1. 荷兰造船厂
世界最快货船，航速33节
快速海运船FSS，参军前叫SL-7高速集装箱船，是当今世界上航速最快的货船，航速高达33节（61公里/小时），跟尼米兹级核动力航母、阿利伯克级驱逐舰、衣阿华级战列舰相当。
他们原本建造于1972年全球石油价格不高的时期，是一种高速集装箱船，分别在德国和荷兰的造船厂建造，主打快速航运，一时间以高航速成为航运界明星。
2. 荷兰造船厂 阿姆斯特丹 萨尔丹
彼得一世组织出版了《青春宝鉴》一书，作为年轻人在家中、在外做客、在公共场合、在工作岗位上的行为准则。彼得一世这样做的目的是推行西方的文明生活方式。
彼得一世·阿列克谢耶维奇（1672年6月9日—1725年2月8日），史称彼得一世，后世尊称其为彼得大帝，是沙皇阿列克谢一世之子，俄罗斯罗曼诺夫王朝第四位沙皇（1682年─1725年）、俄罗斯帝国首位皇帝（1721年11月2日—1725年2月8日在位）。
1682年即位。1689年掌握实权发动改革。1697年派遣使团前往西欧学习先进技术，本人则化名彼得·米哈伊洛夫下士随团出访，先后在荷兰的萨尔丹、阿姆斯特丹和英国的伦敦等地学习造船和航海技术，并聘请大批科技人员到俄罗斯工作。回国后积极兴办工厂，发展贸易，文化、教育和科研事业，同时改革军事，建立正规的陆海军，加强封建专制的中央集权。
继而发动了战争，夺得波罗的海出海口，给俄罗斯帝国打下坚实基础。可以说，近代俄罗斯的政治、经济、文化、教育、科技等方面的发展史无不源于彼得大帝时代。
3. 英国造船厂
1、外高桥造船厂
上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸。
由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。
是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。
2、新时代造船
江苏新时代造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。
公司占地总面积162万平方米，长江岸线3200余米。
1996年至今，公司已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船级。
3、江南造船
江南造船（集团）有限责任公司，隶属于中国船舶工业集团有限公司。
前身是1865年清朝创造的江南机器制造总局，是中国民族工业的发祥地，和国家重点军工企业。承载着壮大中国海军、实现富国强民的梦想。
4. 荷兰阿克尔造船厂
大型豪华邮轮也被公认为是世界上最难建造的船舶种类之一，被称为“造船皇冠上的明珠”，和LNG船、大型航母并称为世界三大最难建造的船舶。大型豪华邮轮的建造发展代表了一个国家的综合科技水平与制造实力，目前仅有意大利、德国、法国、荷兰欧洲四国具备大型豪华邮轮建造能力。
5. 荷兰造船技术
两个都1600年的世界强国，荷兰略微强一点。
7世纪是荷兰人的黄金世纪，但他们的美好岁月也是在血与火的考验之后才得到的。16世纪的荷兰已是欧洲经济最繁荣和人口最密集的地区，商业、金融业、纺织工业、造船业领先于世界，部分省份城市化率近50%，人均GDP高居世界第一。然而，在政治上，荷兰人却处在当时欧洲专制和保守的堡垒—西班牙的哈布斯堡王朝的统治之下，尼德兰地区（今荷兰和比利时）成为其经济奶牛，是其近一半财政收入的来源地。西班牙驻尼德兰总督颁布“血腥敕令”，镇压新教徒和反抗者，最终激起了荷兰人的革命。尼德兰革命以1566年“破坏圣像运动”为开端，经过10多年的浴血奋战，1581年尼德兰北方8省取得了独立，成为荷兰共和国，南方仍留在哈布斯堡王朝的统治之下，后来发展为比利时。1600-1609年，西班牙军队再次大举进攻荷兰，仍旧遭到失败，在1609年的《12年停战协定》中事实上承认了荷兰的独立。在德意志三十年战争中，荷兰利用自身的经济和海上力量的优势，站在新教阵营一方，最终在1648年的《威斯特伐利亚和约》中，成为得到欧洲各国公认的独立国家。 独立后的荷兰共和国，由奥兰治家族世袭担任执政，而各省的议会也拥有很大的地方自治权。由于宽容的政治和宗教环境，荷兰吸引了各国被迫害的大批手工业者、商人、银行家到来。荷兰人发展出了世界一流的造船技术，这成了荷兰的核心竞争力。1602年，荷兰东印度公司成立，成为荷兰在东半球从事殖民活动和航海贸易活动的主要力量。1609年，荷兰人把葡萄牙人排挤出了香料群岛（马鲁古群岛），基本垄断了香料贸易，1641年再从葡萄牙手中取得了对马六甲海峡的控制权。1621年，主营荷兰在美洲和西非的贸易的西印度公司也宣告成立。此后，荷兰商船队几乎垄断了欧洲与印度、欧洲与美洲以及波罗的海地区的贸易，得到了“海上马车夫”的美誉。
这个时期，西班牙在欧洲的地位重新被边缘化。经过长达80年的荷兰独立战争（1566-1648年）之后，西班牙哈布斯堡王朝不得不接受其独立的现实，从而失去了这个经济上意义重大的领地。1640年，葡萄牙也重新脱离西班牙获得独立。随着天主教阵营在德意志三十年战争中的失败，西班牙在欧洲大陆的力量被进一步削弱。这个时期，由于荷、英、法等国开始大力开拓美洲殖民地，西班牙独占美洲的局面也被打破。不过西班牙依然在欧洲占有比利时和意大利南部的领地，在美洲也仍然是1400万平方公里殖民地的拥有者，仍然有比较大的国际影响力。
6. 荷兰造船厂排名
“海洋岛”号客轮是由荷兰GN船厂建造的1. 5万吨级客运滚装运输船，船舶总长134 . 8米，宽23 . 4米，核定载客为1200人，服务航速16节，是我国正在运行的较为大型和先进的滚装运输船。
7. 荷兰造船公司
荷兰殖民者从1600年把殖民活动转向拉丁美洲。荷兰海盗1613年在圭亚那海岸建立哨所。1621年荷兰等级议会批准成立荷兰西印度公司，公司拥有建筑炮台、同土人签订条约、发展同南美贸易、袭击西班牙舰队的广泛权力，并选定巴西的突出部分作为基地。 1624年荷兰人夺取了巴伊亚，1630年夺回伯南布哥。
1637年，拿骚亲王毛里斯统治这块土地。毛里斯把这块土地从巴伊亚扩大到马腊尼翁河。他在这里实行自由贸易，发展农业，推行宗教自由政策，还打算建立代议制政府。 1640年，葡萄牙脱离西班牙获得独立后，葡萄牙国王唐·若奥四世企图同荷兰人妥协，把荷兰人占领的土地划归荷兰人所有。同时巴西本地人对荷兰新教抱敌视态度。这一切引起胡南·费尔南德斯·德维埃拉领导的伯南布哥革命。德维埃拉进行了14年的游击战争。1654年英荷战争期间，荷兰人从伯南布哥撤走。伯南布哥归德维埃拉治理。1661年荷兰同葡萄牙签订新条约，荷兰同意撤销对巴西的领土要求。
8. 芬兰造船厂
芬兰人充分利用自身的优势扬长避短，发展起了森林工业、船舶制造、能源环保、化学工业、金属工业等多项优势产业以及高技术含量的电子信息产业，尤其是芬兰的森林工业。芬兰的森林工业产量占世界总产量的5%，是世界第二大纸张、纸板出口国（占世界出口量25%）及世界第四大纸浆出口国。芬兰造纸及纸浆机械占到国际市场70%的份额，全世界每四台纸机就有一台产自芬兰。世界最大的新闻纸机也是芬兰制造的，辊宽11米，每分钟出纸1800米。芬兰的芬欧汇川集团是世界第三大纸和纸制品生产商，具有百年历史，在芬兰拥有93万公顷森林，年平均消费林材24万立方米。芬兰的另外两家森工企业斯托拉-恩索纸业集团和芬兰恩索纸业公司实力也不弱，都是世界著名的森工企业。
当然，芬兰在其他方面也很厉害。比如造船业，在全球每四艘邮轮中，就有一艘是芬兰船厂建造的，而世界上使用的破冰船中，每十艘就有六艘产于芬兰，目前全球最大的豪华邮轮以及美国和俄罗斯的南极考察船大多为芬兰制造。芬兰的富腾工程有限公司是欧洲主要能源公司之一，业务几乎涉及所有能源领域；芬兰的奥托昆普公司是全球四大不锈钢生产商之一；芬兰的瓦锡兰公司是全球最大的船用柴油机和柴油发电机组制造商之一，世界最大马力的船用发动机（超过10万匹马力）就是由其设计制造。
芬兰的通力公司是当前全球电梯和自动扶梯产业最大的供应商之一，其自动扶梯销量世界第一，升降梯销量世界第三；芬兰的科尼起重机公司（KCI）是全球最具实力的工业和港口用起重机制造商之一，约占全球起重机市场份额的10%。芬兰凯米拉集团同样是世界化工领域的知名企业；而芬兰的另一大巨头诺基亚就更不用说了。诺基亚曾是全球最大的手机设备制造商，也是世界上网络运营设备、服务和解决方案的最大供应商之一。2007年，诺基亚曾一度占有全球移动通信设备市场份额的40%。
此外，芬兰在生物能源和热电联产、水处理及特殊工业化学品、全球观测数据利用技术等方面均居世界领先地位。别看芬兰小，只有500多万人，但在20项关键科技领域，芬兰有17项排名前十，比如说计算机科学，美国人有windows，而芬兰人则有linux！芬兰的科技实力和研发能力绝对世界名列前茅。芬兰可是中国在北欧的第二大技术转让方。当然，芬兰成功的背后是始终居于世界前列的教育和高素质的国民。
9. 德国造船厂
四大船厂扎根于欧洲，从北欧的芬兰至东欧的德国、法国和意大利。
1.芬兰阿克尔造船厂
阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对“阿克尔”也有着十分特殊的敬重之感。阿克尔船厂曾历时两年打造了著名的“海洋独立号”，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为世界“最大超级邮轮”。不久之后，2009年的秋天，同样尤其承建的“海洋绿洲号”取代了最大超级邮轮的桂冠。可惜的是，阿克尔船厂之后被韩国STX集团收购，引起欧洲各国的内部不满，可见阿克尔船厂在欧洲人心目中举足轻重的地位。
2.德国迈尔船厂
素有“德国巨匠”之称的迈尔造船厂，是德国最大、最现代化的造船厂之一，成立于1795年，主要建造木船码头；1874年开始建造铁船，到1920年在帕彭堡地区已经拥有超过20多个船坞，目前拥有世界上迄今为止最大的室内干船坞；总部设在帕本堡。今天，迈尔造船厂是帕本堡唯一的船厂，并已被一家私人控股和家族拥有的公司，并传承了六代以上。第一个室内船坞落成于1987年，长470米，宽101.5米，深60米（到车间顶部）。2000年，第二个巨型室内船坞建成，规格达到长504米、宽125米及深75米（到车间顶部）。该厂一年可以建造3条邮轮。
3.法国大西洋船厂
Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penhoët船厂于1955年合并成立法国大西洋造船厂。该厂开始为法国大西洋线总公司兴业建造班轮。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France号，是当时世界上最长的客运船。在为法国大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞（Basin C）列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。法国大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，Crystal Serenity of Crystal Cruises该厂2003年为Cunard Line建造超级班轮RMS玛丽女王2号。
4.意大利分坎特里
意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集团有近200年设计建造军舰的悠久历史，集团总部在的里雅斯特，设计部在热那亚和的里雅斯特，生产出约7000艘的各型船舰，主要产品有客轮、渡轮、水面舰、辅助船舰和潜艇，遍布全球，代表着意大利先进的工业技术向世界输出，尤其是客轮与豪华邮轮占据世界第一的位置，约占国际市场的40％。以集团业务而言，52％为高价客轮，28％为渡轮等商船，19％为军舰，1％为其它及修船业务，集团总人数约约10000人。
10. 荷兰造船业
１７世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。当时，世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋，从事海外殖民掠夺。船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。
在整个１７世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，因此，被称为“海上马车夫。”
荷兰，在１７世纪之前，是西班牙属地尼德兰的一个省。“尼德兰”意为低地，是莱茵河入海处一大片低地的总称，它包括今天的荷兰、比利时、卢森堡和法国东北部的一部分。
尼德兰是个富饶的地区，当年西班牙帝国的一半税收来自这里。西班牙国王查理一世把它看作是自己“王冠上的一颗珍珠。”１６世纪末，尼德兰普遍兴起了反对西班牙统治的政治运动和武装起义。１５８１年尼德兰北方七省成立“联省共和国”，其中以荷兰省最大，所以又称荷兰共和国。 荷兰独立后，大力发展资本主义工商业，商业、海洋运输业，金融业非常发达，很快成为西欧强国。 当时，荷兰的造船业居世界首位。仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英国低１B３到１B２。
欧洲许多国家都到荷兰订购船只。 荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的３B４，拥有１．５万艘商船，几乎垄断了海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运，经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心，港内经常有２０００多艘商船停泊。 荷兰的海军舰只几乎超过了英法两国海军的１倍。它们在世界各大洋游弋，保护本国商船，并从事海外殖民掠夺。
在亚洲，１５９５年荷兰人首次绕过好望角，到达印度、爪哇。不久，荷兰舰队便在爪哇和马六甲海峡两次打败葡萄牙舰队，并且不断追捕、抢劫中国商船，垄断了东方贸易。１６０２年，荷兰成立东印度公司，专门控制这一地区的贸易，还一度侵占我国的澎湖、台湾。
在美洲，荷兰于１６２１年成立西印度公司，把持西北非洲与美洲之间的贸易，并在北美侵占了一块殖民地，建立了以新阿姆斯特丹（即现在的纽约）为中心的新荷兰。 在非洲，荷兰在东西方交通的咽
