1. 做船公司单证比较好，毕竟船公司是上层单位，相对工作压力低，仅仅需要的是面对同事间的人际关系。
2. 货代分两种，一种是一代，一种是二代，如果在港口城市就要做一代；如果是不是港口城市就做二代。港口城市做一级货代跟做二级贷代差不多，都需要加班盯船，盯箱，基本上双休都是冲公的。而且货代这一行，中间的程序太多，很容易出错，出错就要扣钱，所以还是去船公司做单证好，毕竟报文或者提单OK件都是货代提供的，出错率相对少，而且不需要经常加班，工资也高。
vts 工作流程
一、 中心内部工作流程
交管值班：值班员发现问题报告值班长；
值班长对问题做应急处理，涉及系统设备方面的问题，通报系统管理员。同时按请示、报告制度报告中心领导，执行中心领导的指示。
系统管理：对系统进行检测和处理问题，并通报值班长；同时按请示、报告制度报告中心领导，根据中心领导的指示报告设备主管部门。
二、 中心与海事机关部门之间的工作流程
主管局长：中心在主管局长的领导下开展工作，遇有重大事件应向主管局长请示、汇报，并接受指示。
办公室：转达局长、副局长对VTS的指令；有关文件、资料的相互传递；其它信息（会议通知、参观、值班）；交管设备购置和维修，交管设备备品备件、交管运行费用计划、三项费用的申报。
法规处：公约、法律、法规、规章的传递；公约、法律、法规方面的指导，违章处理方面的指导和合作。
通航处：通航安全管理、水上交通事故调查处理和海上搜救业务有关文件资料的传递；船舶交通事故及处理信息传递和交流；海上搜救信息的传递；通航安全管理工作的指导。
船舶处：扣船、滞留及其它行政强制信息；安全检查有关信息的传递。
船员处：引航员持证情况；船员、引航员违章及处罚信息传递。
危防处：危险品及其装载信息交流；滞留及其它行政强制信息；船舶污染事故及其清理信息传递和合作；防污染信息交流。
海事处：扣船、滞留及其它行政强制信息传递；船舶出港签证或查验信息传递；通航秩序维护和有关信息传递；船舶违章处理方面的配合和合作；搜救、防污等事故的现场处理配合及合作；船舶动态信息传递；碍航物、漂流物信息传递；气象信息传递。
三、 中心与水域现场的单位、船舶及人员之间的工作流程
船公司：船舶信息传递并接受交管中心的管理。
拖轮公司：搜救成员单位，搜救时接受中心调遣和管理。
航标区：监测大连辖区航标和航标维护方面合作。
救捞局：海事搜救等方面的合作。
船舶及人员：船舶动态报告及申请；船舶安全信息传递；接受交管中心的管理。
四、 中心与港口各有关单位之间的工作流程
港务局和地方港务公司：提供船舶作业计划；在涉及船舶动态、引航、港口条件、救助等多个领域进行合作。
代理公司：向中心提供船舶动态，在船舶安全、动态及其它领域进行合作。
海事法院：在涉及扣船等事件上进行合作。
海关：船舶信息交流。
边检：船舶信息交流。
卫检：船舶信息交流。
部海事局：遇有重大事件及时向其汇报、请示，接受其指导、指示并执行。
兄弟海事局：有关业务合作或信息交流。
渔政监督：在涉及海事、搜救或水域安全事件时进行合作或信息交流。
气象台：气象信息咨询。
医院：紧急医疗事件方面的合作。
