tsl是德翔海运公司是货柜运输船公司之一,公司总部位于中国台湾,航线覆盖东南、东北亚远至中东、印度与澳洲等三十多个国家的航运公司。
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
企业介绍：
德翔海运–TSL 2001年7月6日正式创立，德翔海运创立时即已具备完整的经营团队，包含业务人员、运务人员及财务管理人员等，故能在短时间内，从一新创立之公司跃身为中国台湾第四大的集装箱船东。
德翔海运成立时适逢航运业2001年的景气低点，然而在德翔团队稳健而扁平式的组织管理及积极富有冲劲的员工努力下，仍能于市场低点继续维持获利能力。
另外，透过陈董事长的精致管理及人脉经营，德翔海运利用机会在市场成本低点时购入固定资产，包含船只、集装箱及不动产等，并不断利用舱位交换方式增加航线密度，而得以多样化的经营模式降低市场风险。凡此皆能使德翔海运在市场逆境中保持竞争优势，而持续稳健成长。
中远上海集装箱公司，本科船员压人情况怎么样呀？
我的朋友同学里面，在国企跑的，都说压人，很多那些拿着三副三管证书的人做机工水手等待机会提职，但是在国企福利好，五险一金，回家休假发生活补助，实习生几个月以后顶机工水手，一个月大几千块，也是挺爽的天津远洋，是原中远的一个子公司，主营散货船，上远也是原中远一子公司，主营集装箱船，如果非去这两家公司不可，还是建议去上远，散货工资太低，跑船为了啥。
不还是为了多挣一点，现在市场行情是 LNG>油化>集装箱>散货，如果想跑油化船，海顺不错，工资和欧美顶级油化船东差不多，大连远洋也还行吧顺便说一句，广州航道局，挖泥船，刚毕业的实习生就是做轮助，在我做实习生苦逼的一个月拿2000人民币的时候，我同学就拿10K了，不过好像是提了三管以后，和实习的时候多不了多少。其实吧，现在海员缺人缺的是英语好业务好能独立做单派混派的外派海员，不过你好像对外派不太感兴趣，就不分析了最后啰嗦一句，跑船是个坑，入坑需谨慎考虑清楚了，还想上船，，那么欢迎加入海员的队伍
