1. 江龙船厂位置
广东省粤中船厂 广东华杰西江船舶有限公司 广东省机械进出口股份有限公司广东浩粤船舶工业有限公司 广州国际建华船务公司广州广船国际股份有限公司广州中船黄埔造船有限公司广东新中国船厂有限公司汕头大洋船舶工业总公司广州文冲船厂有限责任公司斗门区白蕉镇创新船厂珠海江龙船舶有限公司珠海市南屏均昌船厂珠海市中富船厂有限公司佛山顺德华兴船厂顺达船舶工程江海滨船厂中山市民众镇永德联合船厂中山市太元船厂有限公司古镇造船厂中山迅成船厂有限公司中山市利德丰造船有限公司东海船舶(中山)有限公司东莞兴华造船有限公司东莞钜星造船有限公司
2. 江龙造船厂怎么样
1.珠海市香洲区湾仔船厂(湾仔镇石角咀)
2.珠海杰腾造船有限公司(平沙镇招商大厦202 生产址：珠海大道鸡啼门大桥北侧)
3.珠海市香洲区南屏造船厂(南屏镇南屏工业区)
4.珠海市南屏均昌船厂(南屏镇广昌村均昌尾)
5.珠海市琛龙船厂有限公司(南屏香洲科技工业园3－－71＃)
6.珠海市南水船厂(南水镇南水街)
7.珠海江龙船舶制造有限公司(平沙镇机关大院1号楼202室)
8.斗门区白蕉镇新力船厂(斗门区白蕉镇新环村)
9.珠海市斗门濠江造船厂(斗门区井岸镇濠门工业区)
10.珠海市斗门区造船厂(斗门区井岸镇东岸)
11.珠海市西部宏达船业有限公司(三灶管理区鹤洲北码头)
12.珠海市中富船厂有限公司(湾仔镇第一工业区)
3. 江龙船艇在哪里
晏志清
履历：毕业于华中科技大学船舶工程专业本科，中山大学EMBA，高级工程师，入选国家“万人计划”人才、中山市“优秀专家·拔尖人才
知名大学船舶专业科班出身的晏志清，正是带领江龙船艇一步步从小船厂走向大众视野的领头人。他从国内公务执法船艇市场入手，不断突破，陆续撬开旅游休闲船艇、高性能船艇和海外市场等不同维度的多个市场，从建造大型多材质复合船艇到实现清洁能源船艇突破，再到打入发达国家船艇市场，一步一个脚印，往自己最初的创业梦想进发。而“把江龙船艇打造成一个具有国际影响力的高性能船艇品牌”，是他的梦想飞舞的落脚点。
4. 龙山船厂位置
1路（云龙桥－新村）：云龙桥、桂东医院、大厦、汽车东站、五坊路↑、文华中心（梧州历史文化长廊）↓、九坊路、龙母庙、世纪园↓、公路总段↑、二桥东、钱鉴车站、钱鉴、五一塑料厂、新村。 2路（长洲岛总站－文化路）：长洲岛总站（盈洋家具广场）、丰业装饰市场、大岭岗、里湖中医院、铅笔厂↑、芝麻城、新兴三路、市政广场↓、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、西堤一路↑、文华中心↑、工人医院↑、梧州高中↓、河滨公园↓、文化路。 3路（两广市场－云龙大桥）：两广市场、棉纺厂、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、文华中心↑、汽车东站↑、梧州高中↓、河滨公园↓、中山路↓、大厦、桂东医院、云龙大桥。 4路（阜民路－月亮湾）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、云龙花园、龙船冲、工农仓、友利山庄、第二人民医院、扶典、森林公园、分界、月亮湾。 5路：梧州至龙圩（8台） 6路（阜民路－华堂）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、云龙花园、龙船冲、工农仓、第二人民医院、扶典、森林公园、分界、月亮湾、冲口、鼓头、白洲、思扶、六田、高简、华堂。 7路（梧州学院－中山路）：梧州学院、炭素厂、富民、东山冲、富江、珍宝巴士公司↑、蝶山一路↑、财政局↓、一中、梧州高中↑、西堤一路↑、文华中心↑、河滨公园↓、中山路。 8路（阜民路－塘源）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、旺步头、市船厂、第三人民医院（桂东船厂）、凉冲口、造漆厂、横石口、二化厂、一化厂、上源、塘源。 9路（阜民路－长洲岛总站）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、旺步头、火山油库、火山隧道、兴华船厂、苏屋、国家体训基地、八宝塘、电子工程学校、第八地质队、高旺、矿产仓、西江桥南↑、长洲岛总站（盈洋家具广场）。 10路（阜民路－莲花山）：阜民路、河滨公园↑、汽车东站↓、文华中心↓、西堤一路↓、梧州高中↓、一中、财政局、富江、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院、梧州学院体育馆、仙凤山、莲花大桥、六中、锅炉厂、莲花山。 11路（桂东医院－枣冲）：桂东医院、大厦、中山路↑、河滨公园、文华中心↓、西堤一路↓、梧州高中↓、一中、财政局↑、妇幼保健院↑、步埠路口、电大分校、步埠、国税局、供电局、枣冲。 12路（梧州汽车站－中山路）：梧州汽车站、七中、里湖中医院、铅笔厂↑、芝麻城、新兴三路、丰业花园↑、大元酒楼↑、市政广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、梧州高中↓、文化路↓、文华中心↑、中山路。 13路（红岭总站－文化路）：红岭总站、红岭小区、梧州汽车站、七中、里湖中医院、铅笔厂、里湖、两广市场、棉纺厂、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、公安蝶山分局、上冲小区、市党校、步埠、电大分校、步埠路口、一中、财政局↓、妇幼保健院↓、梧州高中↑、西堤一路↑、文华中心↑、工人医院↑、河滨公园↓、文化路、。 14路（阜民路－下三云）：阜民路、文化路、工人医院↓、汽车东站↓、河滨公园↑、文华中心↓、西堤一路↓、梧州高中↓、一中、财政局↑、蝶山一路↓、怡景市场、丰业·紫荆花园、下三云。 15路（大厦－旺甫）：大厦、汽车东站、九坊路、龙母庙、世纪园（公路总段）、二桥东、钱鉴车站、钱鉴、五一塑料厂、新村、五里仓、六里仓、大漓口、双桥、旺甫。（因修路暂停开） 16路（阜民路－旺甫）：阜民路、文化路↑、大南路↑、五坊路↑、汽车东站↓、文华中心↓、九坊路、龙母庙、世纪园↓、公路总段↑、二桥东、二桥西、梧州学院体育馆、仙凤山、莲花大桥、莲花桥北、制药集团、河口村委、大印、工业园、工业园2号站、广西荒川、双桥村、大新村、平朗冲、旺甫养护站、旺甫。 17路：红岭路总站、红岭小区、财经学校、……………………、平浪。 18路（旅游专线）：芝麻城、丰业花园、市政广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、西堤一路↑、保险公司↓、中山路(骑楼城)↑、文化路↑、梧州高中↓、河滨公园↓、大中路、市人民医院、龙母庙、白云山公园、八中。 19路（二桥小区－八中）：二桥小区、梧州学院↓、炭素厂↓、轻工技校↑、富民、东山冲、、富江、财政局、一中、梧州高中↑、西堤一路↑、文华中心↑、中山路↑、文化路↑、河滨公园↓、大中路、市人民医院、龙母庙（大码头）、世纪园↓、白云山公园、八中。 20路（新村－红岭总站）：新村、五一塑料厂、钱鉴、钱鉴加油站、钱鉴车站、二桥东、梧州学院、炭素厂、富民、东山冲、富江、财政局、一中、梧州高中、保险公司↑、红会医院↓、潘塘公园、新兴、太阳广场↓、四中、政府广场、市政广场↑、新兴三路、芝麻城、铅笔厂↓、里湖中医院↓、七中、梧州汽车站、红岭小区、红岭总站。 21路（长洲岛总站－新村）：长洲岛总站（盈洋家具广场）、丰业装饰市场、大岭岗、里湖中医院、铅笔厂、里湖、两广市场、棉纺厂、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、公安蝶山分局、上冲小区、市党校、国税局、供电局、枣冲、民政局、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院、二桥东、钱鉴车站、钱鉴加油站、钱鉴、五一塑料厂、新村。 22路（大厦－下冲小区）：大厦、工人医院↑、文化路↑、汽车东站↓、河滨公园↑、文华中心↓、西堤一路↓、梧州高中↓、一中、财政局↑、妇幼保健院↑、技交站、中药厂、鸡爪山、潘塘公园↑、新兴↑、逸夫小学↓、太阳广场、华融花园↑、下冲口↓、下冲小区。 23路（龙骨冲－四恩寺）小巴：龙骨冲、龙骨冲小区、龙骨冲口、潘塘公园↓、保险公司↓、鸡爪山↑、蝶山二路（技交站）↑、一中↑、梧州高中↑、蝶山区政府↓、西堤一路↑、文华中心↑、大南路↓、文化路↓、阜民路、云盖路、石鼓路口、石鼓路、四恩寺（原蛇园）。 24路（桂东医院－梧州汽车站）：桂东医院、大厦、汽车东站、中山路↑、文化路↑、河滨公园↑、梧州高中↑、西堤一路、新华路口↓、丰业·蓝天港湾、日化路、振兴小学、太阳广场↓、四中、政府广场、江滨国际大酒店、奥奇丽路↓、奥奇丽路口↑、冬湖路口、木材厂、石基头、白后、七中、梧州汽车站。 25路（阜民路－圣文园）：阜民路、汽车东站↑、大厦、桂东医院、旺步头、旺步村委、旺步小学、司马咀、金宕、白社、大路垌、学咀、圣文园。 26路（政府广场－旺甫）：政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、梧州高中↑、一中、财政局、富江、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院、梧州学院体育馆、仙凤山、莲花大桥、莲花桥北、纺织基地（方便站）、制药集团、河口村委、大印、工业园、工业园2号站、广西荒川、双桥村、大新村、平朗冲、旺甫养护站、旺甫。 27路（太和花园－云龙大桥）：太和花园、太和冲口↑、东山冲社区↓、东山冲小区↓、广西蛇伤救治中心↓、东山冲、富江、财政局、一中、梧州高中↑、西堤一路↑、文华中心↑、河滨公园↓、文化路↓、工人医院↓、汽车东站↑、大厦、桂东医院、云龙大桥。 28路（两广市场－八中）：两广市场、棉纺厂↓、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、公安蝶山分局、上冲小区、市党校、步埠、电大分校、步埠路口、珍宝巴士公司、财政局、一中↓、梧州高中↑、中山路↑、二中↑、白云路↑、河滨公园↓、大中路↓、市人民医院↓、龙母庙↓、白云山公园↓、八中。 29路（两广市场－民坊里）：两广市场、棉纺厂、十五中↑、京梧新苑、梦之岛时代广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、鸡爪山、技交站、电大分校、步埠、国税局、供电局、枣冲、民政局、富民泵站↓、翠薇山庄、民坊里。 30路（两广市场－大冲）：两广市场、里湖、铅笔厂、里湖中医院、七中、梧州汽车站、玫瑰湖公园、丰业·玫瑰园、玫瑰湖生态园、中央粮库、文冲变电站、龙平、龙顶、长洲水利枢纽、福全、龙华、大冲。 31路（梧州汽车站－梧州学院）：梧州汽车站、七中、里湖中医院、铅笔厂↑、芝麻城、新兴三路、丰业花园↑、大元酒楼↑、市政广场↑、梦之岛时代广场↑、冬湖路↓、世纪新城↓、金湖北路↓、公安蝶山分局、上冲小区、市党校、步埠、电大分校、步埠路口、珍宝巴士公司↑、妇幼保健院↓、富江、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院。 35路（旺甫－夏郢）：旺甫、旺甫养护站、车头、枇杷山庄、江瑞、长世、答涓、柴尾、凤凰、夏郢。（暂停开） 36路（长洲岛总站－梧州高中）：长洲岛总站（盈洋家具广场）、大岭岗、白后、石基头、木材厂、西堤三路、奥奇丽路口、西堤二路、日化路口、新华路口↑、西堤一路、汽车东站↑、工人医院↑、文化路↓、河滨公园↓、梧州高中↓。 37路（两广市场－龙顶）：两广市场、里湖、铅笔厂、西堤三路、龙新水厂、龙新、龙新小学、龙平、龙顶。（因修路暂停开） 38路（太阳广场－梧州职业学院）：太阳广场、振兴小学↑、日化路↑、日化路口↑、西堤三路↑、奥奇丽路↑、江滨国际大酒店↑、四中↓、政府广场↓、梦之岛时代广场、京梧新苑、棉纺厂、两广市场、里湖、铅笔厂、梧州汽车站、丰业•玫瑰园、玫瑰湖生态园、梧州职业学院。 39路（阜民路－长洲寺埇）小巴：阜民路－文化路－大南路－蝶山区政府－西堤一路－新华路－丰业蓝天港湾－日化路－西堤三路－奥奇丽路口－冬湖路口－木材厂－石基头－白后－大岭岗－丰业装饰市场－长流岛总站－西江大桥底－长地村－长地小学－大地头－瓦窑埇－杨桥－寺埇。 40路（两广市场－太阳广场）小巴：惠民小区、两广市场、世纪新城、金湖北路、梦之岛时代广场、政府广场、四中、太阳广场、梧松小区、振兴小学、太阳广场（龙山路口）、四中、政府广场、金湖北路、世纪新城、两广市场、惠民小区。 41路（义乌商品城－宝石路）小巴：义乌商品城、义乌商品城广场、龙山路、下冲小区、太阳广场、逸夫小学↑、新兴市场↓、鸡爪山、蝶山二路（技交站）、三云花园、上三云路、广东路口、宝石城。 42路（义乌商品城－太和花园）：义乌商品城、义乌商品城广场、龙山路、下冲小区、太阳广场、逸夫小学↑、新兴市场↓、鸡爪山、蝶山二路（技交站）、珍宝巴士公司↑、妇幼保健院↓、富江、东山冲、太和冲口、东山冲小区、东山冲社区、太和花园。 45路（旺甫总站－大盈红山）：旺甫总站、兴旺路、旺甫中学、下朗、下寺、富民、木朗、铺子田、胜坡、胜坡小学、石口、飞鹅口、大车、大盈、红山。 ※ 旅游线路： 玫瑰湖生态园——中山路专线：玫瑰湖生态园、丰业•玫瑰园、梧州汽车站、七中、里湖中医院、铅笔厂↑、芝麻城、新兴三路、市政广场、政府广场、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、梧州高中↓、河滨公园↓、中山路↑。 江滨国际大酒店—四恩寺旅游空调巴士专线：两广市场、世纪新城、金湖北路、梦之岛时代广场↑、江滨国际大酒店、迎宾路、吉祥路、四中、太阳广场↑、新兴、潘塘公园、红会医院↑、保险公司↓、梧州高中↓、河滨公园↓、文化路↓、骑楼城（中山路）↓、鸳江丽港购物街（汽车东站）、鸳江丽港购广场（大厦）↑、石鼓路口、石鼓路、石鼓冲、四恩寺。（暂停开） 龙母庙—四恩寺旅游空调巴士专线：龙母庙、桂北路、大中路、和平路↑、西门口↑、梧州历史文化长廊↑、大中路↓、文化路↓、骑楼城（中山路）↓、鸳江丽港购物街（汽车东站）、鸳江丽港购广场（大厦）、石鼓路口、石鼓路、石鼓冲、四恩寺。（暂停开） 怡景市场—儒岩专线：怡景市场（富江站）、东山冲、富民、炭素厂、梧州学院、梧州学院体育馆、仙凤山、儒隆隧道……闵港金属制品厂、儒岩。
5. 龙江船厂志
一、隋唐以前中国海员体系的初步确立
（一）早期海员产生与发展的社会背景
1．隋唐以前水上交通的发展。
水上交通的发展是海员发展的基本背景，以漕运和海贸两条线进行介绍：从秦代“飞刍挽粟”到汉代隋唐大运河的开凿和繁荣，内河船员渐成体系；从商、周时期海外贸易的探索到秦汉远洋航路的开辟，再到三国两晋南北朝与海外邻国的交往，以至隋唐海上航线的确立，初步形成近海远洋船员体系。
2．航海工具的制造及演进
航海工具的演进和造船技术的进步是海员发展的基础条件，从原始社会的独木舟，到春秋战国时期大型帆船的产生，从秦汉时期的高大楼船到隋唐海船的世界领先，造船规模逐步扩大，航海工具愈加先进，船员需求量急遽增加，同时分工也愈加明确，为船员队伍的壮大创造了条件。
3．航海技术的积累与进步
从导航技术角度来说，虽然此阶段处于模糊航海阶段，但随着天文、地文、水文航海术的逐步成熟以及相关知识的不断积累与总结，航海区域逐步扩大，以导航为职责的技术性船员得以从一般船员中分离，并且作用愈加重要，航海技术的积累与进步成为中国海员职业发展的重要推动因素。
（二）传统海员体系的初步确立
1．最早的船艺与船员。
早期的船舶是以人力为动力的，划桨、撑篙、拉纤、使帆、操舵等原始船艺是船舶得以行进的主要手段，并由此产生了最早的船员。
2．船舶操驾人员的明确分工。
随着航海工具及造船技术的不断发展，在原始船艺的基础上，船舶操驾技术不断增加和更新，因此船员的分工也更加明确。以《太平御览》载战国时期吴国大翼战船船员的分工为例，已“战士”“棹”“舳舻”“操长钩矛斧者”“吏仆射长”等职事。
3．海员职业体系的逐步形成。
从原始社会到隋唐时期，传统帆船时代海员体系的重要构成角色——海师、篙工、楫手、舵手等的发展历程。
（三）模糊航海时代中国海员的航海活动
在模糊航海时代中国船员所创造的辉煌业绩，突出体现了早期船员在技术保障尚属薄弱的条件下不畏艰险，勇于探索的可贵精神。
1．海外移民。原始先民移居南太平洋岛屿、殷人航渡美洲、徐福东渡日本。
2．海外经略。战国越人横渡台湾、秦皇汉武巡游东海、隋朝陈棱击流求。
3．海外交往。三国朱应、康泰出使南洋、唐代鉴真东渡等。
4．海上起义。西汉吕母起义、东汉张伯路起义、东晋孙恩、卢循起义等，同时反映了民间航海及船员的发展。
二、宋元时期中国海员的职业发展与细化
（一）海员职业发展的时代背景
1．海外贸易的繁荣。
宋元政府制定了有利于海外贸易的政策与法律，设立市舶机构专门管理海外贸易，自此开始，中国帆船遍及海外，“海上丝绸之路”成为东西方贸易的重要通道，海员不仅数量上急遽增加，而且其职业得以发展和细化。
2．内河航运的发达。
宋代的内河纲运在唐代转般纲的基础上又增加了直达纲，内河航运十分发达。
3．元代海漕的开拓。
元代海漕的开拓是对传统内河漕运的一次大变革，近海运输方式产生了一批海漕船员。
4．造船技术的精进。
宋元船舶工艺先进，结构复杂，体势庞大，较之前代需要船员更多，分工更细。
5．航海技术的突破性提高。
航海罗盘的应用使中国古代航海由模糊阶段迈进到定量阶段，航行区域更远，安全性大幅提高，中国船员的影响和作用更大。
（二）以海贸和漕运为中心的海员职业细化
1．宋代海外贸易船员。
以纲首、副刚、杂事、火长为中心，分为贸易业务和操船业务两类，船员的来源渠道多样，“入股”的雇募方式形成了独特的利益团体，有利于船员队伍的稳定和发展。
2．宋代河运船员。
低级官吏统领下的民运体系，梢工、槔手、招头共同担责，并有严格的法律规定。
3．元代远洋船员。
与宋代海贸船员体系相承，并且有所发展，增加了一些新的海员职事，奠定了古代船员体系的基础。
4．元代海漕船员。
征租民船与官督私运，产生了一批半职业漕运船员。
（三）宋元时期的航海成就及主要航海人物
宋元时期是中国古代航海的第一个高峰，不仅内河航运发达，更为重要的是海上贸易繁盛，主要的航海人物和海员在创造这些航海成就时的重要作用。包括：
1．两宋与高丽的海上交往。
2．宋元与日本的海上交往。
3．宋元远洋航线的开辟。
4．宋元主要航海人物：徐兢奉使高丽，朱清、张瑄开海漕，殷明略开新航路，亦黑迷失下南洋等。
三、明清（中前期）中国传统帆船海员体系的完善
（一）明前期航海事业的空前繁荣
1．造船业兴盛与航海技术精进。
明初航海事业达到顶峰的背景因素，官营船厂遍及全国濒海临江处，仅南京一地就有宝船厂、黄船厂、龙江船厂、马船厂、快船厂等，船舶种类齐全，工艺先进。
2．明初航海壮举——郑和下西洋。
突出郑和下西洋这一航海壮举中船员的作用和价值。
3．郑和船队的船员及管理。
郑和下西洋船队船员数量；船员建制与构成；船员分工及管理；郑和下西洋对船员体系完善的贡献。
（二）“禁海”政策下明代海员的发展
1．“禁海”政策对民间航海的影响与限制。
朱元璋的“罢市舶、申海禁”；朱棣在筹备官方航海的同时对民间航海“遵洪武事例禁治”；从正统初年到正德五年的“禁、开”摇摆；从正德六年到嘉靖末以防倭为由的严格海禁；隆庆有限的开禁。
2．走私贸易与海商集团的形成与壮大。
小规模的散商与大规模的走私集团；汪直、吴平、曾一本、林道乾、林凤、郑芝龙等代表人物的走私活动；民间航海贸易所达到的广泛区域；突出民间航运贸易及船员的发展。
3．漕粮军运与“运丁”管理。
明代漕运实行军事化管理,由中央漕司统辖,其组织采取卫所制和编甲连坐制,编队运行,以保证漕运的畅通和安全。运丁成为事实上第一批职业船员。为保持现役运军的数额,明政府制定了签补运军的原则和措施，鼎盛时期漕运运军达十数万人。
4．海员对防海御倭的贡献。
明代抗倭斗争中，普通船员发挥了巨大的作用，戚继光的战船标准配置“每福船一只捕盗一名，舵工二名，缭手二名，扳招一名，上斗一名，椗手二名，上用甲长五名，每甲兵十名”，各种船形有各种配置，船员各司其职，协同作战，保证了抗倭斗争的胜利。
（三）清中前期传统帆船海员体系的日臻完善
1．清代的禁海与开放。
清初为防范郑氏集团的迁海政策；康熙开禁后对民间贸易的限制：①对出海人员的限制②对出口商品的限制③对出海船只的限制④对海船配备武器的限制；落伍于时代的外贸政策。
2．民间航运及海员的曲折发展。
郑氏集团的南洋贸易，康熙开禁后民间对日、对东南亚贸易、沿海沙船运输业的繁荣。
3．漕运旗丁的发展变化。
清代漕运承袭明制，实行军事化管理,维持着近十万职业水手的规模。这些人为了生存而结成各种帮派，最初的目的具有明显的互助共济性,但到清中叶以后,逐渐转向排它性和破坏性,从而对运河两岸广大地区带来了相当严重的危害。
4．引水制度的确立与专职引航员的产生。
引航在我国有着悠久的历史，南宋时期川江上有指引航向的“招头”；元朝在江阴设置“指浅提领”，为装运“漕粮”的船舶指引航道，以避开暗礁浅滩；明朝规定，凡驶往南京的朝贡船舶，进入长江后先停泊于太仓的“六国码头”，由中国官员检查后，再由“指浅提领”指引驶往南京。清朝乾隆年间，广州成为世界各国与中国进行经济贸易的主要口岸，进出广州港的外国船舶很多，在那里有一批专门为进出港的外国商船提供引航服务的群体，古代引水制度至此确立。专职引水员的产生丰富了海员体系。
5．民间海员在军事航海与官方航海中的重要作用。
军事航海中技术船员的配备与作用；政治航海，例如出使琉球等属国封舟上船员的作用。
（四）我国古代的海员教育
1．发端于军事航海的海员教育。
明代水师分驻沿海与内河要害地区，“有警则随机策应，无事则分投教习”； 清代的军事航海教育更进一步，形成了水师定期操演制度化和“教习”专职化。
2．民间海员的“学徒制”教育。
从明末到清代，东南沿海出现了许多世代经营海运和海贸事业的家族，通过招募学徒、招赘女婿或收养义子的方式传袭技艺或生意。
3．《舟师绳墨》的教育理念及价值。
明清时期具有航海教育工具书性质的著作中，林君升的《舟师绳墨》最为重要。主体内容6个部分，其中“捕盗事宜”和“众兵事宜”是关于军事技术教育的，而“舵工事宜”“缭手事宜”“斗手事宜”和“碇手事宜”是关于航海技术教育的。
6. 江南船厂地址是多少
船厂分正式和外包工，江南厂的确是大厂，今年招人计划也是真，像这种是招外包工学徒。
每年船厂都会招这类人，今年船市大好，这消息不会是假的。我上海交大的，船舶专业的7. 龙江造船厂
龙江，位于南京市鼓楼区境内，是南京流传古地名之一，明初郑和曾在龙江港附近建宝船厂，建超大吨位的宝船前往南洋各国宣扬天威。
明代宝船厂位于现古船坞周边上堡、中堡、下堡一带，600年前这一带江汊纵横、芦草连天，地势开阔，直通长江，后被选中辟建为宝船厂。当年宝船厂占地1000余亩，开作塘（船坞）七条，史载大型宝船“悉数建造于宝船厂”，是世界上规模最大的皇家造船厂。龙江一般是指北起定淮门大街，南至清凉门大街，东起外秦淮河，西至江东门大街、夹江的区域，是一个统称。
8. 江龙船艇厂址
简介：江龙船艇科技股份有限公司,成立于2003年,总部位于中山神湾,下设珠海、中山两大生产基地，是从事旅游休闲船艇和公务执法船艇的设计、研发、生产和销售，为客户提供船艇个性化服务解决方案，是国内优秀的高性能玻璃钢、金属及多材质复合船艇供应商。
法定代表人：晏志清 成立时间：2003-01-21 注册资本：20280.78万人民币 工商注册号：440400000016884 企业类型：股份有限公司(上市、自然人投资或控股) 公司地址：中山市神湾镇桂竹路1号江龙船艇科技园
9. 龙口船厂地址
长兴岛的大桥，必经之地，可以拍照。海钓，可以租当地渔船。广场和公园。海边浴场。看夕阳。造船厂旧址。大坝。
长兴岛旅游度假区是集观光、娱乐、休闲、运动于一体的旅游度假胜地。 全岛四大天然海滨浴场水碧浪缓、滩平沙优。长兴岛海滨公园已成为辽南地区著名的避暑胜地。海拔328.7米的横山横卧渤海之滨，“横山远眺”与“龙口甘泉”被誉为“复州八景”之一。 万米长城将南海岸辟出25平方公里的原始林地，成为休闲狩猎的好去处－大连深（国际）狩猎俱乐部。 游艇俱乐部、海上垂钓区、跑马场、空中飞行俱乐部等体育健康娱乐项目吸引了八方游客。 长兴岛大桥气势宏伟，风力发电站成为力的象征，国际绿城景色诱人，古迹与现代人文景观相映成趣。近百处度假村、别墅群和通讯、商务、金融、卫生等服务功能日趋完善
10. 南京龙江船厂
自进入15世纪，中国日趋保守，在郑和的舰队第七次下西洋后，明朝政府下令禁止建造远洋帆船，主动放弃海上贸易，把自己和世界上其他地方隔绝起来。
从此以后，中国海军几乎一蹶不振，中国沿海甚至长江沿岸的城市都受到倭寇的袭击，中国始终只在陆上进行防御，甚至葡萄牙船只一再在中国沿海出现，也没迫使明政府重建一支强大的海军。
对于明政府为何作出停止造大船和出海远航的决定，有人认为是出于军事上的需要，有人认为是因经济压力所致。事实上，中国明朝闭关自守与朱元璋的《皇明祖训》有着更为直接的关系。
历史学家黄仁宇认为，西欧的海上霸权是在朱棣派出的舰队耀武于南海纵横无敌若干年之后才开始出现，朱棣攻打安南所留下来的不利后果，没在他生前暴露出来，却遗患他的子孙。
朱棣的作为已超过他可以支付的能力，他的帝国承受了过重的负担，已近乎破裂点，他的继承人必须全面地紧缩，才能避免朝代之沦亡。
1424年朱棣逝世后，皇位由太子朱高炽继承，但朱高炽登基不到一年就驾崩了，接位者为明宣宗朱瞻基。朱瞻基虽未停止郑和的远航，但减少了远航的次数，他在位期间只批准了一次。随后的继位者明英宗朱祈镇在登基当年就终止了郑和的远航。
明政府为何作出这样的决定？黄仁宇说：“现存的资料证实，郑和准备航海时有权向沿海地区直接征用人力与物资。这舰队之出动虽也有商人参加，可是其被抨击，仍是由于其缺乏利润……海船的往返，找不到一种不可缺少的商品作大规模的载运，因之其劳师动众，更为人指摘。
这些船舶所载出口商品为绸缎、铜钱、瓷器和樟脑，回程的入口商品有香料、珍宝、刀剪、油膏、药料及奇禽异兽，此类物品可以增加宫廷生活之色彩，却不适用于大众化市场。
即使胡椒与苏木被政府使用当作文武官员薪俸的一部分，其价格仍不值得建造和维持如此巨大舰队。
郑和所率领的军队虽在海陆战役里获胜，可是一次战役也可能死伤数千。另外南京之龙江船厂曾造大小船只数千，所有的人力和物料全系向民间征用，此更招民怨。”
事实上也是如此，明英宗“罢诸处采买及造下西洋船木诸冗费”后，民困才得以缓解。
