1. 轮机部船员工作怎样
在船舶上，轮机长和机工都是船员且都属于同一个部门——轮机部。
一、职务不同
轮机长是人机部门第一负责人，领导整个部门的工作。机工是轮机部门的普通船员，在轮机长以及其他高级船员的领导下完成日常的工作。
二、工作性质不同
轮机长是部门的一把手，负责整个人机部的领导工作。他在部门中的作用除了是领导，另外一个就是专业技能级的“大牛”。
机工是部门最普通的船员，不能独立当班，通常是在部门其他持证船员的带领下完成值班工作。机工通常是是部门的菜鸟，在船舶上大多是完成一些基本的工作，随着在船上资历的增长，各种技能的提升，通过专业考核慢慢的成长为一名合格的轮机部船员，达到一定的海上之力可以报考三管轮。
不想当将军的士兵，不是好士兵；不想当轮机长的机工就只能是一名机工。无论是轮机长还是机工，都是船舶上的船员。他们是船舶上众多岗位中的一个，船舶正是由于这些大大小小的岗位组成，全船人同心协力，在船长的带领下完成公司赋予的各项任务。
2. 轮机部船员工作怎样做
船员考机工如果快大约一年即可，慢着一年半到二年。从开始找到有资质的培训机构进行专业知识，理论学习，如果该机构计划严紧，珵论，实操，教师队伍优良，质量好怎么也得6个月的理论知识学习，再就是进行各个方面的实撵训练，上船实刁竽也得4个月左右，再进行一段吋间的复习大约一年放参加孝试合格拿证，如果稍松些就待加长时间了，
3. 轮机部船员工作怎样干
打杂
4. 轮机部船员职责
泉州海事学校：值班水手与值班机工工作职责 一、值班水手工作职责 甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事： 1．航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望。
2．靠离泊时的带解缆。3．懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。4．甲板部日常维修和保养的具体操作。5．起卸船吊和开关舱作业。6．引水梯和舷梯的安全收放。7．懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等。二、 值班机工工作职责 轮机部日常营运和工作中的支持人员，主要从事： 1．熟悉和掌握机舱各设备的性能、使用方法及位置分布。2．协助轮机员对主机、副机及相关辅助设备的日常维修和保养。3．掌握机舱所有管系的用途和位置分布。4．掌握机舱所有阀门的性能、用途及位置。5．协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养。6．懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用保养。7．了解各种液压机械的工作原理，并可熟悉操作。8．了解车工、钳工和各种焊接技术。9. 了解轮机概论和电器。5. 船舶轮机员是做什么的
船员铜匠是指在船上从事电气焊工种的人员，主要负责船舶上的电气焊工作。机工是机舱的值班人员，航行时主要是协助轮机员值班，船舶抛锚时进行机舱的保养维护、加注燃油等工作。铜匠和机工的区别是铜匠可以没有值班证书，不担任值班工作，而机工需要适任证书需要值班。
6. 轮机员下船干什么工作好
船上的轮机工学的比较杂乱，样样都不精通，基本上休假都是在家待着！有的不想上船，上岸后可以船员学校老师，找机械厂、机电设备、电器厂里的设备维修工，还有你如果精通水泵修理的话，找专业的水泵修理工也是容易的，最后还可以去船舶修理厂工作。当然有精通低压电工的，可以去考取电工证书，去干水电工！
7. 船员机工累吗
海员机工就是船舶上，最普通一个工种，说实在话。如果是打算一辈子做机工的话。根本就谈不上前途两个字。打一份工，挣一份不高工资，养家糊口而已。
，如果是提升自己的个人技术能力，努力学习轮机技术方面知识，争取考取三管轮，这样晋升空间巨大，才能谈得上前途一片光明
8. 船员轮机员
船长负责全船的工作，靠离泊，过危险区域时在驾驶台指挥，靠离码头后，办手续。；轮机长是机舱的总负责人。靠离泊，过危险区域时要下机舱的。做机舱的文件报表。加油时是总负责人。；大副是甲板部的负责人。主持甲板部工作，主要是甲板和舱室机生活区的维护保养清洁。靠离泊时在船头绞缆，起抛锚。；大管轮负责机舱的日常保养工作，管理主机，供油单元，滑油分油机等。
；二副负责雷达等通讯设备，靠离泊时在船尾绞缆。正午发报回公司。
；二管轮负责辅机，应急发电机。燃油分油机，燃油的存储和加装。
；三副主要负责一些应急设备，消防方面的。救生艇等。还有一些标志的张贴。
靠离泊在驾驶台操车。接送引水。；三管轮主要负责应急设备，像应急消防泵，油水分离器等。还要管理锅炉，压载系统的泵，管路及阀门。；机工长和水手长分别在大管轮大副的领导下工作。协助他们工作。；机工和水手分别跟轮机员和驾驶员值班，听从指挥，在大管轮和大副的安排下工作。
9. 船员工作怎么样?
以前我也有这种想当海员，不过是轮机工 但现在生活稳定了 就没有了。当海员首先你得吃的苦 船上很枯燥，一望无际的大海 鸡同鸭讲的同事 不和口味的菜品。然后就是培训考证一般是4小证、海员证 护照。如果是特殊船舶，还需要经过特种船只培训并考取特殊船舶适任证书如油轮 液化等。考取完了就是上船实习，一般6个月左右，都是普通船员，所以比一些高级船员累，那是肯定的。海员相比轮机轻松些 轮机是热 声音大，做久了可能耳朵不好使。不过有更好的去处，建议还是不当海员好些。
第一海员出一次就是几个月甚至一年半载都回不了家，整天飘在海上 活动地方就是船上，迟早你会枯燥乏味。第二远洋这些船上配置稍微好点，还有娱乐设施这些，跑国内船就有点差了，且学了还得有船跑才行。第三危险，你敢保证海上不出事故吗 大自然谁都说不清楚。且一出就是大事故。 虽说车也是，不过车祸有小事故呀。当海员也不绝对不好，看个人理解吧，我们父母那一代就认为跑船不好，现在我们年轻人不一样就认为海员可以到处出国，免费旅游还拿美元，工资又可观，我当时也是这么考虑想当轮机的，之后就是去外面找了一份自己擅长的工作 然后慢慢打消了这个念头。
