1. 船舶救生圈规格型号
救生圈的直径约0.5米,周长约1.5米,救生圈的环的直径约0.1米,所以截面积约0.03平方米, 体积为0.1X0.03=0.003立方米. 全部沉没在水中受到浮力为:ρ水gV排=1X10^3X10X0.003N=30N
2. 船舶救生圈规格型号参数
船上配备了最少每人一件救生衣，无论什么船如货船，油船，客船还有其它的各种各样的专业船舶都一样，就拿客船来讲，一个能载1o00名以上的中大型客轮，在每个仓室内给每位乘客都配有一件能在水中浮起任何一位的救生衣，在仓库是还备有不少于5到10%的备用品，不但这些还备有能载下全体旅客的救生艇，救生筏，以及备用的救生圈，确保船在海上发生意外，能救助每一位旅客和船员，决不象泰坦尼克那样事情发生
3. 船舶救生圈规格型号表
救生圈规格型号是由要求的，救生圈外径应不大于800㎜，内径应不小于400㎜。1.5KG儿童救生圈尺寸为510*340*90（ｍｍ）；2.5KG成人救生圈圈尺寸为720*440*105（ｍｍ）；4.3KG成人救生圈圈尺寸为760*440*105（ｍｍ）。 救生圈外围应装有直径不小于9.5㎜、长度不小于救生圈外径四倍的可浮把手索。此索应紧固在圈体周边四个等距位置上，并形成四个等长的索环。
4. 船用救生圈规格型号
野泳戴跟屁虫最安全，它具有一定的浮力，是一个救生浮球，是一个醒目的橙色气囊，通常用长长的带子系在游泳者的腰间，被人们形象的称之为跟屁虫，它不会影响游泳者游泳，而且比救生圈安全，带子的长短很好控制，在使用上比较方便，而且跟屁虫的颜色比较醒目，在水中可以作救生标志，可以防止很多游泳意外的发生。
5. 船舶救生圈规格型号有哪些
220马力的渔船一般是，长12.8米，宽2.8-3.2米，与木质和钢质渔船相比，玻璃钢渔船具有航速快、稳性好、抗风能力强、更节能、更环保等诸多优势。
研究表明，与同马力、同尺度的钢质渔船相比，玻璃钢渔船航速高0.5～1节，节油性高10%～15%，经济效益高15%，年均维修费用则低50%。毫无疑问，我国玻璃钢渔船的整体品质与世界先进渔业国家相比差距极大。事实上，我国早已把玻璃钢渔船作为现代化渔船的主要类型加以发展。“九五”以来，我国在玻璃钢渔船领域进行了一些研发，也形成了比较好的技术基础，建造了一些较先进的玻璃钢渔船。然而，到目前为止，玻璃钢渔船在我国的发展整体上来说还十分缓慢。究其原因，很明显的一点是玻璃钢渔船的造价比较高。据测算，在相同条件下，玻璃钢渔船的造价比木质渔船高50%，比钢质渔船高25%。此外，我国在玻璃钢渔船建造技术方面仍有一些难点需要突破。前些年我国在玻璃钢渔船推广方面面临的更多是一个系统性构建的问题，而不是技术性突破的问题。比如，目前渔船的建造监管很困难，沙滩造渔船的不少，这样建造出来的渔船，其质量可控性无疑是很低的。而玻璃钢渔船在建造方面跟木质和钢质渔船最大的区别就在于，后两种渔船是用现成的材料去造船，玻璃钢渔船则是材料与结构的可设计性和材料、工艺和建造同时进行。因此，其建造需要造船企业对整个生产体系有很强的控制能力和技术水平。所以，如何保证高质量的玻璃钢渔船的建造，就成了当前一个亟待解决的问题。再比如，渔港条件、整个海区的停泊条件等使用条件的优劣，也会对玻璃钢渔船的发展与否造成重要影响。很长时间以来，我国渔船行业在设计和建造方面不够规范，没有形成完善的船舶质量管理和控制体系，总体上还落后于玻璃钢渔船建造的要求。我国渔船以及相当一部分渔船配套产品是由一些小厂生产的，其产品质量不容乐观。比如，船用救生圈和救生衣在2003～2006年4年的国家监督抽查中平均合格率仅为54.3%，2008年和2009年YJ型渔用气胀式简易救生筏在行业监督抽检中的合格率仅为50%和30%。为推广玻璃钢渔船创造更好的行业条件，我国现有的针对渔船建造渔船用品制造的监督检验机制、法规环境、技术手段等还有待完善。玻璃钢渔船推广是一个系统工程，我国应该技术先行，在健全相关技术规范保证建造质量、改善港区环境的前提下，通过政策引导、财政补贴的方式，大力推广玻璃钢渔船。由于我国木质渔船数量巨大，对现有木质渔船进行玻璃钢被覆是当前易行且有效的好方法。玻璃钢被覆能够提高现有木质渔船的技术性能，且价格较低，易被渔民接受，可作为一种过渡方法，为将来玻璃钢渔船的推广打下基础。在国外，用玻璃钢被覆木质渔船在第二次世界大战后便已出现，近年来我国上海及浙江舟山等地已先后进行这类试验并取得良好的效果6. 救生船尺寸
全世界的橡皮钓鱼船有超过100个品牌，选择一个更受欢迎的品牌并不一定意味着会有更好的品质。但是，这通常意味着你选择更昂贵的船。有时候，小公司和新公司可以通过以合理的价格提供高质量的产品。但是，这相当于冒险，因为大多数卖的便宜又是新公司出售的产品，质量好的真的很少。相信品牌的力量，这是没错的，要知道，一个知名品牌是通过公司制造高品质产品与完善的售前售后服务而得来的。以下小编总结了现今国内外十大知名橡皮钓鱼船品牌；
ASIS（美国）
ASIS橡皮船是世界军用、专业和休闲用刚性橡皮船制造商，ASIS橡皮船在全球80多个国家销售。ASIS橡皮船的特点：设计，安全，性能，质量和创新。利用的内部技术和设计团队专家，每艘刚性橡皮船经过精心研究和设计，通过卓越的船体设计，浮筒几何形状，承载能力和操作特性，提供水上航行更好的性能，为整个系列具有出色的操作性，浮力，适航性，稳定性和安全性。
ASIS工厂已获得ISO 9001：2008（质量），ISO 14001：2004（环境）和OHSAS 18001：2007（环保与安全）认证。
Badger（俄罗斯）
Badger橡皮艇钓鱼船是的材料是由一个增强的五层材料聚氯乙烯DURATEX 1100，其密度为1.1公斤/平方米，而底部是由类似的材料制成，密度为1.3公斤/平方米。为了确保最佳的压力分配，充气气囊以椭圆形隔板分割，并配备了意大利特殊订购的按压式专利阀门。在小型生产设施的船只提供与铝锁底部。船的底部板是由圣彼得堡特制的多层木皮制成的。防水胶合板的末端由加强的铝质包裹保护。
雅芳（英国）
60年代初期，雅芳由布拉德福德创建于英国大芬拉内利，南威尔士镇附近。公司的发展令人震惊，创新和不断增长的产品系列和品牌在全球得到认可。
雅芳的产品可以在全球范围内从经销商，分销商和代理商的国际网络获得，并且通过便利服务站的全面网络提供服务。近五十年来制造一流的手工打造产品，被认为是“橡皮船”和“救生船”行业的领导产品。每个产品都拥有无与伦比的设计，精心的研究和严谨的海上试验，以保证卓越的水上性能和救生能力，从船体到承载能力都体现出最小的细节，保持出色的操控性，浮力和适航性。
Zodiac（英国）
120年的经验和橡皮钓鱼船的发明者，Zodiac提供非凡的性能和可靠性的产品。
船体内部结构采用耐腐蚀的聚酯材料，建立一个平台层，确保了船体与甲板之间的单块连接。这个过程带来了刚性，有利于表现和抗冲击。
浮力管：热粘合。这个过程包括焊接Strongan材料的碎片拼凑起来，提供一个完美的材料，既防水又耐用，几乎坚不可摧，装配的质量 - 比材料的材料本身更大。 Zodiac是橡皮船所有结构材料的唯一制造商，因此保证了卓越的使用寿命和安全性。
可移动的浮管：ZODIAC概念；
在其大多数型号上都可以使用，浮力管配有一个凹槽。管内的压力保证了防水性。完全可移动。管可以分开和折叠，这使得更容易维护，修理，运输和存储。
狼泳（中国）
狼泳橡皮钓鱼船是由1100 DTEX PVC与高密度聚酯织物制成，它具有优良的抗撕裂，抗拉伸，抗磨损抗龟裂，以及耐高低温和穿刺的性能。狼泳橡皮钓鱼船的重型高密度PVC外层有助于抵抗紫外线，臭氧和磨损，而内层提供额外的强度支持。浮管底部的双层织物以及可充气龙骨上的防摩擦保护软装甲为锋利的岩石、树枝和磨砂刺破提供了额外的保护。卸压阀将防止气囊中的压力过大而自动排放。
所有狼泳橡皮船都配备了重型船用挂机尾板，单向排水阀塞，前拖D形环，铝制长凳座椅以及前后提把。狼泳充气船由1,100旦尼尔第三代抗紫外线PVC织物制成，具有优异的抗撕裂，抗拉伸和抗断裂性能。在南方热带阳光下进行测试，这种高密度PVC不会随着时间变化变色或变粘。在北方极寒的天气条件下也不会冻结、开裂或是脱胶，有限质保5年。
狼泳已获得ISO 9001：2008（质量），CE（出口认证），ISO 14001：2004（环保），船舶质量安全认证。
AB(美国)
AB橡皮钓鱼船是精心设计的娱乐和游艇配船用途，每个条的制作工艺都经过严格生产。使用最高质量的材料和先进的技术来满足需求的安全性，可靠性，性能和造型。结合卓越的工艺，一流的材料使其的产品更优质。AB自1972到1968已经建立生产充气船和铝船的工厂。AB橡皮船最近获得了ISO 9000认证，是由国际标准化组织给予的ISO-9000认证，这是一个旨在提高产品质量、服务、运营的认证。
冒险（俄罗斯）
“冒险”是位于俄罗斯的一家橡皮钓鱼船生产厂家，十五年来，冒险橡皮船。已经通过高频焊接方法制造橡皮船。悠久的传统和全面的专业知识为提供了先进的技术解决方案专家的良好声誉。产品和工艺往往是PVC焊接领域的首选。凭借多年的经验和不断的研究，“冒险”开发了各种各样的应用充气船。独特的设计，最大的可靠性，大浮力管，不大的重量，简单快速的拆装，强大的包装是所有“冒险”充气船的主要特点。所有的元素和材料都被设计得非常坚固和强化，这是长寿命的最好保证。
Waveline （英国）
Waveline成立于1992年5月，位于英格兰南海岸海灵岛，以灵活性，强大的供应商/客户关系以及现代简化的商业惯例为海洋工业提供不同的客户服务风格。至今，Waveline的销售方式不断创新，并保持高效和精简的管理结构，确保向客户提供最大的灵活性和服务。这种独特的商业方式和我们对客户关系的价值使Waveline成为英国和海外海运业的最前沿。Waveline坚持使用的织物是900克1100旦尼尔聚酯，，高质量面料提供增强的耐磨性，耐用性，尺寸稳定性，拉伸和撕裂强度，所有这些使我们能够提供4年有限保修。
艾尔（美国）
艾尔，爱达荷州默里迪恩。该公司已经制造了20年的充气产品，它是出租船公司的主要供应商之一，他们的船只大多数被美国海岸警卫队和国防部使用，我认为这个事实已经说明了一切。艾尔是众所周知的，因为他们的高品质的制造，良好的客户服务和4年的保修。
Aqualine（美国）
Aqualine橡皮钓鱼船是美国加利福尼亚州一个著名品牌，其适合任何帆船或任何需要小型可靠水上摩托艇的人进行钓鱼、潜水以及探索海滩和湖泊。Aqualine橡皮钓鱼船非常方便和便携，该公司以其“袋装船”方式而闻名，强调在不到15分钟的时间内就可以安装并拖到水面的便利性。船体由1100 Decitex材料制成，具有抗撕裂和耐磨损性能，并且还具有防摩擦保护层。
7. 船上救生圈编号的规则
救生圈外表颜色应为橙红色，且无色差。
救生圈表面应无凹凸、无开裂。
沿救生圈周长四个相等间距位置，应环绕贴有50㎜宽度的逆向反光带。
每个救生圈上应标明其名称、制造厂名、制造编号、制造日期及批号、检验机构检验标志。
尺寸：救生圈外径应不大于800㎜，内径应不小于400㎜。救生圈外围应装有直径不小于9.5㎜、长度不小于救生圈外径四倍的可浮把手索。此索应紧固在圈体周边四个等距位置上，并形成四个等长的索环。
重量：救生圈重量应大于2.5 ㎏，配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛装置的救生圈，重量应大于4 ㎏。
材料：整体式救生圈的材料和外壳内充式救生圈的内充材料应采用闭孔型发泡材料。
性能：救生圈应耐高低温，无皱缩、破裂、膨胀、分解。救生圈从规定高度投落后，应无开裂或破碎。救生圈应耐火，不应燃烧或过火后继续融化。救生圈应能支承14.5kg的铁块在淡水中持续漂浮24h。救生圈在自由悬挂情况下，应能承受90kg重量持续30min而无破裂和永久变形。
对于配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛装置的救生圈，释放时应能触发该装置。
8. 船用救生圈使用年限
救生圈外观标识
2019国内船舶救生设备专项检查表“救生圈”外观标识直接套用了《救生圈标准》，应永久清晰标识：
1.救生圈名称和型号;
2.认可证书号或产品证书号；
3.检验机构标志；
4.制造厂、制造日期及批号。
2019年6月以后，各厂家用激光打字方式在救生圈外壳上打上产品编号、生产日期、许可证号，并标识了相应的生产检验标准。之前因中国船级社对救生圈的标识并没有做统一要求，各生产厂家在不同时期生产的救生圈标识也有差异。有些厂家在救生圈上张贴合格证，或提供一份产品合格证。
通常救生圈铭牌上印有：
生产厂家、“CCS”、“LIFE BUOY”、
“Type: 5555、5556”、Complied with SOLAS74/96,LASCode,MSC.48(66),MSC.207(81),MSC.81(70),MSC.200(80),MSC.226(82)、认可证书号
9. 船舶救生圈配备数量
在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。
对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。
救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。
根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。
所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。
