LPG是液化石油气，CNG是压缩天然气，LNG是液化天然气。 LPG主要成分是丙烷，天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气（CNG）；天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气（LNG）。天然气的主要成分是甲烷(CH4) , 只有少量的CO 2、H2S、N 2、He 等气体, 易燃易爆, 燃烧充分, 不留炭黑和杂质 , 被誉为“绿色燃料”。典型天然气的性质为: 分子量为161795; 临界温度为- 74. 18 ℃; 临界压力为5. 26M Pa; 沸点温度为- 161152 ℃; 标准状态下气体密度为01716 7 kg/m 3; 液体密度为01426 kg/L 。车用CN G 就是将原料气经脱水、脱硫处理后加压充瓶的气体, 其质量要求应达到国家标准.由于严格控制了其中的有害物质H2S 及总硫的含量, 所以与传统的燃料汽油、柴油相比, 其燃烧后对环境的
污染大大降低。据文献[1 ]介绍, CO 减少98% , HC 减少70% ,NO x 减少39% , CO 2 减少24% , SO 2 减少90%。同时由于甲烷的辛烷值高达120 以上, 抗爆性能提高, 并有效地降低了发动机噪音. LN G 是将天然气经过脱水、脱硫后, 通过深度冷冻而形成的低温液体(1011325 kPa, - 161125 ℃)。经过净化及冷冻后, 其有害杂质已清除干净, 纯度较CN G有进一步的提高, 因而燃烧产物也更为洁净, 环保效益更为显著。
汽车用燃料如果改用液化石油气或压缩天然气，则城市空气质量会因此发生改变，下列符号中属于液化石油气的
液化石油气的符号是LPG，所以选项A正确．
故选：A．
加气站加气前为什么要将LNG调至饱和状态
调饱和是个不准确的说法，其实就是先给储罐增压。因为LNG的饱和状况是各种所处工况和条件下固有的，增压的目的是为了保加液泵的正常运行。和水泵一样，泵在启动时都有最低NPSH（气蚀余量）的要求，在NPSH不能满足要求时，泵启动时，叶轮前LNG会迅速气化，不仅达不到加压液体的目，还会对叶轮造成气蚀，增压的目的就是为了提高泵前的NPSH。
LNG加气站和L-CNG加气站有什么区别
1，能量密度不同
同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。
2，建造成本和运营成本不同
较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。
3，建站灵活性不同
LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。
CNG加气站的设备最多，工艺流程最复杂，且动力设备多，高压管道转多，从而使其管理和维护都比较困难，其运行成本将有很大增加。
4，经济效益不同
由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。
参考资料来源：搜狗百科-天然气加气站
搜狗百科-LNG加气站
