部船政史，被许多专家喻为半部中国近代史。1866年，闽浙总督左宗棠在福州马尾筹办船政。船政以“造舰船、办教育、创海军、兴科技”为内容，所体现的“自立自强、开放革新、励志进取、忠心报国”的精神即为船政文化。
福建船政作为中国民族工业化的重要源头，海防近代化的开端，建造了中国近代第一艘军舰，是中国近代海军的摇篮。
3. 福州船政局所造之船
福州船政局是在“洋务运动”中创办的 福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。
后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。4. 船舶制造厂
中国第一轮船制造厂不是合资厂，渤海船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工集团公司所属骨干企业之一，前身为辽宁渤海造船厂，2001年7月18日经债转股更名为渤海船舶重工有限责任公司。是我国集造船、修船、钢结构加工、大型水电设备制造为一体的大型现代化企业和国家级重大技术装备国产化研制基地。
5. 船政造船厂自造军舰
福州船政局。
福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。
6. 船政造船厂先后造的兵创
福建省马尾造船厂是福建省最大的修造船厂,创建于1866年,时称福建船政,是中国近代第一家专业造船厂,为当时远东地区之最。
7. 船政造了多少船
清朝雍正时代，南方海盗横行，广东潮州、惠州尤为严重。当时的政府没有足够的水师对付海盗，只好采用坚壁清野的做法， 通过对民船编甲互保的控制，切断民船渔船与海盗的联系，以达到防范海盗的目的。
规定各省商船渔船在船体两端头尾部位和大桅上半截用漆油涂上不同颜色，并刊刻某省某州县，某字某号等字，以便于进行审批，登记，发牌，稽查等船政管理。
按规定，广东的船的船头油以红色，桅杆亦油红一半，面写黑大字。故此称为“红头船
8. 造船业中心
格拉斯哥(Glasgow)是英国第三大城市，苏格兰最大的工商业城市和港口。英国造船业中心，沿克莱德河两岸，建有数十个造船厂。主要的工业部门有造船、机器制造、电气设备、精密仪器等,其中造船工业居全国首位,造船厂多达数十家英格兰北部的泰恩河风景旖旎，许多老牌企业坐落于河流两畔，著名的阿姆斯1斯特朗造船厂位列其中。
19世纪中期，英国纽卡斯尔市的一家律师事务所门口，墙上挂着“当红”律师的标牌，年轻有为的威廉·乔治·阿姆斯特朗位列其中。
那时，阿姆斯特朗对这份体面的工作并不感兴趣，他的梦想是成为一名机械制造领域的发明家。第一次工业革命浪潮席卷欧洲，他果断辞去律师工作，全身心投入到机械制造领域，并于1845年成功研制出一台液压起重机。两年后，阿姆斯特朗买下了纽卡斯尔市西部一片空地，创立阿姆斯特朗工程机械厂。
9. 民用造船厂
私人造船厂如果有国家颁发的正规，合法的经营手续，制造出来的船只也符合国家相关部门的规定，当然是合法的。
国营造船厂一般规模都很大，生产的船只也都是大型的，复杂的，特种的，对于中小型船只根本无暇生产。中小型的船只可以在国家允许的，正规划的私营厂家生产。私营企业只要是符合国家的相关规定，手续齐全，可以生产民用船只的。
10. 船政造船厂与马尾造船厂
我国近代第一所培养海军人才的学校是福建船政学堂。福建船政学堂创办于1866年，是中国近代航海教育和海军教育的发源地。学堂由左宗棠奏请创办，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。
福建船政学堂福创办于1866年，是中国第一所近代海军学校，也是中国近代航海教育和海军教育的发源地。建船政学堂初名“求是堂艺局”，分为西部：一称前堂；一称后堂。前堂以学习造船技术为目的，采用法文教授，又名法国学堂；后堂以练习驾驶技术为目的，采用英文教授，又名英国学堂。
学堂中所习课程分为三类：主科有练习、造船、驾驶之术；辅科有英国语言文字及算法、画法；训练科则为诵读《圣谕广训》、《孝经》兼及策论。学生毕业以后，授以水师官职或派充监工、船主。
