1. 船舶主机负荷偏大的原因是什么
船用柴油机单缸排温高的原因：
排气阀漏气或配气正时不准确。
气缸的存气间隙过大或压缩压力偏低。
喷油角度过迟。
柴油机工作负荷过重。
排气温度表不准确。
船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作，有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应能在纵倾15°~25°和横倾15°~35°的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机(见内燃机增压)，小功率非增压柴油机仅用在小艇上。低速柴油机多数为二冲程机，中速柴油机多数为四冲程机，而高速柴油机则两者皆有。船用二冲程柴油机的扫气形式有回流扫气、气口- 气门式直流扫气和对置活塞式气口扫气。大功率中、低速柴油机广泛采用重油作为燃料，高速柴油机仍多用轻柴油。
2. 船舶主机排温不稳
调节方法：
将输出电压稍微增加一点，例如将原来的12V增加到15V，只改变稳压负引流电阻的分压比。一些功率采样电阻是可调的(使用微电位计)，可以用小螺丝刀轻松调节。如果没有微调电位器，则需要拆下电路板，在板上找到采样电阻，相应地改变阻值。
一般稳压器是针对输入电压的不稳，进行自动调整达到输出电压稳定的
3. 船舶主机负荷偏大的原因是什么引起的
发电机输出电压不稳可能由以下几个原因造成: 发电机超载运行，负载上的大用电器频繁启动造成电压上下波动大。或因发电机本身存在不良因素，励磁电压不稳或碳刷接触不良，具体可检查励磁绕组及励磁功率元件，包括整流二极管和可控硅及其它阻容元件，可调电位器也会经常接触不好，应注意保养。也有可能因柴油机调速不稳的原因，它是自动根据负载的轻重来调节输出功率的，高压油泵的供油及稳速造成的较多，应对柴油机进行检修或保养。
1）、电线接线部份松动——解决方法：检查柴油发电机组各连接部分，并与修理。
2）、控制屏电压-电流选择开关失效——解决方法：柴油发电机组更换该开关。
3）、控制屏电压调整电阻器失效——解决方法：更换电压调压电阻器。
4）、电压表失效——解决方法：换电压表。
5）、调压器不良或未调整调压器——解决方法：检查调压器。
6）、柴油发电机组运转振动过大——解决方法：检查柴油发电机组避震设备。
7）、引擎速度不稳定——解决方法：调整或更换引擎燃油系统零件使其速度稳定。
4. 船舶主机超负荷怎么判断
1.1 短路故障 发生短路故障的原因很多,主要有以下 2 个方面:
①人为原因,由于工作人员操 作失误或日常维护不良导致,主要现象有:电气线路的绝缘保护层、电气线路的绝 缘浸水或严重受潮、设备在运行中或是工作人员维护时金属零件掉落在导线接线端;
②设备本身缺陷所造成故障,如出厂设备质量不好,主要集中在绝缘不良或是绝缘 损坏、设备绝缘老化、材料变质原因。
1)故障现象。短路故障症状比较明显,电流很大、熔断器烧断、保护电器发生动作 (热继电器、电流继电器)、有关设备不能正常工作,严重的短路故障可造成线路绝 缘烧坏或是变压器线圈烧坏、接触器烧坏以及触头烧结等现象。
2)故障原因。①锚机运转时负载忽高忽低不稳定,超负荷运转;②锚机操作人员操 作不当;③锚机电气控制箱内线路老化、设备老化及质量不过关等。
5. 船舶主机转速不稳定故障原因和分析
1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤现象:轴瓦的表面合金层,被挤压移位和翻边及片状剥落。原因是:发动机怠速动转时间过长,发动机处于低于正常工作温度的情况下运转,喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧,一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱,破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。同时怠速动转转速低,机油泵供油量小,所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦,使轴瓦的合金层表面被损伤,在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。防止这类问题的发生就要按操作规程,每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟,发动机空载运转不能低于850转/分。2、轴瓦背有腐蚀或有微量移动磨痕;轴瓦定位台损坏轴瓦无规则的走外圆。原因是:安装时为了修正运转间隙,锉削了轴瓦的两面侧平面,破坏了轴瓦与轴孔的弹性接触力;轴瓦盖装反,改变了轴瓦与轴的接触面积和运动间隙;轴瓦盖上的螺栓紧固时,没有按规定的方法和力矩紧固。力矩过大或过小及同一瓦盖上的螺栓紧固力矩不均匀都会引起轴瓦的损坏。3、个别轴瓦单侧磨损严重,瓦合金表面磨伤。原因是:连杆的变形量超过标准允许范围;轴瓦盖螺栓坚固力矩不均匀;安装时轴瓦单侧背面被碰伤;轴瓦安装位置不准确和上下不对中。
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提问
6. 船舶转弯时带动什么的主机容易超负荷
答:
船用主机调速器零位调法是在柴油机调速器上“ 油量校正器”其实就是在调速器推力盘的中轴前端限位台阶出安装了一个校正弹簧，使这个限位台阶变成弹性的，当在发动机额定工况，调速弹簧的预紧力和飞锤的离心力相平衡，校正弹簧不被压缩，如果此时发动机负载继续增加，转速下降，飞锤的离心力减小，调速弹簧的预紧力推动滑盘向加大油量的方向运动，此时校正弹簧被压缩一个行程，这个行程就确定了校正油量。
这样就可以给发动机提供了超负荷及最大扭矩的供油量，也叫校正加浓。
7. 船舶主机功率负荷转速关系
从几个角度可以理解这个问题。
我们用的一般都是三相同步发电机，除了个别特种环境。假设发电机是四级电机，要发出市电，这就要求原动力转速1500rpm。在转速不变的情况下，同样排量柴油机(高速)和汽油机，柴油机的扭矩要大的多，自然发电机输出功率也大的多。因此，大功率的原动机，基本都是柴油机。
功率密度方面，总体汽油机要秒杀柴油机，且汽油机的启动性能要好于柴油机，因此在便携的场合，应用汽油机发电机组比较多。
当发电机相数增多时，发出同样频率的电，转速可以降下来，因此我们可以应用中低速柴油机来做原动力，而汽油机低速性能一般不好。降低转速，有利于机械的冷却和润滑，大大延长故障周期，增加可靠性。因此，不少军用船舶用中低速机做发电机。
8. 船舶主机与负荷关系
（Heavy-lift ship）也称大件运输船，是指专门用于运输不可分解、特别巨大、正常船舶无法承运的载荷，而特别打造的特殊用途货船。这类船只又可分为两类：半潜船（semi-submersible ship）可以把作为载荷的船只或水面漂浮构造物驮载出海并运输至目的地；与自备有大型卸载设备，可以在缺乏吊车之类卸载设备的港口作业的重吊船。
9. 船舶主机负荷偏大的原因是什么呢
是开式冷却.还是闭式冷却.开式冷却可能是海.淡水.机油冷却器有堵塞现象,喷油时间重新调一下.如果伴随着冒黑烟可能是负载太大或喷油嘴滴油.出现水温.油温上升你要听听.看看是否伴随着有其他什么异况再综合分析就能比较正确的得到病因
10. 船舶主机启动耗气量大的原因
普通中、低压空压机关掉不用时不需要放气。
空压机内部及外部运转组件并不是完全密封，只是在排气端有止回阀防止压缩气体回流。当停机时，止回阀防止管路内气体返回压缩机，而压缩机内的压缩气体则通过缝隙溢出，与机外气压平衡。不会造成任何影响。
空压机因工业水平和经济所限，不可能做到完全密封，但高压及超高压空气压缩机泄漏量较小，必须在停机时将高压端压缩气体排出泄压，减小密封件停机后的疲劳负荷，以延长密封件及整机寿命。
另外，从节能方面考虑，现代的大部分中、低空压机为减少启动负荷，在启动时会自动泄压。但停机时不会放气泄压。
空气压缩机按设计压力（p）大小分为四个压力等级，具体划分如下 ：
低压 0.1 MPa≤p＜1.6 MPa;
中压1.6 MPa≤p＜10.0 MPa;
高压 10 MPa≤p＜100 MPa;
超高压p≥100MPa。(1MPa=9.8Kg)
空气压缩机（空压机）的种类很多。
1、按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。
空压机分类
2、按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。
3、按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。
4、按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。
5、按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。
容积式压缩机——直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。
活塞式压缩机——是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在活塞式空气压缩机气缸内做往复运动。
回转式压缩机——是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。
滑片式压缩机——是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。
液体-活塞式压缩机——是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。
罗茨双转子式压缩机——属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。
螺杆压缩机——是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造， 并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比 。其可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。
速度型压缩机——是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。
离心式压缩机——属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。
轴流式压缩机——属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。
混合流式压缩机——也属速度型压缩机。其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。
喷射式压缩机——利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。
永磁变频压缩机——由于变频化的螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能平缓启动；对用气量波动比较大的场合，又能快速调节响应。
11. 船舶主机负荷偏大的原因是什么意思
优点
①电源：将其他形式的能源转换成电能。
②配电装置：根据需要对电能进行分配，为了保证供电的可靠和安全，还要负责对电源，电力网和负载进行保护，监视，测量和控制。
③船舶电力网：将各种电源与负载按一定关系连接起来。
④电力负载：将电能转换成其他形式的能量。
