当发动机起动，阀门打开，LNG气瓶内的液化天然气依靠气瓶自身的压力，通过控制阀和燃料限流阀进入气化器中。气化器通过发动机回水来对LNG进行加热，在气化器中液化天然气被气化成气态天然气。
天然气发动机正常运转所需要的天然气压力范围为0．6～0．8MPa，该压力通过气化器后供气管路上的电控调压器来控制，确保气体燃料的压力不超出发动机规定的压力范围，安装时应保证电控调压器天然气出口与混合器进气口距离控制在500mm以内。
天然气与过滤后的空气在混合器中混合，从而为汽车发动机提供燃料。为了增加供气管路上的气体容量，在发动机负荷发生变化时，保持供气压力的相对稳定，在LNG汽车的供气管路上，还装设有缓冲器。当天然气燃烧后，燃烧产物经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，使得最终排到大气中的汽车尾气污染物大幅减少。
为什么 lng运输船使用电力推进
促使效率的提高可以极大地降低运行成本，并减少废气的排放，更加环保，能显著减少总装船设备数量，该电力系统既能为推进系统提供动力，又能为货物装卸系统提供电能。
lng 液化原理？
液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)的主要成分是甲烷,被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性,天然气在常压和-162℃左右可液化,液化天然气的体积约为气态体积的1/625。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。
液化天然气是将压缩天然气用超低温（—162）进行处理变成液，因天然气在超低温下可转换成液，这样运输量大，是压缩天然气的六百倍以上，气化器又将液态变化成气体，压缩天然气加气站就可给车加气了，如果是LNG加气站，那就不用气化器了，可直接给车加气，LNG加气站必经是少。
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