1. 船舶横倾最多几度以上
是指船舶横摇一个往复的时间。
横摇是指浸于水中的物体绕最长延伸方向或波浪入射方向的水平轴的旋转振荡运动；所有船只都有自己的固定横摇周期 (由船型、质量分布所决定)
船舶在外力作用下，离开原来平衡位置向一侧横倾，当外力停止后，由于船舶具有稳性，会产生复原力矩使船向原来平衡位置方向运动。当船回到平衡位置时，由于惯性的作用使船继续向另一侧横倾，当惯性力被相应的复原力矩相互抵消时，船舶又在复原力矩作用下，向原来平衡位置运动。船舶就按照这样的运动规律，左右反复地摇摆。
2. 船舶横倾和纵倾
横倾是相对正浮状态来说的，即有一个倾斜角度，一般不允许 规定的数值，横摇是船舶的固有性质，船舶都有自己的横摇周期。
正的横摇角是指船相对于右舷的倾斜角。为了确定一个空间平台或平面，需要两个非共线的基线矢量．这就要求至少三个GPS天线适当配置。
3. 船大概能倾斜多少度
会，会向一侧倾斜的，无论大船小船，船本身不会侧倾斜，如里船向一侧倾斜一定是跟装的货物有关连。也可以说大船如果倾斜装散货象谷物，煤，矿沙(石)等一般就是遇到了大风也不致于亿斜，但是如果装了大件重物，园钢，方钢等钢材如果在码头上绑扎不牢固，固定不到位，或是绑扎材料不过关承受不了风浪，船搖摆把绑扎的物摇断货物移位，那肯定会倾斜一侧的，轻的向一侧倾斜，重者就过去了，海运史上有好多好多例子
4. 船舶横倾计算
在航行时看横倾有倾斜仪，可以直接读数。在航行时测量纵倾最准确的是看吃水差，但比较危险。有的船有仪表显示。我见过的简易办法是做一个简易的U形管，看U形管的水位差按照比例放大。比如U形管2个水柱间距离2米，水柱高度差0.5厘米，船长200米，则首尾吃水差就是0.5米，这样的计算精度不是太高，但好处是用一个塑料管就可以进行测量。
5. 船舶最大倾斜角度
拐弯时，轮船、汽车向外倾斜。在其拐弯时，是由轮船下部水的推力和汽车轮子与地面的摩擦力提供向心力，而上部由于惯性自然向外倾斜。 摩托车、自行车可以控制自身，利用向内倾斜而形成一个向心力；火车拐弯时是靠两条铁轨，在铺设时外轨高于内轨来提供向心力的，所以摩托车、自行车、火车在拐弯时都是向内倾斜的；飞机在拐弯时，与轮船、汽车、摩托车、自行车、火车都不同，它是靠改变机翼后侧的角度使飞机向内倾斜来拐弯的。
6. 船的倾斜度多少
船外机和船呈垂直就可以
如果船在行进间(中高速)船头仍旧阻水前进才有考量向外倾斜一格需要(前提:马力是足够推动船) 或者,说是橡皮艇在行进间时和水面微呈3~5°上扬角度,既能达到省油和速度之目的,因为此时船行进的水阻较少,引擎可以在较低的转速下维持在同样的船速。
7. 船舶纵倾角度
船舶横倾角度，视不同船型的最大横倾角的要求不同，要根据各类船只的载货、载客情况，在确保安全稳定的前提下而确定。
根据IMO的要求，客轮的要求稳性消失角度30-40度，油轮28-40度，集装箱27-44度。总之大部分船舶的横倾角超过35度都会很危险。
纵倾角不需要考虑。
8. 船舶横倾角1度左右吃水
船舶浮于静水的平衡状态称为浮态；
船舶的浮态有正浮、横倾、纵倾、任意状态（横倾+纵倾）四种，表示参数分别为吃水、横倾角 ，纵倾角 ；
(1)正浮：船舶漂浮于静水面，船体中纵剖面和中横剖面都垂直于水面的一种浮态，ox,oy轴水平，无横倾和纵倾；
正浮浮态表示参数：吃水 d
（2）横倾状态
船舶自正浮状态向左舷或右舷方向倾斜的一种浮态。ox轴是水平的，中纵剖面与铝垂面成一角度，即正浮时水线面与横倾后的水线面的夹角 （横倾角）
船舶横倾的大小以横倾角表示 有正负：正值，右舷方向横倾；负值，左舷方向横倾。
浮态表示参数吃水 d ，横倾角
（3）纵倾状态
船舶自正浮位置向船尾方向或船首方向倾斜的一种浮态。oy轴是水平的，船体中纵剖面垂直于水面中横剖面与铝垂平面相交成一角度，即正浮时水线面与纵倾后水线面相交的角度 “纵倾角”，船舶纵倾大小用首尾吃水差和纵倾角表示。
正负：首倾为正值；尾倾为负值。
