1. 船厂调试工是干什么的
一般人都觉得电工行业比较清闲，其实是错误观念，现在电工工作内容是很多的，最清闲的是那种配电室只管值班的。
其次，维修电工是比较累的，需要持续投入学习知识，时间接触扩展，实践经验积累，真实操作磨炼……在时间，资金，精力投入上，是长期性比较多的，和获得报酬很不成比例。
电工行业里将来最缺的就是这些人才，面需求大，培养时间长，要求内力高，报酬却非常低，干这行的人觉得无望，没多少人再愿意这样去投入自己了。
再说安装电工，付出体力劳动强度最大，在电工行业里最累。虽然，现在有很多机械化帮助。但是，很多设备设施还不是用电力来驱动，还是得先期安装供电设施，这样看，安装电工是不是比较累。
当然，都有一定相对性。从个人角度讲，人活着干啥不累，找工作先怕累，这个思想要不得，对自己将来发展极其不利……
2. 船厂调试员工资待遇
个人觉得质检没有多大意思，电气调试和设计员都不错，只不过电气调试要更辛苦些，船上夏天热的要死冬天冷的要命
3. 船厂调试员是做什么的
主要负责船舶的保温安装调试工作，工资待遇较高，技术能力一般。
4. 船舶调试招聘
靠谱的，广西崇海国际船舶管理有限公司是经广西省海事局审批、南宁市海事局审验成立的船舶管理有限公司，专门从事国际船舶管理，船员培训，船员派遣，货物运输（化学品除外），船舶买卖租赁，船员证件办理等航海相关业务。
广西公司现有人员400多人，公司董事名下有鸿安国际船舶管理有限公司、大连嘉汇国际船舶管理有限公司，海员队伍多达1000多人。公司拥有多条船舶的管理资格。
5. 船厂调试工是干什么的工作
船机制造与维修 与 船舶制造与维修 是同一专业。
培养目标：主要培养能获得工程师基本训练，符合国家有关标准要求，胜任现代化船舶机电设备设计、制造、维修、检验及其工程管理，从事造船、修船、船检及航运企业机务管理工作的高级工程技术人员。
主要专业课程：电工电子技术、机械设计基础、船舶柴油机、船舶辅机、船舶机械制造与修理工艺学、船舶电器设备、船舶动装原理、计算机辅助船机设计、轮机自动化等。
实习及就业：学院配备齐全的设备。毕业后可到船舶检验、船舶制造与维修企业，从事船舶机电设备检验、安装、使用、调试和维修及技术管理等工作。
6. 船厂调试工作内容
轮机到船厂当然是干关于轮机方面的工作了，主机调试了，安装，机装甲装什么的。
干好了可以管理方向。
设计的在船厂好像很少。
7. 船厂调试工与调试员的区别
小工辅助师傅管路排布，主要是管路阀门，信号线管路排布，泵的安装和配合调试。
还有管路下料 弯管 校管 管子焊接 打磨 配盘 模块单元制作等工作。
以及做管道，比方说在内场预制，效法兰，弯管写工作，做支架，在外场就是安装工作，劳动强度还是可以的。
8. 船厂调试员
铜工是操作专用机械设备，进行金属及非金属管子加工和管路安装、调试、维护与修理的人员。
主要有以下工作：
1、高空作业，上下传递物件。
2、安装阀件、管子法兰等。
3、焊工或风割工配合工作。
4、进入刀门洞工作，工作完毕后，仍应放臵好洞口防护设施或把盖板盖好。
5、进入双层底、狭小舱室、各种油水舱或容器内工作，实行双人监护制。监护人员不得撤离岗位。
6、拆装管子
9. 船舶调试员工作怎么样
船舶工程技术专业就业方向
本专业学生毕业后主要面向大中型造船、修船企业和船舶设计、船舶制造、船舶检验等单位，从事船舶电工工艺设计、电气设备安装及调试、船舶电站使用及管理、船舶自动控制系统的管理及操作、工业企业电气设备操作及管理等工作。经过一段时间的锻炼，可以成为生产管理骨干。
从事行业：
毕业后主要在新能源、机械、建筑等行业工作，大致如下：
1 新能源
2 机械/设备/重工
3 建筑/建材/工程
4 交通/运输/物流
5 仪器仪表/工业自动化
10. 在船厂做调试怎么样
电工：需要有电力知识，负责接线，各种服务商的设备安装和报验配合。
焊工：作电焊的，没什么说头，船上各处都要焊。
管工：管路排布，主要是管路阀门，信号线管路排布，泵的安装和配合调试。
杂工：例如，起重工，现场协调，油漆，打磨。工资3000+没问题，我说的是中大船厂。然后加班费等等。不过做好吃苦准备，船上不是一般的艰苦。
11. 船厂设备调试工作经验
估计你说的是船舶设备的服务商，这类服务商就是企业把产品卖给船厂后，派你到船厂进行安装调试以及做系泊试验和航行试验时需要到场。
这份工作的要求一般是要对自己的产品很了解，到了现场出现什么问题都能够及时处理！熟练操作自己的设备！能积极配合船厂质检人员做好各项试验！
