市区乘公交直达崇明陈家镇12元 小车过江单程50元
( 2009年10月15日 )
万里长江入海口，一座雄伟的大桥横跨世界第一大河口冲积岛崇明岛和新兴的现代海洋装备基地长兴岛之间，与之相连的全球最大隧道则直通位于大陆的上海市区。
上海市政府14日宣布，目前世界上最大规模的隧桥结合工程——上海长江隧桥工程将于10月31日竣工通车。当天，韩正市长还将邀请部分参加市长国际企业家咨询会议的代表参观长江隧桥。另外，长江隧桥车辆通行费用也已确定，从浦东至崇明，其中7座及7座以下客车收费标准为每车次50元；载重15吨以上货车为每车次145元。
“长江隧桥通车后，崇明的旅游将大跨步上一个新台阶，预计游客数量将从现在的每年100多万人次发展到200多万人次。”崇明县委书记彭沉雷说，“我们不担心崇明旅游的人气，我们迫切需要提高的是旅游接待能力和水平。”
自驾车：从人民广场出发到陈家镇，约1小时
记者昨天穿越长江隧桥发现，浦东五洲大道与长江隧道的地面连接道路已经建成，车辆行驶更加通畅快捷。长江隧桥开通后，从浦西市区驾车可从翔殷路隧道抵达浦东，出隧道即可驶入五洲大道，然后直抵长江隧道；此外，开车进入外环线（新名称为外环高速）后，也能转入五洲大道进入长江隧道。
从市区人民广场出发，如果道路通畅，约半个多小时就能到达位于浦东的长江隧道口，再花费大约20多分钟就能通过长江隧道和长江大桥到达崇明陈家镇，整个行程约1小时。
根据新的高速公路编号和名称设置规定，长江隧桥的新编号是“G40”，中文名称简称“沪陕高速”。长江隧桥到崇明后，可通过崇启高速继续延伸，直至西安。
公交线：开通两条直达浦东浦西，票价12元
记者昨天从崇明县交通港口局获悉，在隧桥开通后的第二天，即11月1日，将开通两条走隧桥直达市区的申崇线线路，票价为12元。此外，年内还将力争开通2元票价的公交线路。明年世博会期间，市政府将再安排50辆公交车投入申崇世博专线。
据悉，两条公交线分别命名为申崇一号线、申崇二号线，崇明发车点为陈家镇临时交通枢纽。
其中申崇一号线终点站暂定为共和新路中山北路站，待汶水路枢纽站完工后，将迁至汶水路站。申崇二号线则直达浦东科技馆站。两条公交线路为高速直达公交，平均18分钟一班，运营时间暂定为5时55分至19时，票价均为12元。
考虑到长兴海洋装备岛工作人员较多，申崇二号线还将开通区间车，由长兴岛直达浦东科技馆站，运营时间为6时至19时，平均20分钟一班，票价9元。使用公交卡的乘客可享受公交换乘优惠。
[答疑]
为何崇明起点不设在南门
隧桥公交线路公布后，众多网友在网络上发帖询问，为何崇明的起点不设立在县城所在的南门。记者了解到，隧桥公交在崇明的起点曾经考虑设在南门，但最终未获得有关部门一致同意。其主要原因是，如果设在南门，整个隧桥公交的车程将超过2小时，不利于市民利用公交优惠换乘；其次，若设在南门，公交票价势必会超过20元，费用比较贵。
目前，从南门到陈家镇有南裕线，从南门坐南堡线转乘堡陈线也可到达陈家镇，但目前这些线路的陈家镇站点与申崇一号线、申崇二号线的起点不在同一位置，而且相距比较远。对此，崇明公交部门表示，11月1日隧桥公交开通后，南裕线、堡陈线将延长线路，与申崇一号线、申崇二号线的起点能够衔接；此外，这两条线路的运营时间也将调整，以便与申崇一、二号线衔接。
轮渡：增加班次45分钟一班，票价暂不变
隧桥开通后，崇明与市区之间的传统交通工具摆渡船不但不会取消，还可能增加部分航线的班次。亚通公司负责人介绍说，公司将增加往返石洞口码头与南门码头之间的高速客轮，实现高速轮45分钟一班。同时与巴士公司协商，在石洞口码头引进公交系统，并适时增开石洞口码头直达地铁1号线共富新村站的接驳公交。届时，从南门码头上船至石洞口码头，再换乘1号线至人民广场只需一个半小时。
该负责人表示，宝杨码头往返南门、堡镇、新河的轮渡班次和轮渡票价目前没有调整计划。
轨交：规划正在审批，已预留建设位置
长江隧桥分别预留了轨道线路建设位置，它的设计也有一段内情。据市城乡建设交通委主任黄融介绍，当初规划长江隧桥时，并没有将轨道交通设计进去，后来市政府考虑到了工程利用问题，对隧道空间的利用作了调整，在隧道下方留出轨道线路的建设空间，在长江大桥两侧也预留轨交建设位置。
与目前市区轨交线路不同的是，长江隧桥的轨交线路没有大家通常看到的位于列车上方的“授电弓”，而是在列车下方设置授电设备；同时，它的列车制式也将是轻型系统。据黄融透露，长江隧桥的轨道交通线路具体何时开建，要待下一轮建设规划的正式批复敲定，目前正在国家发改委的审批中。
上海长江隧桥车辆通行费车型分类收费标准表（元/车次）
第一类第二类第三类第四类第五类
车型长江隧道长江大桥通行费合计
7座及7座以下客车20 30 50载重2吨及2吨以下货车25 35 608座至19座客车20 30 50载重2吨至5吨（含5吨）货车40 55 9520座至39座客车30 45 75载重5吨至10吨（含10吨）货车45 60 10540座及40座以上客车30 45 75载重10吨至15吨（含15吨）货车55 75 130装载20英尺集装箱车45 60 105载重15吨以上货车60 85 145装载40英尺集装箱车45 60 105
[隧桥通车·影响]
会否威胁生态环境？
崇明县长：不会，建生态岛关键是产业调整
隧桥通车后，崇明的车流、人流会增加，对崇明岛生态岛屿的定位和要求是否会带来负面影响？对此，崇明县县长赵奇昨天在新闻发布会上明确表示：“我们并不认为这会对崇明生态建设构成威胁。”
他解释说，因为崇明生态建设并不是说要让崇明岛变成一个无人岛来保持原生态，而是已经有了70万人的长期居住活动，所以生态岛的建设主要还是在产业定位上来考虑，按照生态产业的要求对现有产业进行调整。
赵奇透露，近几年崇明已逐年加大了对污染、排放量比较大的企业的管理。去年关了20家企业，今年将会关闭40多家企业。在产业结构逐步优化、排放量不断减少的情况下，“我们认为隧桥通车对生态岛的促进作用是明显的，它的负面作用几乎可以忽略。”
针对“东滩生态城项目是否已取消”的疑问，崇明县县长赵奇昨天表示，东滩生态城项目受到国内外广泛关注，尤其是国际环保组织，目前有关企业、部门正在谨慎做工作，并没有取消项目一说。
会否带动楼市升温？
陈家镇和崇明新城进行可控性重点开发
多年前，崇明的房地产市场已经开始升温，而隧桥开通后，是否会进行更大规模的房地产开发，由此也可能对环境保护造成一定影响？对此，赵奇表示，崇明不会大量开发房地产，只会在生态承载力范围内，适当地开发一些项目，改善投资环境以及崇明人的生活水准。目前，重点开发的只有陈家镇和崇明新城两个地区，而且在可控情况下进行。
目前，外高桥集团、崇明本土的企业亚通股份等不少企业已经在投资开发崇明，成立了亚通置业公司、海岛公司、崇明新城公司等企业，进行崇明现代生态岛的房地产、生态旅游等项目建设。县城南门地区商品房平均价格，多层在7500元/平方米左右，小高层在9000元/平方米左右，别墅在1.7万-2万元/平方米左右。在南门以外的地区，房价在4000-6000元/平方米。
预计11月开盘的达安御廷位于县城南门地区，包括小高层和独栋、联体别墅。售楼处介绍，均价目前预计在9000元/平方米左右，已有一些上海市区的购房者前来看房。已开工建设的“江海名都”预计售价在8500-9000元/平方米。陈家镇滨江休闲生态社区内的别墅预计售价2万元/平方米。
长江隧桥收费25年
崇明牌照车辆有望享通行收费优惠
长江隧桥通车后，将对通行车辆收取通行费，收费期限为25年，自长江隧桥正式通车之日起开始计算。
不过，对军车、警车等特种车辆，按照《收费公路管理条例》第七条及国家和本市的有关规定，将免收长江隧桥车辆通行费。对“菜篮子”车辆、公交车辆（包括公交专线）实行定车定线，也将免收长江隧桥车辆通行费。
另据市城乡建设交通委主任黄融透露，今后有望对崇明牌照的车辆实行通行收费优惠。
上海长江隧桥工程南起浦东五号沟、经长兴岛，北至崇明陈家镇，全长25.5公里。其中，浦东至崇明岛的长江隧道部分长8.9公里，长兴岛至崇明岛的长江大桥长约10.3公里，此外还包括地面接线道路及立交。
