1. 船舶涂装工程师
工艺师是工艺员的技术上级。 涂装工艺员一般是在车间负责生产过程中的工艺管理，而工艺师的话一般都在质量部、技术部或工艺部等等等，负责对应项目的工艺规划、改造、同时对生产部门的生产工艺进行监督、协助车间处理技术问题。
涂装工艺员一般情况为现场的工艺管理，属于基层管理干部，而工艺工程师是公司职称，一般属于技术部门或者公司。
工艺员负责车间涂装生产、本门三层文件制定及工艺的改进和完善，而工程师负责相应项目的工艺规划、改造，可能不会亲自下现场。就个人看法：工程师是工艺员的技术上级，是在工艺员基础上的升级。但他们在不同部门，可能谁也不管谁。
如果注重现场管理的话选择汽车涂装工艺员，如果注重技术（理论）的话选择涂装工艺工程师，前提是要有丰富的理论知识和现场经验。
2. 船舶涂装工程技术
有前途。
涂装工艺工程师是受过行业相关产品涂装专业培训，中级及以上工程师职称。主要负责产品涂装工艺的评估、规划、编制，并对产品的涂装工作进行计划、控制和监督的技术人员。
在职业发展上，主要偏向于机械及船舶、车辆。目前在船舶行业较为广泛，比如有船舶涂装工程师。
3. 船舶涂装工程师证书
通过证书颁发部门官网进行查询，所以先确认所持有的证书是什么部门颁发单位的，然后登录颁发单位官网，找到查询页面，输入证书编号、身份证号码、姓名进行查询，查询后显示证书基本信息，即证书查询无误
4. 船舶涂装工程师岗位职责
涂料厂操作工职责
1. 按涂装生产排程表进行生产的排配和进度的管控以及对物料的掌控，完成本部门任务
2. 对组内人员宣导各项规章制度及安全生产工作
3. 对组内作业人员的作业技巧进行分析与教导
4. 监视品质稳定性，对不良状况及时进行协调及反应并负责现场设备的点检及6S的维护管理
5. 主管交代的其他事物
5. 船舶油漆工
海工焊接中焊缝的要求。主要是余高、包角、焊趾过度、焊缝设计形式、全焊透焊缝焊接注意事项及焊接顺序。
（1）余高：余高主要对焊缝起到增加强度的作用，但是并不是余高越高越好，应该控制在一个范围内，一般选在2-5mm 余高过高会引起焊缝横向的不连续，在焊趾处引起应力集中问题等。
（2）包角：包角是所有焊接过程中最不应该忽视的问题。一条焊缝是否焊接完成主要看包角包的是否合格和完美。包角包不好就会给这条焊缝的质量留下隐患，一般包角会有气孔、夹杂和未融合等缺陷，这就有可能引起焊缝从包角处出现裂纹进行扩散，引起焊缝纵向断裂。
（3）焊趾：焊趾是焊缝与母材的连接部位，一般情况下此处容易引起应力集中，所以海工焊缝焊接完毕后要对焊趾进行处理，一般式打磨过度等，也有用TIG熔修的。
（3）焊缝形式：尽量采用减小收缩、减少引力集中的形式，可以适当的变直线焊缝为弧线焊缝等办法。
（4）全焊透：一般全焊透在海工项目中用于厚板、强度等级高的板材，当然此结构部分属于受力较大部分，一般全焊透焊缝容易引起缺陷，UT合格率下降。主要因为坡口形式不合理、焊工操作不当、反面清根不彻底以及碳刨坡口形式不合理造成的。
（5）焊接顺序：要根据结构情况来确定，属于现场经验类。
6. 船舶涂装主管
岗位职责:
1、负责按照GCES评价作业指导书及评价标准，对公司各阶段整车/白车身/涂装车身进行评价，确保及时完成GCES评价计划；
2、负责输出整车/白车身/涂装GCES评价记录，确保质量问题记录的真实性、有效性、准确性，汇总当日评价数据并输出整车/白车身/涂装GCES评价质量报表及发布会报告；
3、负责对发现的重大、批量质量问题，及时向上级报告，并对问题的整改进行跟踪验证；
4、负责及时更新整车/白车身/涂装GCES评价质量信息目视看板，协助GCES主管召开整车/白车身/涂装GCES发布会，做好发布会的准备工作；
7. 船舶涂装工程师职责
岗位职责：
1、与中控操作员确认生产顺序和规格；
2、设置和操作膨化机，按照工艺要求生产出合格的产品；检查粉碎细度、出模后饲料的外观（粒径、沉浮、水中稳定性）、烘干后饲料的水分和外观/按照配方准备油脂喷涂；
3、优化提高工作效率，使设备效率最大化；
4、控制管理烘干流程生产符合质量要求的产品；
5、准确记录温度、水分、蒸汽压力等生产数据；
6、清理并保持工作区域的干净整洁，对调质器、膨化机、模板、烘干机、冷却器进行清理；
7、负责操作和维护机器设备以保证生产高质量的膨化饲料；
8、部门经理安排的其他事宜。
8. 船舶涂装工程师工作内容
大连华航船舶管理公司是正规公司，有一定实力。
大连华航船舶管理公司注册地址是辽宁省大连庄河市大营镇大营村大营屯大营镇人民政府(南二楼209室) 。
公司经营范围包括船舶分段制作与合拢；船舶钢质舾装件制作与安装；船舶木质舾装件制作与安装；船舶涂装（含普涂、特涂）；船舶设备安装；船舶管系制作与安装；船舶施工脚手架（吊板）安装；船舶铆焊；木质工程；除锈、油漆及清舱；动力装置；辅助机械及管系；甲板机械；锅炉与压力容器；船舶电气；船舶通讯与导航；船舶自动化工程；船舶制冷与空调工程；船舶液压工程；船舶脚手架安装；船舶水下焊接；船舶设备、管路化学清洗；船舶防腐、保温工程；数控切割、钢材冷加工。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）
9. 船舶涂料与涂装技术
船舶涂料滚涂法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。滚筒不可沾漆太多，以油漆不溢出滚筒两边为原则，涂漆时滚筒不能滚动过快，应使滚筒上下左右缓慢滚动，粗糙表面、焊缝处要特别留意，边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高,在大面积涂漆时使用，但快干型涂料不能用滚涂法。
刷涂法是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。刷涂具有较强的渗透力，能使涂料渗透到细孔和缝隙申去，当钢板表面有潮气时,刷涂能排挤水分,从而使涂料真正粘附到构件上，另外，刷涂也节约涂料。但刷涂法效率低，仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。
无空气喷涂法是用高压将涂料喷出，涂料在喷嘴出口处被强制雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高,也要注意防火。目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。
喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。喷涂法的效率高，适合大面积涂漆时使用，但涂料飞散造成部分涂料损失。由于受设备的限制，此法一般仅在船厂内使用。
