1. 轮船侧推器原理图
一般轮船行进的动力，都是靠轮船发动机带动螺旋桨或叶轮的旋转而输出动力的。如轮船尾部水下部分，螺旋桨的旋转，可将与之接触的水推向后方，同时获得水的反作用力，推使轮船前进。
叶轮式的叶片也是通过叶片向后推水，获得的反作用力，使轮船前进的。
2. 轮船侧推器原理图讲解
船舶靠泊的方式很多，有艏靠、艉靠和侧靠，另外与侧靠相似的是并靠。
船舶艏靠时，先抛艉锚，边靠泊边松锚链，当靠近码头时，停车绞缆绳，靠妥后收紧艉锚锚链。艉靠与艏靠操作正好相反。侧靠是先通过撇缆绳将船艏或船尾的缆绳挂到码头的带缆桩上，通过船舶侧推或拖轮将船艏或船尾顶靠到码头，然后通过绞缆机绞缆绳让船舶稳妥的靠在码头上。并靠就和侧靠相似操作。
3. 船舶侧推器的原理
经驱动旋转的叶轮，搅动液体产生旋向射流和轴向推流，形成的射流，利用沿着射流表面的剪切力来进行混合，使流场以外的液体通过摩擦产生搅拌作用;形成的推流，利用轴向推力将受控流体向前输送。
在旋向射流和轴向推流共同混合、搅拌和推流作用下，形成体积流，应用大体积的流动模式获得必要的水体流速和需要的工艺流场。
4. 轮船侧推器原理图解
船舶控制方向的设备为船尾舵。
船尾舵是设在船尾正中改变和稳定船舶航向的装置，古人称舵为“凌波至宝”。
舵是由船尾操纵桨演变而来的。桨不仅可以用来推船前进，还可以用来控制船的航向。设置在船尾用来控航向的桨称为船尾操纵桨或船尾舵桨。将船尾操纵桨的桨柄增长就成了艄；进一步增加桨叶的面积、改变其在船上的安装方式以提高操纵效率，便产生了舵。
5. 船侧推装置
1、在自吸泵进、出水口处装漏斗充水。这种方法是做一个漏斗，插在水泵充水孔内，从漏斗向水泵内充水，需要注意的是不注水时一定要密封措施处理好。
2、用手压泵或者小型潜水泵充水有些水泵自带有手压泵，也可以购置或做小型手压泵安装在进水口处。用手泵充水时，水泵出水口必须安装好闸阀把阀门关死后，先用少量水灌满压水机进行引水，等手压泵出水后，表示水泵内已充满水，可以开机工作。
3、如果是柴油机自吸泵可以利用柴油机进、排气充水。当用柴油机带动水泵工作时，可利用柴油机的吸排气作用抽真空充水，利用柴油机进气门抽气是在水泵的排气U上装专用抽气管接柴油机空气滤清器，靠机器进气门的抽吸作用排出水泵内空气引水。利用柴油机排气门抽气需购买专用引射器安装在水泵与柴油机排气管上，靠排气时高速气流的引射作用排出水泵中空气。
6. 轮船侧推工作原理
明轮船是指在船的两侧按有轮子的一种船，由于轮子的一部分露在水面上边，因此被称为明轮船。一般有两种推进方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以蒸汽机和螺旋桨推进。
轮船这个名称来自“明轮”船，即以露出水面的、明白可见的“桨轮”为推进器的船。当代船舶基本上都以没入水中的螺旋桨（当时曾称为“暗轮”）推进。但“轮船”这个名称仍在广泛使用，例如“远洋货轮”、“定期班轮”等
7. 轮船推进器原理图
船后面的推进器叫螺旋桨，船的前进和后退都是它来完成的，船的工作原理是，柴油机连接离合器，离合器连接尾轴，螺旋桨在尾轴上面，船的操纵系统在操作室，油门和离合器都和上面的操纵杆连接，船的前进和后退离合器来完成，如果是方向，那就是舵来完成，
8. 船用侧推的原理图
船舶侧推器（bow thruster，BT），顾名思义，是提供船舶侧向移动能力的设备，特别是大型船舶上会安装，且大部分都安装在船头的位置，亦有少部分安装于船中船尾等，一般情况主要使用于船舶进出港和抛锚的时候，减少主机启动次数（进倒车次数），提高船舶进出港效率减少靠泊时间。
9. 船舶侧推器的作用及要求
直上是指不需要修改原车或配件即可直接安装，直推和侧推是相对于上泵液压活塞朝向问题，我们一般原配得都是侧推，液压活塞横向运动，直推活塞是纵向运动，个人感觉没啥区别，关键只在于做工小辐射个人理解为型号，小辐射下泵两活塞距离较近，制动力强劲但容易抱死，并且制动距离短大鲍活塞距离长，不容易抱死但制动距离相对小辐射会长，只是这种长度可以忽略不计三星是指方向柱，是前减和车架连接的部件，是将刹车时候向前的惯性传递给减震从而达到缓冲效果，他是一个相对运动件，三星靠碗组与车架形成相对固定个人见解，欢迎指出修正
