1. 兴业船公司
福建第一大国企是福建石油化工集团有限责任公司 第二大国企是福建建工集团有限责任公司 ，第三大国企是福建省汽车工业集团公司 ，第四大国企是福建省船舶工业集团公司 ，第五大国企是福建省招标采购集团有限公司，以上便福建五大国企。
2. 合兴船厂有限公司
100 个 1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 上海外高桥造船有限公司 3. 沪东中华造船（集团）有限公司 4. 江苏新世纪造船股份有限公司 5. 渤海船舶重工有限责任公司 6. 广州广船国际股份有限公司 7. 江苏扬子江船厂有限公司 8. 江南造船（集团）有限责任公司 9. 南通中远川崎船舶工程有限公司 10. 上海船厂船舶有限公司 11. 武昌造船厂 12. 浙江造船有限公司 13. 中国长江航运集团金陵船厂 14. 扬州大洋造船有限公司 15. 江苏熔盛重工有限公司 16. 浙江欧华造船有限公司 17. 中国长江航运集团青山船厂 18. 扬帆集团有限公司 19. 泰州口岸船舶有限公司 20. 天津新港船舶重工有限责任公司 21. 广州黄埔造船厂 22. 青岛北海船舶重工有限责任公司 23. 常石集团(舟山)造船有限公司 24. 泰州三福船舶工程有限公司 25. 福建省马尾造船股份有限公司 26. 江苏新时代造船有限公司 27. 大连今冈船务工程有限公司 28. 江苏东方重工有限公司 29. 厦门船舶重工股份有限公司 30. 东方造船集团有限公司 31. 南通惠港造船有限公司 32. 黄海造船有限公司 33. 烟台来福士海洋工程有限公司 34. 扬州科进船业有限公司 35. 舜天造船（扬州）有限公司 36. 中国人民解放军第4808厂 37. 福建省东南造船厂 38. 天津新河船舶重工有限责任公司 39. 江苏省镇江船厂有限责任公司 40. 国营川东造船厂 41. 大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂） 42. 江苏韩通船舶重工有限公司 43. 浙江海丰造船有限公司 44. 芜湖新联造船有限公司 45. 中国长江航运集团江东船厂 46. 江西江洲联合造船有限责任公司 47. 淮滨县江淮船业有限公司 48. 山东省威海船厂 49. 辽宁宏冠船业有限公司 50. 大连船舶重工舾装有限公司 51. 九江银星造船有限公司 52. 山东大鱼岛造船有限公司 53. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 54. 浙江天时造船有限公司 55. 南通明德重工有限公司 56. 宁波新乐造船有限公司 57. 中船桂江造船有限公司 58. 南京武家嘴船舶制造有限公司 59. 扬州龙川船业有限公司 60. 台州枫叶船业有限公司 61. 浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂) 62. 广州航通船业有限公司 63. 国营西江造船厂 64. 南通亚华船舶制造有限公司 65. 南京东嘉船舶制造有限公司 66. 浙江方圆造船有限公司 67. 中海工业(广州)有限公司 68. 浙江宏信船舶有限公司 69. 青岛现代造船有限公司 70. 临海市江海造船有限公司 71. 临海市宏盛造船有限公司 72. 南通港闸船舶制造有限公司 73. 重庆东风船舶工业公司 74. 吉宝(南通)船厂有限公司 75. 重庆市泽胜船务（集团）有限公司 76. 南京永华船业有限公司 77. 湖北华舟有限公司 78. 荣成伽耶船业有限公司 79. 宁波市东方船舶修造有限公司 80. 中国长江航运集团宜昌船厂 81. 浙江合兴船厂 82. 九江同方江新造船有限责任公司 83. 荣成市泓运船业有限公司 84. 宜昌达门船舶有限公司 85. 国营青岛造船厂 86. 靖江南洋船舶制造有限公司 87. 温岭市长宏造船有限公司 88. 荣成市石岛东海造船有限公司 89. 浙江腾龙造船厂 90. 台州海滨船舶修造有限公司 91. 上海爱德华造船有限公司 92. 临海市航畅船舶制造有限公司 93. 浙江金港船业股份有限公司 94. 临海市回浦船舶修造有限公司 95. 乳山市造船有限责任公司 96. 宁波清源造船有限公司 97. 广州市番禺粤新造船有限公司 98. 浙江振宇船业有限公司 99.枣庄扬帆船舶有限公司 100. 蓬莱市渤海造船有限公司
3. 兴海船舶公司
100 个1.大连船舶重工集团有限公司 2.上海外高桥造船有限公司 3.沪东中华造船（集团）有限公司 4.江苏新世纪造船股份有限公司 5.渤海船舶重工有限责任公司 6.广州广船国际股份有限公司 7.江苏扬子江船厂有限公司 8.江南造船（集团）有限责任公司 9.南通中远川崎船舶工程有限公司 10.上海船厂船舶有限公司 11.武昌造船厂 12.浙江造船有限公司 13.中国长江航运集团金陵船厂 14.扬州大洋造船有限公司 15.江苏熔盛重工有限公司 16.浙江欧华造船有限公司 17.中国长江航运集团青山船厂 18.扬帆集团有限公司 19.泰州口岸船舶有限公司 20.天津新港船舶重工有限责任公司 21.广州黄埔造船厂 22.青岛北海船舶重工有限责任公司 23.常石集团(舟山)造船有限公司 24.泰州三福船舶工程有限公司 25.福建省马尾造船股份有限公司 26.江苏新时代造船有限公司 27.大连今冈船务工程有限公司 28.江苏东方重工有限公司 29.厦门船舶重工股份有限公司 30.东方造船集团有限公司 31.南通惠港造船有限公司 32.黄海造船有限公司 33.烟台来福士海洋工程有限公司 34.扬州科进船业有限公司 35.舜天造船（扬州）有限公司 36.中国人民解放军第4808厂 37.福建省东南造船厂 38.天津新河船舶重工有限责任公司 39.江苏省镇江船厂有限责任公司 40.国营川东造船厂 41.大连辽南船厂（中国人民解放军第四八一零工厂） 42.江苏韩通船舶重工有限公司 43.浙江海丰造船有限公司 44.芜湖新联造船有限公司 45.中国长江航运集团江东船厂 46.江西江洲联合造船有限责任公司 47.淮滨县江淮船业有限公司 48.山东省威海船厂 49.辽宁宏冠船业有限公司 50.大连船舶重工舾装有限公司 51.九江银星造船有限公司 52.山东大鱼岛造船有限公司 53.荣成市寻山兴海造船有限责任公司 54.浙江天时造船有限公司 55.南通明德重工有限公司 56.宁波新乐造船有限公司 57.中船桂江造船有限公司 58.南京武家嘴船舶制造有限公司 59.扬州龙川船业有限公司 60.台州枫叶船业有限公司 61.浙江振兴船舶修造有限公司(温岭市东升造船厂) 62.广州航通船业有限公司 63.国营西江造船厂 64.南通亚华船舶制造有限公司 65.南京东嘉船舶制造有限公司 66.浙江方圆造船有限公司 67.中海工业(广州)有限公司 68.浙江宏信船舶有限公司 69.青岛现代造船有限公司 70.临海市江海造船有限公司 71.临海市宏盛造船有限公司 72.南通港闸船舶制造有限公司 73.重庆东风船舶工业公司 74.吉宝(南通)船厂有限公司 75.重庆市泽胜船务（集团）有限公司 76.南京永华船业有限公司 77.湖北华舟有限公司 78.荣成伽耶船业有限公司 79.宁波市东方船舶修造有限公司 80.中国长江航运集团宜昌船厂 81.浙江合兴船厂 82.九江同方江新造船有限责任公司 83.荣成市泓运船业有限公司 84.宜昌达门船舶有限公司 85.国营青岛造船厂 86.靖江南洋船舶制造有限公司 87.温岭市长宏造船有限公司 88.荣成市石岛东海造船有限公司 89.浙江腾龙造船厂 90.台州海滨船舶修造有限公司 91.上海爱德华造船有限公司 92.临海市航畅船舶制造有限公司 93.浙江金港船业股份有限公司 94.临海市回浦船舶修造有限公司 95.乳山市造船有限责任公司 96.宁波清源造船有限公司 97.广州市番禺粤新造船有限公司 98.浙江振宇船业有限公司 99.枣庄扬帆船舶有限公司 100.蓬莱市渤海造船有限公司
4. 船业有限公司
南京中港船业有限公司不是国企，是民营股份制企业
南京中港船业有限公司于1996年2月在南京注册成立，是具有独立法人资格的股份制公司。公司主要经营国内、国际近洋、沿海、长江中下游及支流省际散装化学品船运输、油品运输及长江中下游及支流省际液化气船运输。是国内最早从事化学品运输的几家企业之一。2011年，与中石化扬子物流股份有限公司共同成立合资公司。是中石化化工销售有限公司国内聘定的仅有三家《战略物流服务商》其中之一。
二．船队概况
公司现所属船舶有12艘，自有及管理船舶总运力100000吨左右，年运量约120万吨。
三．公司概况
公司通过了CDI、壳牌、巴斯夫、陶氏等多家国际石油公司认证检查。公司取得了《安全与防污染能力符合证明》、《安全管理证书》，2012年，公司通过了ISO9001:2008体系认证，获得了《质量管理体系认证证书》。
5. 兴亚船公司
1912年泰坦尼克号沉没，超过1500人遇难。泰坦尼克号失事应该是史上最著名的海难事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。
1987年菲“杜纳巴兹号”与邮轮相撞，逾4000人丧生。因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。1987年12月，菲律宾客轮“杜纳巴兹号”与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。
江亚轮是一艘中国轮船。轮船由日本于1939年建造，原名兴亚丸。抗日战争胜利后留在中国，归属招商局所有，运营上海到宁波的海上航线。1948年12月3日因爆炸沉没，成为20世纪中国最大的海难。死亡人数：3920左右。
6. 新业船技有限公司
最大的就是宁波海运集团有限公司了。
集团公司拥有宁波海运股份有限公司、宁波江海运输有限公司、宁波海光船务有限公司、宁波北仑船务有限公司、宁波海运明州高速公路有限公司、新加坡朗博船务有限公司、宁波市交通房地产有限公司、宁波海运国际船舶代理有限公司等9家全资或控（参）股企业。
7. 运兴船务有限公司
烟台的 就是被海航收购的 主要 中日韩箱子船 大 新华上海有很多新船 散货
8. 江苏兴业船艇有限公司
李嘉诚家族控制的上市公司有长江实业、和记黄埔、港灯、长江基建、长江生命科技、Tom.com及电讯盈科。截至2010年1月至5月，这些公司的市值合共6 608亿港元。长江集团（不包括电讯盈科）的业务遍布54个国家及地区，长江实业是该集团的旗舰。集团的核心业务包括电讯、酒店、物业发展、零售及制造、港口及相关服务、能源及基础设施。
自20世纪60年代起，长实一直是香港最大地产商之一。该集团著名的住宅项目，有黄埔花园（94座共11 224个单位）、元朗天水围的嘉湖山庄（58座共15 880个单位）及观塘丽港城（38座共8 072个单位）。按照长实2009年的年报，该公司的可开发土地储备，足够未来五至六年发展之用。早于20多年前，集团已开始在其他行业及香港以外地区发掘机会，现已发展成为根基稳固的国际集团。
李泽楷运用他与美国加州高科技界的关系，1998年与美国芯片巨头英特尔成立Pacific Convergence Corporation，投资信息科技研究。1999年在香港特区政府的支持下，盈科拓展集团进行总值130亿港元的数码港发展项目。同年，该公司入股得信佳，“借壳”在香港上市，易名为盈科数码动力。一连串集资及收购后，到2000年，盈动鲸吞香港电讯，涉资2 200亿港元。这项世纪交易，据说得到中央政府首肯，因为当时新加坡也有意收购香港电讯，而中央政府不愿香港的通讯业落入外资手中。
李泽楷年纪轻轻就有如此成就，与父亲同称为“超人”理应实至名归。可是，有人会问：“如果他不是李嘉诚的儿子，能否有此成就？”若他不曾在他父亲的卫星电视工作，没有这个黄金机会，他必定不会拥有雄厚资金创立自己的公司。
盈动与香港电讯合并后不久，科网泡沫爆破，电讯盈科在其后两年内，股价一度下泻近95%。真正的“超人”与沮丧的儿子高调共晋午餐，似乎向公众证明公司获得李嘉诚的支持，期望能令电盈股东重拾信心。尽管如此，在电盈股东及员工怒骂声中，李泽楷必须独自面对重组、精简业务及减少债务的摊子。
相比李泽楷，李泽钜则低调得多。他是长江实业董事总经理兼副主席，兼任和记黄埔副主席，同时出任长江基建及长江生命科技主席，香港电灯执行董事。他明显是长实王国继承人，但偶然才在公开场合露面（大多是政府土地拍卖会），似乎较弟弟更怕面对传媒。
在芸芸众多地产发展项目中，李泽钜最自豪的是1986年温哥华世博会旧址的混合发展项目。这幅82公顷的地皮，1988年以5亿加元（32亿港元）投得， 可建造7 650个住宅单位、300万呎的商铺、400间客房的豪华酒店，以及630个泊位的游艇码头。这个项目由Concord Pacific Development 财团持有，由李泽钜策划，1990开始推出第一期。在80年代末的移民潮中许多港人移居加拿大，因此这个项目的市场反应非常热烈。1996年，16座合共2 100个单位已经出售，部分开发权以2.9亿加元出售给新加波及台湾的企业。
身为长江基建主席，李泽钜曾在澳洲策划多个重要的电力资产收购，带领长江基建及港灯成为澳洲最大的配电商。
郭氏家族
郭氏家族控制的主要上市公司，有旗舰公司新鸿基地产、载通国际及数码通。截至2009年年底市值合共2 795亿港元。由1995至1997年连续三年，新地纯利高达100亿港元，1997年更创下历史新高，达142亿港元。截至2009年6月，新鸿基地产的可开发土地储备有4 190万平方呎的楼面面积，以及2 400万平方呎的农地。该公司现为全港最大的地产商。
新地产上市前十年最令人难忘的事件，是该公司于1980年11月试图收购九龙巴士的控股权。九巴持有大量的可发展地皮，作巴士厂之用。虽然当时收购失败，但却为其后控制该公司铺路。目前，新地持有九巴33.3 %的股权。九巴除了提供廉价的土地外，盈利可观的专营巴士业务也成为新地稳定的收入来源。
新地的扩张与长江集团不同。20世纪七八十年代，新地作纵向扩张，而非横向扩展。它一直以香港的物业开发为重心，由工厂大厦至购物中心、写字楼及住宅屋苑不等。到80年代中叶，新地已成立逾100家附属公司及联营公司，均从事与地产相关的业务，包括建造、物业管理、电机工程及消防服务、建筑设计服务、机械工程、混凝土生产、水泥制造、金融及保险，成为典型的“物业工厂”。新地1972年上市时市值仅4亿港元，到1990年年底，已达253亿港元。
该集团在80年代最瞩目的项目之一便是沙田新城市广场，这是首个在新界的综合发展项目。70年代末至80年代初，香港人口急剧膨胀，需要开发新市镇，新城市广场因而得以成功。
郭炳湘、炳江、炳联三兄弟接管新地以来，最轰动的交易，要算是集团在2000年9月投得港铁的机场铁路线九龙站第五、六及七期发展项目。该项目的可建楼面面积为540万平方呎，包括面积250万平方呎、楼高102层的甲级写字楼、100万平方呎的豪宅及服务式住宅、100万平方呎的酒店及90万平方呎的商场，单单土地成本已高达74亿港元，可能是集团为单一发展地皮支付成本最高的一次。集团亦在同一条铁路沿线的中环站发展项目中拥有47.5%的股权。
凭借巨额资金，集团通过持有本港第三大流动通讯公司数码通的股权，涉足电讯业。截至2009年6月30日，集团于数码通的股权达64.1%。集团也持有信息科技公司新意网的控制性股权，该公司于2000年分拆上市。
李兆基家族
1958年，“三剑侠”郭得胜、李兆基与冯景禧合组公司，从事地产开发。1972年分家后，李兆基自组公司永泰建业，同年上市。他的旗舰公司恒基兆业地产1981年上市。
截至2010年5月，恒基兆业地产、恒基兆业发展及香港中华煤气有限公司的市值，合共2 214亿港元。李兆基是这三家公司的主席。他看准六七暴动的机会，在地产市场上大举买入土地，并收集乙种换地权益书。到八九十年代，这权益书就成了政府土地买卖游戏中的宝贵财源。
恒基兆业地产的市场定位，一直是小型及中型住宅楼宇市场。该公司众所周知的土地收购策略，是收购在半山、铜锣湾、湾仔、北角及鲗鱼涌等区的旧楼。这些旧楼坐落的地皮，还有未利用的发展潜力（未用尽地积比率），重建时便可发挥出来。当然，运用这种策略的先决条件是要有耐心及时间。截止2009年12月底，恒基兆业地产的可开发土地储备为1 980万平方呎，农地储备为3 280万平方呎。
恒基兆业地产是香港最大的地产商之一，也是最早进军内地房地产市场的企业。集团通过在1996年上市的恒基中国，专注于在北京、上海、广州及珠三角地区从事地产开发。截至2009年12月31日，恒基中国土地储备的可开发总楼面面积为15 140万平方呎。
郑氏家族
郑裕彤是新世界发展主席及掌舵人，集团旗下公司包括新创建（前称“新世界基建”)、新世界中国地产及蒙古能源（前称“新世界数码基地”）。截至2010年5月，新世界集团的市值为1 066亿港元。集团的核心业务涵盖房地产、基建设施、公共服务及电讯。
新世界集团最大的地产项目，是位于尖沙咀东的新世界中心。新世界中心耗资14亿港元，于20世纪70年代分两期兴建。第一期包括九龙万丽酒店（前称新世界万丽酒店）、写字楼及购物中心，1978年竣工；第二期包括香港洲际酒店（前称丽晶酒店）及豪华服务式公寓，1982年竣工。
80年代该集团与贸易发展局合作，兴建香港会议展览中心及毗邻的两间酒店。1986年，该集团与香港兴业国际联手开发大屿山愉景湾三期，可建楼面面积110万平方呎。其后，该集团以2.54亿港元买入第四及第五期的发展权，可建楼面面积分别为140万平方呎及100万平方呎。1990年至1994年间，当这些发展项目相继落成之时，楼市价格屡创新高。两家公司从物业销售中赚到丰厚利润。
1997年亚洲金融风暴致使楼市下挫，该集团与大部分地产商一样，无法幸免。新世界债务状况不稳，不得不于2002年年中出售旗下至宝——丽晶酒店，集团旗下公司也于2002年12月进行债务重组。
自1995年起该集团进军公用事业。1995年7月获发电讯固网服务牌照，开展电讯业务。1998年该集团开始经营专营巴士服务，并于2000年开展持牌渡轮服务。
包氏及吴氏家族
截至2010年5月，九龙仓、会德丰及有线宽带，市值合共1 698亿港元。集团由已故船王包玉刚创办， 现任主席为他的女婿吴光正。九龙仓集团的核心业务，包括物业投资、物流（货柜码头）、通讯、媒体及娱乐。而会德丰主要是投资控股公司及地产商。
九龙仓集团资产丰厚，包玉刚获得控制权后，接管了香港一些贵重物业及地皮，包括海洋中心、海港城、马哥孛罗酒店及港威大厦，总楼面面积829万平方呎。除了这些贵重物业外，包玉刚亦控制天星小轮、港岛电车专营服务，以及葵涌部分货柜码头。集团商业组合中另一个贵重物业是时代广场，总楼面面积200万平方呎。包玉刚其后接管会德丰集团，遂拥有更多商业物业及其他零售业务，包括连卡佛。
1986年，包玉刚因健康状况欠佳决定退休，吴光正接掌九龙仓／会德丰王国。他带领集团进军电视业因而声名鹊起。1993年6月，九龙仓集团获发有线收费电视牌照；10月，旗下附属公司有线宽带启播，成为首家收费电视台。1992年，该集团决定，透过当时的九仓新电讯逐鹿固网电讯市场，牌照1995年7月起生效，终结了香港电讯垄断固网市场的时代。
吴光正并不满足于商业上的成就。1997年他宣布竞逐香港特区行政长官之职，虽然最终落选，但并未挫败他对公共服务的浓厚兴趣。1995至2000年期间， 他担任医院管理局主席，并自2000年10月起出任贸易发展局主席。他亦曾担任香港理工大学校董会主席。他在医院管理局任职期间，暂时辞去九龙仓／会德丰集团的管理层职务。
嘉道理家族
中电集团于1901年由艾利‧嘉道理（Elly Kadoorie）爵士创立。他是现任主席米高‧嘉道理的已故祖父。嘉道理家族是中电控股及香港上海大酒店集团的最大股东，分别拥有19% 和50. 49%的股权。米高也担任酒店集团的主席。截至2010年5月，两家公司的市值合共1 503亿港元。
在《管制协议》下，中电业务的增长潜力似乎趋于稳定，因此近些年中电已由本地电力的垄断企业，蜕变为地域及行业皆多元化的集团。
2000年，该集团大举扩张，向英国Powergen收购亚太区发电资产组合中占80% 的股权，并与国华电力有限责任公司合组股份有限公司，收购了位于北京、天津及河北的三家发电厂。
2002年11月，该集团宣布购入Powergen 在亚太区资产的余下股权，自此中电拥有印度西部Gujarat Paguthan Energy Corporation（拥有及经营一座655兆瓦发电厂）100%股权、澳洲维多利亚省Yallourn Energy（拥有及经营一座1 450兆瓦发电厂）92%股权，及泰国BLCP Power（1 434兆瓦电力项目发展商）50%股权。
2001年年中，该集团获发对外固网服务牌照，透过推出中港数码网络业务，以全新光纤电缆连接内地和香港，提供电讯及互联网传输服务，进军电讯业。
过去十多年，该集团除了享有较低风险、增长稳定的经营环境外，亦与长江实业合作红磡鹤园发电厂地皮的重建项目海逸豪园，自此尝到了地产业的甜头。1995年、1998年、2000年及2001楼市高峰，该集团从地产业务获得的收入分别占总盈利的22.7%、19.0%、19.6%及20.2%。
如中电那样新加入地产市场的财团，要在由少数发展商垄断的地产业越过市场门槛，有三个先决条件：（一）理想的资产负债表；（二）持有低成本的土地储备；（三）项目管理及市场营销的专业知识。对中电集团来说，要达到第一项轻而易举。由于中电拥有多幅发电厂地皮，有些发电厂（如鹤园）已不再使用，故第二项也不成问题。中电有行业知识丰富的长江实业作为合营伙伴，第三项也可迎刃而解。
其实嘉道理家族算不上是地产界的新手。通过香港上海大酒店集团，家族拥有著名的香港半岛酒店（100%）、九龙酒店（100%）、纽约半岛酒店（100 %）、芝加哥半岛酒店（92.5%）、曼谷半岛酒店（90%）、马尼拉半岛酒店（40%）、比华利山半岛酒店（20%）及北京王府半岛饭店（前称王府饭店）（20%）。除酒店物业外，该集团还拥有香港豪宅作为长期投资，包括浅水湾综合建筑群、山顶凌霄阁及圣佐治大厦。
