1. 船舶交管中心值班员待遇
船舶检验一般有船厂自己的检验，这个嘛待遇一般情况现在北方船厂能有三四千就很不错了，南方也就是四五千吧。
另一种是船级社的船舶检验，那就比较牛逼了像美国船级社，你所待的地方如果不是你的户口所在地就算出差，每月杂七杂八的嫩有两万五以上。
要是在户口所在地就比较惨了，也就一万多点。
我想你想问的应该是第一种，环境嘛 不怎么好，船上环境都不好的。
其实做船舶检验还是比较有前途的，只要你努力，把英语练好，技术一般，三四年后出去做船东代表很容易的。
如果做船舶质检 建议你去有海工项目的船厂
2. 海事局交管中心值班员待遇怎么样
主要负责掌握辖区动态海事监管信息，具体负责实施辖区水上交通管理和组织、相关航行安全保障工作协调、航行通（警）告管理、水上交通安全动态信息处理、VTS和CCTV监控值班、季节性水上安全工作；履行海上搜救中心办公室的职责，承担日常值班和应急反应（包括油类及化学品污染应急反应）的现场指挥和现场支持等任务。（vts是交管英文简称，cctv是码头闭路监控系统英文简称）
值班员的工作主要是对申请进港船舶的交通进行管理，通过雷达对管辖水域内船舶的航行进行监控。交管中心24小时值班制，需轮班。
3. 船舶交通管理中心值班员待遇
2022年广州市紧缺人才目录
一、专业技术人员职业资格
(一)准入类
法律职业资格、中国委托公证人资格(香港、澳门)、注册会计师、民用核安全设备无损检验人员资格、民用核设施操纵人员资格、注册核安全工程师、注册建筑师、监理工程师、房地产估价师、造价工程师、注册城乡规划师、建造师、注册结构工程师、注册土木工程师、注册化工工程师、注册电气工程师、注册公用设备工程师、注册环保工程师、注册石油天然气工程师、注册冶金工程师、注册采矿/矿物工程师、注册机械工程师、注册验船师、船员资格(含船员、渔业船员)、拍卖师、注册设备监理师、注册计量师、注册安全工程师、执业药师、注册测绘师、航空人员资格(空勤人员、地面人员、民用航空器外国驾驶员、领航员、飞行通信员、民用航空电信人员、航行情报人员、气象人员)、特种设备检验、检测人员资格认定
(二)水平评价类(非助理级)
工程咨询(投资)专业技术人员职业资格、通信专业技术人员职业资格、社会工作者职业资格、资产评估师、土地登记代理专业人员职业资格、环境影响评价工程师、房地产经纪专业人员职业资格、机动车检测维修专业技术人员职业资格、税务师、证券期货业从业人员资格、翻译专业资格
二、技能人员职业资格或技能等级
(一)高级工/三级
焊工(含电焊工、气焊工、化工检修焊工)、轨道列车司机(含动车组司机、电力机车司机、内燃机车司机、城市轨道列车司机)、锅炉设备检修工、变电设备检修工、工程机械维修工、起重装卸机械操作工(含天车工、电动装卸机械司机、内燃装卸机械司机)、水生产处理工、工业废水处理工、工业废气治理工、液晶显示器件制造工、半导体芯片制造工、半导体分立器件和集成电路装调工、变压器互感器制造工、高低压电器及成套设备装配工、模具工、铸造工、锻造工、金属热处理工(含热处理工)、车工(含数控车工)、铣工(含数控铣工、数控铣床操作工)、钳工(含装配钳工、工具钳工、机修钳工、制剂药品生产车间维修工、电动装卸机械修理工、内燃装卸机械修理工、化工检修钳工)、磨工、冲压工(含冷作钣金工、冷作工、船舶钣金工、化工检修铆工)、电切削工、中药炮制工、制冷工、手工木工(含精细木工)、工业固体废物处理处置工、机场运行指挥员
(二)技师/二级
上述技能人员职业资格第(一)项的目录以及有害生物防制员、药物制剂工、广电和通信设备电子装接工、广电和通信设备调试工、消防员、森林消防员、应急救援员
(三)高级技师/一级
上述技能人员职业资格第(一)、(二)项的目录以及电梯安装维修工、制冷空调系统安装维修工、桥隧工、防水工、电线电缆制造工、电子产品制版工、印制电路制作工
三、产业发展急需的行业紧缺工种
动车组机械师、车站值班员(含助理值班员)、客车检车员、货车检车员、接触网工(城轨接触网检修工)、信号工(铁路信号工)、铁路通信工、铁路桥隧工、铁路线路工、大型线路机械司机、轨道车司机、接触网作业车司机、大型养路机械司机、信号设备组调工、动车组维修师、车站调度员、机车调度员、电动列车电气钳工、内燃机车钳工、航空安全员、飞机驾驶员、飞行机械员、飞行签派员、飞机维修员、民航乘务员
四、其他说明
(一)本职业目录将根据本市产业发展状况适时调整。
(二)准入类专业技术人员职业资格以及产业发展急需行业紧缺工种中的航空人员资格，主要指取得国务院民用航空主管部门颁发的执照;技能人员职业资格中的民航乘务员、机场运行指挥员，主要指取得国家职业资格证书中的资格名称;行业紧缺工种中的铁路、轨道交通等行业相关证书分别由广铁集团和广州地铁集团认证或确认;行业紧缺工种目录中的航空行业相关证书由所在地(广州)的民航行业主管部门认证或确认。
(三)职称类资格主要按照职称入户申报相关条件直接申报入户，不受本职业目录限制。职称类资格主要包括高等学校教师、中等专业学校教师、中小学(幼儿园)高级教师、实验技术人员、自然学研究人员、社会科学研究人员、技工学校教师、工程技术人员(含计算机工程技术)、经济专业人员、会计专业人员、统计专业人员、农业技术人员、卫生技术人员、新闻专业人员、体育教练员、翻译、广播电视播音、出版专业人员、工艺美术专业人员、律师、公证员、图书资料专业人员、文物博物专业人员、档案专业人员、艺术专业人员、海关人员、船舶技术人员、民用航空飞行技术人员等28个系列。
4. 船舶驾驶员值班制度
考船舶驾驶证，需要到当地海事局报名（二张二寸白底彩照，县级医院的体检书，身份证复印件）。再到海事局指定的培训学校培训一到两个月，参加全国统一的船员适任证书考试合格后，才能取得证书。三类证书相对于一、二类容易些。
按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)水手、机工只有乙类和丙类。
按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。
另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。
按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶，未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。)
但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
5. 船舶值班要求
有以下几点
， 持有GMDSS证书驾驶员不会操作GMDSS设备。
2， VHF/DSC 不能显示即时船位。
3， 船令广播故障。
4， 驾驶室内反射罗径无法看到标准罗经。
5， 航向分罗经度数不一致。
6， 航行灯电源设备故障。
15， 救生筏系固有误不能自动浮起。
16， 救生艇架刹车故障。
17， 艏楼加强板与肋骨锈蚀、脱焊。
19， 引水梯配置或引水员登离装置不规范。
20， 厕所无法冲水。
21， 舱室卫生设备状态差。
22， 冰库内求救报警装置失效。
23， 应急消防泵出水压力达不到规定的有效射程。
25， 应急消防泵遥控操作不能正常工作。
28， 火灾自动报警系统无故被关闭或烟火探头无故被拆除。
29， 通往大舱的大型CO2固定灭火系统管系严重锈蚀。
30， 大型CO2固定灭火系统通往机舱的总阀常开或阀锈蚀严重扳不动。
31， 大型CO2固定灭火系统钢瓶上缺手动开启的手柄。
32， 大型CO2固定灭火系统通往灭火舱室的阀打开后舱室不报警。
35， 主管船员对火灾自动报警系统不会检查、测试、复位。
36， 驾驶员不会操作大型灭火系统。
37， 空气呼吸器气瓶（含备瓶）压力不足。
38， 消防员装备未按规范配全。
41， 防火门无法关闭、防火门达不到防火级别要求。
42，未装置与生活污水产量相适应的处理装置或储存容器。
43，应急发电机不能自动启动（设有自动）或其中一种能源不能启动发电机（设有二种能源）。
45，应急消防泵间照明故障。
48，不能出示地近排放含油污水的化验报告。
49，未装置标准排放接头。
50，机舱舱底污油水多。
51，管弄内有油污水。
52，机舱舱底柜测量管自闭阀故障。
53，船舶不能有效的处理各类突发事件，影响到船舶正常工作，造成了一定后果。
54，船员违法违纪，受到刑事或治安处罚。
55，船舶监控不力，发生偷渡事件。
56，违反外事纪律管理规定，发生船员出走事件。
57，违反SMS酒精管理规定，船员酗酒滋事。
安全检查滞留项目
1， GMDSS MF/HF 无线电设备不工作。
2， 无线电设备不符合GMDSS要求。
3， 电台设备的电源供应系统未提供两种电源。
4， INM-C站或EPIRB 故障。
5， 无线电天线折断。
6， GMDSS持证人员不会演示操作海上无线。
7， 雷达应答器故障。
8， 下航次海图无改正到最新。
15， 机动救生艇或救助艇舵不能转动。
17， 锚链有裂缝或蚀耗超过极度限。
18， 肉、菜库冷冻机不工作，不能有效制冷藏。
24， 固定灭火系统配备的灭火剂不符合被保护区的灭火要求。
25， 配备的固定灭火系统灭火剂失效或不能出示有效证明。
26， 甲板两面侧的风雨密封筒内未按规定放置防火控制图。
27， 未按规范设置手动火灾报警按钮或手动报警按钮不能报警。
28， 机舱及烟囱防火挡板不能关闭。
29， 机舱通风筒不能关闭。
30， 应急电源电池失效。
31， 应急发电机故障。
32， 船舶领导班严重不团结，无法维持船舶正常工作的有序开展。
安全检查持别扣分项目
1， 船舶入级证书、法定证书等遗失。
2， 未按 SOLAS 公约或 MARPOL 修正案要求配备设备器材的。
3， 应急演习不合格（超过时限值或演习未成功）
4， 检查组上船检查时，发现船舶值班船员没有认真履行值班职责，或未按夫定留船的。
5， 检查缺陷项目超过15项/艘。
6， 船舶接受内、外部检查的缺陷未按要求整改的。
7， 油轮违章吸烟。
8， 船舶违章使用明火。
9， 船舶拒绝接受检查。
6. 船舶值班人员
1.
在船长,大副的直接领导下,担任航行和停泊值班,履行航行和停泊值班所规定的职责。负责主管救生,消防,堵漏设备及行政文件和SMS文件管理工作。
2.
熟悉公司的SMS,掌握在SMS中自身的职责和权限。熟悉并遵守航行安全,技术操作方面的规章。完成船长,大副所交给的各项任务。
3.
在大副知道下,负责编制全船应变部署表及船员应变卡,经船长同批准后公布执行
7. 船舶值班安排
水手是要上夜班的，船上总体分为甲板部，大副，二副，三副属于驾驶员，其中大副是甲板部主管其上班时间为早上04：00-08：00和下午的16：00-20：00，二副其上班时间为24：00-04：00和12：00-16：00，三副上班时间为0800-1200和晚上的20：00-24：00属于支持级人员，上四个小时休息八个小时，其中水手是跟随大副二副三副值班的，每班也是四小时，其中水手也有长白班，每天早上八点到下午五点，不参与航行值班，负责甲板保养和锚机缴缆机的保养工作，以及水手长安排的其他工作。因为船舶航行于大海中是24小时不间断的作业，所以每时每刻都是有专业人员负责的。
另外还有轮机部，轮机长为部门主管，其下有大管轮值班时间同大副，二管轮值班时间同二副，三管轮值班时间同三副是一致的，和管轮同时值班的还有机工一名，也是每班一名，做四休八。
大家可能会有疑问，船长和轮机长怎么不在排班之列，你们想的没错，他们不值班
8. 中国船舶机关服务中心待遇怎么样
中国当代部分船员工资:
1.中远集团：上海远洋--集装箱待遇最高，三副7000元/月左右，大远居中，广远，天远最次不到6000，香港远洋大概7500元/月左右。至于扣除三金后那就不晓的了。
2.中海集团： 上海5000TEU集装箱以上，三副12000元/月以上，30万吨左右的超级油轮工资三副12000以上/月，散货船等等工资三副小于8000，所以目前做5000以上标箱和超级油轮的工资教高。
3.各大地方远洋公司，如河北远洋，浙江远洋，江苏远洋等等三副一般7000不到。
4.外派公司，中远劳务，中海劳务，厦门海隆等等三副工资都在10000左右，如果是外派超级油轮12000左右，超大集装箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右。
综合分析，外派工资高，外派船舶特殊也是高，但是套派除外，单派目前最高，三副可以达到1700美金/月，要求英语，计算机较强当然业务扎实那时一定的。但是外派公司也并非都好，要慎重考虑，国内各大国有企业要有奉献精神呵呵。
以上仅供参考，至于其他职务，三管接近三副，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派价格18000元/月左右，船长25000元左右，以上工资是外派的一般情况个别个体或许高500美金也不一定，建议大副做集装箱去中海5000以上的标箱工资更高，中海集装箱船长工资一个标箱1美金，5000TEU==5000美金，8000以上标箱船长一年收入有70万人民币，嘿嘿三副也有25万左右，很可观但是要靠关系。
个体外派到新加坡环球公司---三副1700美金/月。请仔细考虑，有其他的疑问请回帖，数据仅供参考。
9. 船舶交管中心值班员待遇如何
AIS的最重要的作用是船对船的自动信息报告。在这种模式中，每条船都向高频信道范围内其它配有AIS设备的船舶发送自己的信息，这种独特的通信方式可以使信息传输独立完成，无需主控台的介入。
船舶位置等数据能从船舶的传感器自动传入AIS设备中，并在该设备中转换数据形式，然后在专用的VHF信道上以一个短的子帧将数据发出。数据在其它船舶上被接收后，将被解码并显示给值班员，值班员可以看到覆盖范围内所有配备AIS设备船舶的图示或文本信息。AIS数据可以被纳入船舶综合航行系统，也可以汇总入雷达标绘系统，为雷达目标提供AIS“标签”；AIS数据也可以被记入船舶的航行数据记录中，以便回放和未来分析之用。
10. 船舶交管中心值班员待遇怎么样
烟台船舶工业学校一般会有两张行李床，不可以选择宿舍，但可以申请调换宿舍，有网线 好几种选择24小时不断电每天下午有几个小时开放浴池 去晚了没热水，热水每天中午下午晚上各有一段时间可以打，各宿舍配备专职值班员、保洁员、楼层长为学生提供全天候服务。总体来讲住宿情况一般。
