1. 船舶车钟记录
航海学，值班与避碰，气象与海洋学，航海英语，货物运输，船舶管理，结构与设备。
海员三副主要工作职责：
1、三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。
2、开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。
3、进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。
2. 船舶车钟记录簿范文
1：STANDBY——主机备车；其含义就是船舶机舱主机、副机和启动主机的空压机等参与航行的一切设备已经处于随时启动状态。
2：FINISH WITH ENGINE——完车；当船舶靠泊码头、或完成锚泊后，无需再动主机的状态。
3：STOP——停车；船舶在进出港、海上机动操纵主机时，临时停车状态。
4：DEAD SLOW AHEAD——微速前进；其含义是船舶主机能开的最低主机转速，以维持螺旋桨旋转的最低速度。
5：SLOW AHEAD ——前进一；
6：HALF AHEAD——前进二；
7：FULL AHEAD——前进三。
（前进一、前进二、前进三根据船舶主机设定的各挡转速。现代化的船舶的车钟还在前进三之上标刻有“SEA SPEED（海上速度）”也就是海上巡航速度。）
如上4、5、6、7是前进车钟指令
如下是倒车车钟令：
1：DEAD SLOW ASTERN——微速退；
2：SLOW ASTERN——后退一；
3：HALF ASTERN——后退二；
4：FULL ASTERN——全速后退
另外驾驶台与机舱传递车钟信号，驾驶员和轮机员必须在车钟记录簿上记下时间和车钟对应的转速。
3. 船舶车钟记录簿符号图
通常做法是:
1.记录通知机舱备车时间
2.记录检查设备的时间
3.记录备好车的时间（以及特殊时间，位置记录）
4.上下引水员时间记录
5.靠离码头缆绳情况的时间
6.带拖轮的时间以及拖轮船名或者呼号
7.结束海上航程或者定速时间
8.靠离的码头名字，以及时间或者锚地信息
4. 船舶车钟记录簿符号
车钟记录本按照实际时间填写用车，也可以用符号代替。
5. 船舶车钟记录簿
1 值班轮机员负责领导并督促本班人员严格遵守机炉舱管理规定及各项安全操作规程，保证设备正常运转，完成机舱内的各项值班工作。
2 轮机长在机舱时，值班轮机员仍应该继续对机舱工作全权负责，直到轮机长明确通知他轮机长已承担责任经双方确认后为止。
3 驾驶台的所有命令应迅速执行，认真按要求填写轮机日志和车钟记录簿，不得任意涂改、乱画和撕毁。
4 按时巡回检查机舱和舵机舱，仔细观、听、闻、摸机电设备、轴系的运转情况。对机舱内正在运转设备，间隔检查时间不得超过1小时，对中间轴承、尾轴套筒、冷冻机房等间隔检查不得超过4小时，舵机每隔1-2小时检查一次，锅炉本体及主要阀门每班检查一次，应急及备用设备也应保持随时可用，如发现异常要立即排除。如不能解决，应立即报告轮机长。
5 为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障或类似这种威胁安全的情况时，应立即通知驾驶台，以便驾驶台有充分的时间采取一切的措施来避免可能发生的海事。故障解除后，将详细情况记入《轮机日志》。
6 根据设备运转需要及时进行驳油、净油、补充压缩空气等日常工作，保持油柜、水柜有足够的储备。除对日用油柜驳注外，移驳燃油应事先与大副联系。
7 根据驾驶部通知，值班人员负责移注、排灌压舱或移注油、水，供应或停供所需的水、电、气和汽。
8 认真执行船长、轮机长指派的其它工作，并进行适当的维护保养工作。
6. 船舶车钟记录仪
驾驶室设备主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括车钟、舵轮、雷达、电／磁罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（ NVTEX )、自动识别系统（ AIS )、甚高频（ VHF )、全球定位系统（ GPS )、船舶数据记录仪（ VDR 或 S - VDR ，即船用黑匣子）、海事卫星船站、货舱浸水报警系统、烟雾探测系统等，有些船舶还配有电子海图。其他次要设备不再一一罗列。
7. 船舶车钟记录簿符号图简写
应该是：左舵3，进2 “左舵3”的意思是舵角向左偏转3度，“进2”的意思是车钟置于“前进2”。 舵就是船用来转向的装置，一般的船舵角能分别向左右各转35度，船需转向时，值班驾驶员说出舵令【如左（右）舵10等】，值班水手操舵执行舵令。
车钟是用来控制船的航速的，分为前进（AHEAD)和后退(ASTERN).前进后退再各分四档，就是“进1”“进2”“进3”“进4”“倒1”“倒2”“倒3”“倒4”，从一到四速度依次增加。
航行途中，车钟一般置于“进4”，也就是通常说的全速前进。
当船靠港、离港、抛锚时，才会改变车钟。
