1. 船舶柴油机课程视频
195单缸柴油机一共有4个柱塞,安装单缸柴油机柱塞,需要借助专用的安装工具,将专用工具放在柱塞的凹槽上;具体的操作步骤如下:
1、安装单缸柴油机柱塞,需要借助专用的安装工具,将专用工具放在柱塞的凹槽上。
2、拿起柱塞将柱塞下端的连杆插入缸体里面。
3、将整个柱塞放入缸体。
4、双手大拇指按住柱塞的顶部。
5、柱塞就安装到位了,将专用工具拿下来。
6、将专用工具拿下来之后,放在第二个柱塞的凹槽上。
7、同样的方法就可以将4个柱塞都安装完毕了。
2. 组装船用柴油机视频
需要自己组装的零件有:车把、前轮、脚踏。
从网上面买的山地车要自己组装。在网上购买后,店家会给发送相应的组装视频,以便购买者进行安装。
3. 船舶电气教学视频
1 建筑室内设计
2 建筑钢结构工程技术
3 船舶工程技术
4 船舶舾装工程技术
5 船舶涂装工程技术
6 游艇设计与制造
7 海洋工程装备技术
8 船舶检验
9 制冷与空调技术
10 船舶动力工程技术
11 船舶动力工程技术(船舶管系)
12 汽车检测与维修技术
13 轮机工程技术
14 电气自动化技术
15 智能控制技术
16 船舶电气工程技术
17 船舶通信装备技术
18 应用电子技术
19 电子信息工程技术
20 机械设计与制造
21 数控技术
22 模具设计与制造
23 机电设备技术
24 机电一体化技术
25 工业机器人技术
26 智能制造装备技术
27 智能焊接技术
28 理化测试与质检技术(无损检测技术)
29 材料成型及控制技术
30 移动互联应用技术
31 软件技术
32 大数据技术
33 现代通信技术
34 云计算技术应用
35 空中乘务
37 电子商务
38 旅游管理
39 酒店管理与数字化运营
40 学前教育(师范类)
41 小学教育(师范类)
42 智慧健康养老服务与管理
43 轮机工程技术(海军水兵方向) 直招士官
44 轮机工程技术(武警海警方向) 直招士官
45 船舶电气工程技术(海军水兵方向) 直招士官
46 船舶电气工程技术(武警水兵方向)
4. 船舶柴油机教材下载
柴油机要实现连续不断的工作循环,必须有一个在单位实际内做功次数的指标。一般使用每分钟内曲轴旋转的圈数来表示,称为转速,此数值越大,表示单位时间内柴油机做功的次数越多,柴油机的输出功率就越大。转速用字母n表示其单位是r/min。大型柴油机的转速每分钟仅数百转。而中型柴油机的转速一般在2500r/min以下。小型柴油机的转速可达3000r/min以上。柴油机的转速一般有下列四种状况。
1额定转速,或标定转速,最大油门时,允许柴油机全负荷工作的最高转速。在此转速下,柴油机可以根据功率标定情况适时运转
2.最高空转转速,最大油门时,柴油机不带负荷时的最高转速。一般高出额定转速5%-10%。在此转速下,柴油机运转时间不能超过1-2Min
3.最低稳定转速 柴油机不带负荷时可以稳定运转的最低转速,在此转速以下,柴油机运转不平稳且容易熄火。
柴油机转速越高,柴油机各零部件受到的力矩也越大,对零部件材质的要求也越高。因此为了保证柴油机油一定的使用寿命,柴油机的转速不能无限制地提高。
4,柴油机的工作转速,同型号的柴油机用途不同,其工作转速也不同。
车用柴油机的转速最高,一般都是柴油机的额定转速(或标定转速),也就是柴油机可以全负荷运行的最高转速,如道依茨F8L513风冷柴油机,车用全负荷时的最高额定转速为2300r/min
工程机械包括挖掘机,装载机,推土机等,使用转速相对车用柴油机而言低了很多。工程机械使用道依茨f8l513风冷柴油机时,其全负荷最高转速为1800-2100r/min
农业机械包括拖拉机,收割机等使用的柴油机转速比工程机械更低一些,一般在1800r/min以下,主要原因是这些机械可能长时间连续10h以上的作业,从提高柴油机的使用寿命角度讲只能降低转速,(也就降低了柴油机的功率)使用。
固定设备包括发电机组,水泵机组等,使用的柴油机转速一般是定速的,如大多数50HZ发电机组柴油机的转速均为1500r/min。
船用柴油机转速较低,转速高于1000r/min的柴油机即为告诉柴油机,而某些大型船舶的柴油机每分钟仅100余转,117r/min
5. 大型船舶柴油机启动视频
单缸柴油机的减压器,是个偏心轴,压下减压手柄,偏心轮压倒并打开排气门,使气缸在失压状态,松开减压手柄,在扭力弹簧的作用下弹回正常位置,偏心轮释放了排气门,关闭了气缸的泄压渠道,进入正常的燃油压缩燃爆进程。
减压器失灵应该找出原因。6. 船舶柴油机网络教学平台
1、气门间隙通常会因配气机构零件的磨损,变形而发生变化;
2、间隙过大,会使气门升程不足,引起进气不充分,排气不彻底,并出现异响。间隙过小会使气门关闭不严,照成漏气,易使气门与气门座的工作面烧蚀,因此,在汽车的使用过程很和维护中,因按原厂规定的气门间隙认真仔细细致的检查和调整间隙,以保证发动机的正常工作;
3、气门间隙的检查与调整因在气门完全关闭 气门挺住落在落于凸轮基圆位置时进行;
4、调整时,一般都是采用简单快捷的两次调整法。首先找到第一缸活塞压缩终了上止点,调整其中一半的气门,然后将曲轴转动一周,在调整其余半数气门间隙。
7. 船舶柴油机教学
1、喷射的方式不同。船用柴油机(除直喷发动机)是将柴油与燃料混合后进入气缸。使得船用柴油机的输出扭矩都会比车辆用柴油机大。大扭矩不会影响车速,但会影响车的瞬间加速,和负载能力。而车辆用柴油机是直接将柴油喷入已经充满压缩空气的气缸。
2、点火方式不同。船用柴油机是通过压缩自燃点火,燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃,也就是空气压缩会升高温度,当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。而车辆用柴油机需要火花塞点燃混合气体。
3、压缩比不同。船用柴油机的压缩比较车辆用柴油机的要大,因此它的膨胀比和热效率比较高,油耗比车辆用柴油机要低。
8. 船用柴油机视频
柴油机爆压和排温正比关系,爆压高,排温也高。排温高低还与燃料是否燃烧完全有关。喷油提前角有关,喷油压力有关。
检查喷油压力是否正常。喷油压力低供油相对提前,造成排温相对偏低。油头的雾化质量,雾化不好、燃烧不良排烟温度会偏低。
参数显示器采集发动机转速传感器、热电偶 、板位传感器 、板位调节旋钮产生的频率信号、模拟量信号和 同步器信号,经由内部计算处理和控制模块计算处理 , 最终产生相应的视频信号提供给液晶显示模块进行显示。
9. 船舶电喷柴油机培训
单缸调节:为了使各缸爆压偏差不超过 3bar,在各缸高压油泵处进行,即通过调节位置 伺服器和喷油定时调节杆之间的螺纹可调接头来实现的。调节杆向外拉时,喷油定时滞后爆 压下降,反之喷油定时提前爆压升高,每改变一个刻度(10 小格)爆压变化 2—3bar。
整机调节:对整机来说,通过对位置传感单元作集中调节来实现。有两种情况要求 VIT 装置作整机调节,因为这两种情况都将改变高压油泵燃油齿条和喷油定时设计值之间的关 系。所谓的两种情况是:(1)如果加装燃油后,与原来相比,燃油的燃烧性能发生了较大的 变化,为了保持较低的燃油消耗率或为了避免柴油机在太高的爆压下工作,喷油定时应该

