1. 广东造船厂采砂船
肯定违法啦，因为运沙料需要运输证，但你拿不到跨省运输证啊，因为各地只能批本地的（很多地方都把审批权限下放到县区一级政府部门了，意思就是说，很多地方连跨县区运输都属于违规行为）。 海南省采砂管理规定
第十七条 在道路上行驶的运输河砂的车辆，应当密闭、全覆盖，不得泄漏、遗撒、飘散河砂。 运输河砂的车辆不得超过核定的载质量。第二十七条 违反本规定，向省外出售在本省开采的河砂的，由县级以上人民政府水行政、交通运输等主管部门没收河砂，并处三万元以上十万元以下罚款；情节严重的，并处十万元以上三十万元以下罚款。
海南这么规定有防止盗采盗卖钛矿的因素。其他地方对河沙海沙外运基本没规定，比如广东等省 因为沙子这东西，运费成本相当高，从外地运过来，成本比本地三手货源还高。 而且，广东划定了河道、海域可采砂区域，还要报省厅核准，哪怕是高科技作业，运费也不可能比海南本地采的还低的。 再说了，海沙的质量大家都懂。2. 造船厂冲砂工
集团公司下办修/造船企业可能需要前置文件(取得营业执照前)即船舶管理部门(CCS船级社或ZC船检局、海事局)的营业许可证(或取得执照后开工前)，其次要取得辖区环保部门的认可(或颁发许可证)。现在造船一般是不允许搞室外冲砂的。
第三要取得辖区技术监督局颁发的各种重要岗位证书(起重/电工等)，焊工由船检部门颁发。
3. 广东南沙造船厂
造船厂是市场指向型的工业。
造船厂主要是市场指向型，首先造船厂会在河湖海岸边，临近使用地水域港口码头河流。
其次舰船作为产品其市场局限于海上和海岸，造船厂大多位于海边，如江南长兴，沪东中华，南沙龙穴。其次是较大的内河，如武船重工。
船舶是水上交通载具，其产品不易运输只能通过水域来完成，必然要建在水陆交界区域，这也是由造船业自身特征决定的。
市场指向型工业：
某些产品不易运输的行业(如硫酸),或随时需根据市场需求变化调整产品的行业(如日用品工业),区位多靠近销售市场。
4. 广东省运沙船船队公司
第一个就是沙船，其发源于我国长江口及江苏、上海崇明一带的浅吃水型船只，沙船历史悠久，结构独特，造型为方头方尾平底，长宽比大，多桅多帆。
第二种就是福船，这个是福建，浙江沿海一带尖底海船的通称，船头尖，船尾宽，首尾两头上翘，舷两侧常刻画一对船眼。船体高大，甲板宽平，船底尖，吃水深适合海上航行。
最后一种是广船，它是广东各地大型木帆船的总称，其基本特点是头尖体长，船帆面积非常大，用材多为铁犁木等热带硬木，结构坚固，具有良好的适航和续航能力。
5. 采砂工程船
采砂船必须经过河道管理委员会以及环保部门颁发的相关证书，才可以进行采砂作业
6. 广州南沙区造船厂
黄埔工资高，环境好，妥妥的，有发展，正缺人的时候。
龙穴有发展，工资也不错，南沙买房也不贵。
广船据我所知好像是所有广州船厂工资最低的，中山基地也不知道何时能建好。
文冲工资不错，但是没有发展。
个人拙见，仅供参考！
7. 广东运沙船公司
5000万吨运沙船永远回不了本。在当今世界上没有一个国家可以建造5000万吨运沙船，5000万吨运沙船的造价是天文数字，而且在地球所有海域无法行驶。5000万吨运沙船的吃水线也是个迷。有造5000万吨运沙船的财力能移民外星球。只有梦里看见5000吨运沙船，在梦中可以一个小时回本。
8. 广东造船厂采砂船事故
你好，新修订的《广东省河道采砂管理条例》加重对违法采砂行为的处罚力度。《条例》第二十六条规定，无河道采砂许可证采砂的，由县级以上人民政府水行政主管部门责令停止违法行为，暂扣违法采砂作业工具，没收违法所得，可并处3万元以上30万元以下罚款；有违法采砂2次以上，在桥梁、码头、拦河闸坝、取水口、水文监测等工程设施上下游2000米范围内采砂，在堤防管理范围内采砂，在禁采区采砂或在禁采期、禁止采砂作业的时段采砂等情形的，可并处50万元以上100万元以下罚款；违法行为造成水工程损坏、水生态环境破坏、矿产资源破坏，构成犯罪的，还将依法追究刑事责任。
