1. 船用主配电板
指针往下走是趋近∞，说明船舶绝缘效果好；如果表针往上走趋近于零，说明船舶有接地故障。一般数值大于2兆欧
2. 船用主配电板标准
主要的原因应该是受潮造成绝缘降低了。
3. 船用主配电板安装位置
主配电板是指用于船舶主电源所产生的船舶用电力，并对船舶正常航行和生活使用的所有电力负载进行配电的开关设备和控制设备的组合装置，又称为总配电板或主配电盘。船舶主发电机发出的电能通过主配电板供给电能用户。
主配电板一般由发电机控制屏、并车屏、负载屏和汇流排(连接母线)四个部分组成。
4. 船用主配电板图片
电气设备 分 船舶电站设备、配电设备和船舶电力拖动设备 船舶电站设备主要介绍船舶电力系统的组成、船舶发电机、主电站和应急 电站；介绍船舶交流发电机的结构和运行原理、励磁自动调节原理、发电机保护的设置；介绍主电站的结构、主配电板各功能屏的一般使用要求。
着重介绍应急电站的结构、应急配电板和应急电站的码头试验方法。
配电设备主要介绍分配电板、充放电板、区域配电板和岸电箱。
着重介绍 临时应急配电系统的结构、充放电控制方式、充电装置电路、区域配电系统的结构和配电板控制电路。
船舶电力拖动设备主要介绍磁力启动器、机舱泵和风机类电动机械的控制、冷藏设备、锚机。
着重介绍磁力启动器的各种电路形式，机舱风、泵的典型控制电路，冷藏设备的电气控制电路，交流三速锚机的控制电路。
5. 船用主配电板管理和运行
这个没仔细研究过，规范是说1兆欧就可以，具体出处貌似是IEC里来的。
6. 船用主配电板调试记录
原理一句话说不清，船电学3年也不能精通的。
发电机发出的电通过主配电板输送到用电设备，应急配电板是在主配电板失电是自动或手动是应急电源启动并送往应急设备。7. 船用主配电板故障安案例
有故障
有故障。测深仪回声测深是一种测量水深的船用导航仪器,显示低压报警是因为有故障。可以去专业维修店维修,建议换一个新的,更安全一些。
8. 船用主配电板验收要点
火电厂燃煤验收工作的内容主要是指入厂煤的计量和检质。入厂煤的计量因运输方式不同，可以分为火车、汽车运煤的计量验收和船舶运煤的计量验收。
前者通常用轨道衡、地中衡、电子皮带秤或验尺计量煤炭的数量，若采用检尺计量，还要测出煤炭的容积密度。
后者一般采用观测水尺测量后再换算载重量，但有时也利用码头磅秤或电子皮带秤直接计量。
入厂煤的煤质验收包括采样、制样和化验。采样、制样和化验应按相应的有关规定进行。
化验项目根据煤炭计价规定一般有发热量、灰分、水分、挥发分、硫分、块度下限率及煤炭品种等。
为积累资料、建立档案，还应定期进行各品种累积煤样的元素分析、工业分析，发热量、硫分、煤灰熔融性等的测定，每年至少进行一次。这些档案资料很有价值，可为验收煤质提供很好的借鉴。
9. 船用主配电板双电源自动转换开关
1、过载保护跳闸，当电流超过额定电流，并达到所设定的过载延时时间。
2、缺相保护跳闸，三相电路中某一项缺失，导致其余两路电流异常。
3、短路保护，当断路器后端电路出现短路现象，并超过设定的短路短延时时间。
4、漏电保护，当断路器后端电路出现漏电（例如单相对地）。
5、失压、欠压保护。
10. 船用主配电板组合起动屏
你好，一种是船舶起动用铅酸蓄电池，船只起动用，还有一种是固定阀控式铅酸蓄电池供大型船舶照明用。
11. 船用主配电板水冷系统
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型号
YC6M240C
型式
立式、直列、水冷、四冲程
进气方式
废气涡轮增压中冷
气缸数×缸径×行程（mm）
6×120×145
活塞总排量（L）
9.84
压缩比
17.5:1
持续功率/转速（kW/r/min）
176(240马力)/1500
1小时功率/转（kW/r/min）
193.6(265马力)/1548
**燃油消耗率（g/kW·h）
≤189
机油消耗率 (g/kW·h)
≤0.5
曲轴旋转方向
(面向功率输出端)
逆时针
净质量 (kg)
1150
外形尺寸(长×宽×高)mm
1652×939×1262
适配减速齿轮箱
300、MB242、MB270等
与齿轮箱联接规格
罩壳：SAE1# 飞轮：14〞
大修期
﹥12000小时
